和利时城市轨道交通全自动互联互通CBTC系统

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和利时城市轨道交通全自动互联互通CBTC系统当前，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等为代表的新一代信息技术迅猛发展，正在广泛深入地影响到生产生活、社会管理等方方面面。信息技术和传 统产业的深度融合对促进社会就业，拉动经济增长，调整产业结构，转变发展方式和维 护国家安全具有十分重要的作用，已成为促进经济社会发展新旧动能转换的重要支撑和 必要驱动。

为了更好地引导信息系统集成及服务企业抓住发展机遇，大力推动先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，挖掘企业在参与制造业与互联网融合发展中的潜力，调动企业的积极性，发挥其在集成实施及服务上的优势，充分展示信息系统集成及服务行业在促进工业转型升级发展中的重要作用，引导信息系统集成及服务行业的创新发展，特发布此具有代表性案例。

目录

—、解决方案简述

全自动运行互联互通CBTC以常规CBTC为基础，统一系统架构、功能分配、系统接口，以统一的标 准进行规划建设，实现路网间的联通、联运、共享资源，提升行业整体技术水平，减少轨道交通的建设、综合运营调试、培训、日常维修和运营等信号系统全生命周期各阶段成本，适用于地铁、中低速磁浮线、跨座 式单轨、城际等应用场景，新线路规划建设、延伸线建设、旧线路改造等。

整体技术路线按照“一套设备技术规范、一次系统设计、研发工程同步实施、分部开通推广“的原则， 按照子系统测试、综合测试、现场实施的三个步骤组织实施。信号系统互联互通是一项系统工程，互联互通 的线路在线路设计、系统功能、系统架构、系统接口等均满足互联互通标准规范，并支持全自动运行

二、 应用案例简述

昆明长水国际机场捷运系统项目采用超级电容的有轨电车，控制系统采用基于LTE无线连续通信的 CBTC信号系统。项目信号系统的ATS列车监控系统完全集成于综合运营调度管理系统（简称TIAS）, 具有统一的实时数据库 和统一界面，其列车监控、运行图编制、计划排班等ATS系统功能均由综合运营调 度管理系统实现。正线、折返线、渡线、停车线、出入场线均按双方向运行设计。所有正、反方向作业的线路，均具备ATP、ATO功能，列车进站停车具备精确停车功能。

昆明长水国际机场捷运项目实现了信号CBT C系统与有轨电车的首次配合及在机场捷运中的首次应用。 作为和利时首个基于CBTC信号系统的有轨电车项目，在传统有轨电车上增加了列车自动防护、自动驾驶、自动运营调整等自动化功能，不仅提高了运营效率，提高了技术的自动化水平和安全防护强度，还降低了劳 动强度，具有较高的性价比优势。该系统在机场航站楼封闭路权的场景下应用，不仅对于有轨电车应用市场的拓宽有示范意义，而且对CBTC系统应用于有封闭路权的有轨电车领域也有示范意义。