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和谐2型电力机车（HXD2）是中国铁路的电力机车车型之一，由法国阿尔斯通交通运输股份有限公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合研制（6000系则由中车大连机车车辆代工生产），是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以法国国铁BB 27000型电力机车为原型车，开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，最大功率为10000千瓦，最高运行速度为120公里/小时。

背景

自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路"跨越式发展"，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，国家发改委与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动电力机车的采购过程。

引进

在此期间，大同电力机车有限公司于2003年被中国铁道部列为铁路装备行业技术引进重点扶持的六强企业之一，从2003年5月底开始，大同电力机车公司开始与在轨道交通领域著名的法国阿尔斯通公司进行广泛接触和交流，在先进技术转让、合作生产等方面达成共识，形成了合作意向。2004年1月，中华人民共和国主席胡锦涛访问法国，和法国总统希拉克在巴黎签署了《中法联合声明》，决定建立中法全面战略伙伴关系，并加强双边经贸往来和合作，为配合伙伴关系发展进行的不同方面的技术转让。2004年6月11日，中华人民共和国国务院副总理曾培炎出访法国，会见了法国总理拉法兰，在巴黎总理府签署了9项经济合作协议，其中包括了大同电力机车公司与阿尔斯通公司签署的《大功率交流传动电力机车技术转让及合作生产意向书》。

2004年10月，中国铁道部为煤运专线大秦铁路招标采购大功率电力机车，大同电力机车公司作为主投标方，与转让先进技术并提供相关支持的阿尔斯通公司，共取得180台大功率交流传动货运电力机车订单。2005年2月25日，大同电力机车公司和阿尔斯通公司在北京与铁道部正式签定大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目合同，合同总价值为72.5亿元人民币，其中中方为35亿元人民币，法方约为3.8亿欧元。

研制

根据合同规定，这批机车由阿尔斯通公司与大同电力机车公司合作研发，在2006年11月至2008年9月期间交付使用；其中，首批12台机车（0001～0012）由阿尔斯通公司位于贝尔福的工厂制造，并整车进口；阿尔斯通公司向中方进行相关的技术转让，而位于勒克勒佐、奥兰斯、塔布、沙勒罗瓦的其它工厂将参与提供转向架和牵引电器设备等部件。第二批36台机车（0013～0048）为进口散件国内组装，由大同电力机车公司负责总体组装；其余132台（0049～0180）均为国产化机车。新机车是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以法国国铁BB 27000型电力机车为原型车，开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车。机车由两节完全相同四轴机车连挂而成，采用交-直-交流电传动、“ONIX”IGBT水冷轴控牵引变流器、“Agate”微机网络控制系统，额定功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时，并设有“Locotrol”远程重联控制系统，适合于多机分布式重载单元列车牵引。机车轴重按25吨设计，可通过卸除车内配重压铁实现轴重23吨的转换。

2006年9月，首台HXD2型电力机车在法国贝尔福工厂完成组装，同年11月底完成机车例行试验；2006年12月18日，该台机车装船离开法国；于2007年1月21日运抵中国天津港。2007年2月起，首台HXD2型机车在中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验，此后又先后在大秦铁路、北同蒲铁路进行了综合性能试验和重载列车牵引试验。2007年5月18日，首台国内组装HXD2型机车在大同电力机车下线。至2008年12月，全部180台HXD2型机车交付完毕。

由于HXD2制造许可证已于2019年5月12日到期，而国家铁路局亦已否决许可证延期的申请，故此型机车已于同年停产。

视频

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