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喀和鐵路中華人民共和國新疆維吾爾自治區的一條單線鐵路,連接西部的喀什市和南部重鎮和田市。正線全長488.27公里,設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路,內燃機車牽引,預留電氣化條件。全線共設16個車站,預計年貨運發送量1,500萬噸。

從上報項目建議書,到獲得國家立項批准,僅用了5個月時間。鐵路原為十二五項目,國務院32號文下發後,發改委、鐵道部等有關部門在自治區有關部門的配合下,被提前到了十一五規劃里。總投資51億人民幣。

2008年12月動工,2010年11月6日鋪通,12月30日開通貨運服務,2011年6月29日開通和田至烏魯木齊的客運列車[1]

目錄

簡介

喀和鐵路在喀什車站與南疆鐵路接軌,經喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田市等10個縣市,東接和若鐵路,全程484.55公里,項目預計投資46.39億元。喀和鐵路在國家規劃鐵路網本屬於十二五規劃,國務院32號文件下發以後,國家發改委、鐵道部等有關部門在自治區有關部門的配合下,把南疆喀什到和田的鐵路提前到了十一五規劃里。喀和鐵路的開工建設,必將對促進和田地區發展,起到極大的推動作用。 位於塔克拉瑪干沙漠南緣、連接和田與喀什的喀和鐵路已提前開工,2010年12月開通運行「和諧號」內燃機車貨物列車,並在2011年7月左右開用客運列車。加速南疆三地州(喀什地區、和田地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州)經濟社會發展

喀和鐵路在國家規劃鐵路網本屬於十二五規劃,國務院32號文件下發以後,國家發改委鐵道部等有關部門在自治區有關部門的配合下,把南疆喀什到和田的鐵路提前到了十一五規劃里。喀和鐵路的開工建設,必將對促進和田地區發展,起到極大的推動作用。

位於塔克拉瑪干沙漠南緣、連接和田與喀什的喀和鐵路已提前開工,建成後將運行「和諧號」動車組,加速南疆三地州(喀什地區、和田地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州)經濟社會發展。 喀和鐵路於2008年12月開工,全長488.27公里,將於2009年年底正式開通。通過這條鐵路,和田地區出產的核桃石榴紅棗等特產將被源源不斷地送到喀什,再由喀什運往烏魯木齊,進而運往全國。所以這條鐵路被稱為南疆經濟的「振興線」。在喀和鐵路建設中,專家們在耕地上設計了許多橋樑,以保護農田。另外,喀什至和田鐵路建成後,遠期將向南延伸至拉薩形成新藏鐵路。

喀和鐵路工程已於2008年7月3日開工建設,預計2010年建成通車,工期30個月。

相關資訊

新疆「喀和鐵路」首次開行3對直達特快旅客列車

2019-09-22 07:00:00來源:央廣網

央廣網和田9月22日消息(記者李維)據中央廣播電視總台中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,9月20日,位於新疆塔克拉瑪干沙漠南緣、連接和田與喀什的「喀和鐵路」首次開行3對直達特快旅客列車。包含硬座、軟座和硬臥三種座位類型。列車早、中、晚各開行一對,中途停靠墨玉、昆玉、皮山、莎車等8個縣市,全程運行時間最短只有3小時56分,相比以往普快列車節省大約3個小時。目前,每天和田與喀什的往來旅客列車達到14列[2]

視頻

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喀和鐵路女探花
新疆喀和鐵路上的「一元火車票」

參考文獻