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事实揭露 揭密真相
(重定向自名古屋中部国际机场
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中部国际机场(日语:中部国际空港/ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?,IATA代码:NGO;ICAO代码:RJGG),日文昵称“セントレア”(新特丽亚/CENTRAIR),是位于日本爱知县常滑市的国际机场,为名古屋及中部地方主要的联外机场[1],由日本政府指定的特殊会社“中部国际机场公司”经营,同时被日本政府评定为据点机场。2005年2月17日正式启用,做为名古屋机场的后继者,其使用原名古屋机场的IATA机场代码“NGO”,而ICAO机场代码则为“RJGG”。

概况

中部国际机场坐落于伊势湾内的人工岛上,是日本第三座以填海造陆兴建之机场,前两座为长崎机场关西国际机场[2]。机场在2005年爱知世博开幕前启用。机场在2005年2月启用后,所有原由名古屋机场处理的商业航班均移转至此。其昵称“新特丽亚”(日语:セントレア sentorea */?)系由英文“Central”(代表中部地方)与“Airport”(机场)两字组合而成,用于机场的设施标示、机场岛的住居表示、以及航空交通管制的呼号上,并由机场运营方登录为注册商标(商标登录编号:第4566713号等)。

中部国际机场在2000年8月开始兴建,成本为7680亿日圆(约73亿美元),但在有效管理成本下,节省了近1000亿日圆成本。除了各项减轻成本政策外,中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状,令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部分以天然石块建成并倾斜,以协助海中生物在此栖息。

日本是波音787的机身组件制造国之一,因此波音公司的超大型货机747-400 LCF(由亚特拉斯航空代为操作)常会在中部国际机场起降,载运机身半成品到美国。2015年,波音公司将首架波音787-8原型机(N787BA,ZA001)捐赠给日本名古屋,在中部国际机场静态展览。

2019年9月20日,中部国际机场启用第二航站楼,此航站楼专供低成本航空公司使用。

航站楼

航站楼形状像英文字母T字,共有3条客运廊由中央伸展,此设计令旅客由登记柜台步行至登机口的里程少于300米,建筑师原本构思的设计,是让航站楼建成像折纸鹤的模样,但由于成本原因而放弃。

抵达旅客会经2楼进行入境程序,而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务,还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。

视频

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波音747-409LCF 梦想升降机 位于中部国际机

参考文献