呼魯斯太站檢視原始碼討論檢視歷史

呼魯斯太站 圖片來自sohu

呼魯斯太站，位於內蒙古阿拉善盟阿拉善左旗宗別立鎮，郵政編碼753421，建於1966年，是平汝鐵路的一個車站。距石嘴山站49公里，離汝箕溝站33公里。該站隸屬蘭州鐵路局銀川車務段。辦理旅客乘降和貨運業務（辦理整車，不辦理危險貨物發到），為四等車站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。

平汝鐵路

平汝鐵路自寧夏回族自治區石嘴山市平羅縣火車站鎮至汝箕溝鎮，全長82.2公里，於1971年11月全線通車，素有「太西煤走廊」之稱。全線屬蘭州鐵路局銀川鐵路辦事處平汝支線公司負責管理，為電氣化鐵路，年運送能力330萬噸-700萬噸。該線雖為貨運線路，從1972年6月1日開始運行一對銀川站至汝箕溝站的7523/4（原501/502）普客列車。全程143公里，連接13個站點，用時4小時06分。

路線概況

該線自包蘭鐵路平羅站引出，向西北進入大武口石炭井礦區，轉正北進入賀蘭山。在內蒙古自治區阿拉善左旗呼魯斯太鎮向西進入賀蘭山北段腹地，穿過賀蘭山隧道後轉向南到達平羅縣汝箕溝鎮。另外各礦區支線鐵路在大磴溝站與平汝鐵路接軌，礦區支線總長20.1公里。

線路自起點至11公里處地形平坦，偶有沙丘，此後進入賀蘭山前的洪積平原和有較大起伏的山麓洪積裙。沿大武溝河谷進入賀蘭山區，九跨大武溝至石炭井礦區。

穿過賀蘭山蠶木樑的賀蘭山隧道，長2054米。

歷史

1959年，為了轉運石炭井（即大磴溝）、白芨溝、大峰溝的煤炭和物資，以大武口站為中心點修築平汝鐵路。全線分為兩期施工。

一期工程於1959年5月開工，由蘭州鐵路局施工；1961年1月移交西北鐵路工程局繼續施工。1961年7月完成開始臨時運營。1966年1月移交蘭州鐵路局正式運營。一期工程自平羅站（原名潮湖站）始，止於大磴溝站（即石炭井礦區）。全長34.7公里，稱「潮石支線」，為一級專用線，非平行圖區間通過能力為22.5對。

二期工程於1964年開始，1969年完工。二期工程自大磴溝站延伸至汝箕溝，長47.5公里，稱「汝箕溝支線」，為二級專用線，非平行圖區間通過能力為20.5對。潮石支線與汝箕溝支線並稱為平汝鐵路（又名平汝支線），1971年11月移交蘭州鐵路局正式運營。1971年11月移交蘭州鐵路局正式運營。

事故和災難

• 1975年8月14日，賀蘭山暴發山洪，平汝線40處被沖毀，中斷行車163小時。