和諧2型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

和諧2型電力機車原圖鏈接來自 人民鐵道網 的圖片

和諧2型電力機車（HXD2）是中國鐵路的電力機車車型之一，由法國阿爾斯通交通運輸股份有限公司和中國北車集團大同電力機車有限責任公司聯合研製（6000系則由中車大連機車車輛代工生產），是在阿爾斯通「Prima」機車技術平台上，以法國國鐵BB 27000型電力機車為原型車，開發研製的幹線貨運用八軸大功率交流傳動電力機車，最大功率為10000千瓦，最高運行速度為120公里/小時。

背景

自2003年劉志軍出任中華人民共和國鐵道部部長後，提出並實施鐵路"跨越式發展"，以儘快縮小在鐵路機車車輛裝備上與國際先進水平的差距。2003年11月，中國鐵道部與中國南車、北車集團及其重點企業共同制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，並選擇了6家機車製造企業作為引進先進技術和自主創新依託的主體。2004年1月，中國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》；2004年4月，國務院常務會議研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，「加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求，力爭在較短時間內，使我國機車車輛生產能力達到世界先進水平」。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與鐵道部於2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的採購過程。

引進

在此期間，大同電力機車有限公司於2003年被中國鐵道部列為鐵路裝備行業技術引進重點扶持的六強企業之一，從2003年5月底開始，大同電力機車公司開始與在軌道交通領域著名的法國阿爾斯通公司進行廣泛接觸和交流，在先進技術轉讓、合作生產等方面達成共識，形成了合作意向。2004年1月，中華人民共和國主席胡錦濤訪問法國，和法國總統希拉克在巴黎簽署了《中法聯合聲明》，決定建立中法全面戰略夥伴關係，並加強雙邊經貿往來和合作，為配合夥伴關係發展進行的不同方面的技術轉讓。2004年6月11日，中華人民共和國國務院副總理曾培炎出訪法國，會見了法國總理拉法蘭，在巴黎總理府簽署了9項經濟合作協議，其中包括了大同電力機車公司與阿爾斯通公司簽署的《大功率交流傳動電力機車技術轉讓及合作生產意向書》。

2004年10月，中國鐵道部為煤運專線大秦鐵路招標採購大功率電力機車，大同電力機車公司作為主投標方，與轉讓先進技術並提供相關支持的阿爾斯通公司，共取得180台大功率交流傳動貨運電力機車訂單。2005年2月25日，大同電力機車公司和阿爾斯通公司在北京與鐵道部正式簽定大功率交流傳動電力機車採購和技術引進項目合同，合同總價值為72.5億元人民幣，其中中方為35億元人民幣，法方約為3.8億歐元。

研製

根據合同規定，這批機車由阿爾斯通公司與大同電力機車公司合作研發，在2006年11月至2008年9月期間交付使用；其中，首批12台機車（0001～0012）由阿爾斯通公司位于貝爾福的工廠製造，並整車進口；阿爾斯通公司向中方進行相關的技術轉讓，而位于勒克勒佐、奧蘭斯、塔布、沙勒羅瓦的其它工廠將參與提供轉向架和牽引電器設備等部件。第二批36台機車（0013～0048）為進口散件國內組裝，由大同電力機車公司負責總體組裝；其餘132台（0049～0180）均為國產化機車。新機車是在阿爾斯通「Prima」機車技術平台上，以法國國鐵BB 27000型電力機車為原型車，開發研製的幹線貨運用八軸大功率交流傳動電力機車。機車由兩節完全相同四軸機車連掛而成，採用交-直-交流電傳動、「ONIX」IGBT水冷軸控牽引變流器、「Agate」微機網絡控制系統，額定功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時，並設有「Locotrol」遠程重聯控制系統，適合於多機分布式重載單元列車牽引。機車軸重按25噸設計，可通過卸除車內配重壓鐵實現軸重23噸的轉換。

2006年9月，首台HXD2型電力機車在法國貝爾福工廠完成組裝，同年11月底完成機車例行試驗；2006年12月18日，該台機車裝船離開法國；於2007年1月21日運抵中國天津港。2007年2月起，首台HXD2型機車在中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行了型式試驗，此後又先後在大秦鐵路、北同蒲鐵路進行了綜合性能試驗和重載列車牽引試驗。2007年5月18日，首台國內組裝HXD2型機車在大同電力機車下線。至2008年12月，全部180台HXD2型機車交付完畢。

由於HXD2製造許可證已於2019年5月12日到期，而國家鐵路局亦已否決許可證延期的申請，故此型機車已於同年停產。

視頻

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