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嘉義車站 |
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基本資料 |
啟用日期 2018年10月3日 車站等級 一等站 車站類別 平面車站 月台 島式月台 |
嘉義車站位置於嘉義市西區,是臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站及往高鐵嘉義站的嘉義BRT車站。
車站歷史
早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站,為台灣第一座三鐵共構的車站,但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址,因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故,旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站,目前本站正在興建嘉義市區鐵路高架化計畫,預計2026年1月完工啟用。
在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前,嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心,故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充,興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用,分為前後棟,其間以天橋連接,共有15席月台供公路汽車客運業者使用;其地下1層設有停車場,計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。
- 1902年4月20日:增設「嘉義驛」。
- 1912年12月:銜接阿里山森林鐵路。[1]
- 1933年6月:車站本體改建。[1]
- 1942年:嘉義-民雄間雙線完工,兩站相距9.3公里,中間無號誌站。在臺中線新三義隧道完成以及嘉北車站啟用之前,為西幹線站間距離最遠之兩站。
- 1988年:林宗正牧師、黃昭凱等率領數名原住民青年以電鋸與鋼索拆毀站前的吳鳳銅像,使「吳鳳神話」開始破滅。[2][3]
- 1995年:嘉義機務段設立南部通勤電車保養基地。
- 2007年1月5日:配合高鐵通車,嘉義公車捷運開始行駛。
- 2011年1月20日:嘉義市先期交通轉運中心完工啟用,與原嘉義後站共構。
- 2013年9月30日:啟用多卡通刷卡機。
- 2016年4月21日:改點後本站開始停靠普悠瑪號。
- 2019年7月3日,台鐵152次自強號列車(事發車廂PPT1081)於晚間8點42分晚14分抵達嘉義車站時,一名鄭姓男旅客因補票問題與列車長發生衝突,25歲鐵路警察李承翰上車處理時,遭鄭男以水果刀刺傷,送往醫院急救,翌日上午8點27分因大量失血而宣告不治[4][5][6][7]。
結構
車站
- 月台配置:島式月台、岸式月台各1座。
- 臺鐵車站(非管制區):分為前站及後站;前站直接與月台區相通,後站則與嘉義市先期交通轉運中心共站,需經由站內地下道或站外天橋才能到月台區(嘉義市先期交通轉運中心後棟)乘車,目前計畫改建成高架車站。
- 阿里山森林鐵路車站:使用臺鐵第一月台北端東側上下車,並無獨立設置之車站。但在嘉義市區鐵路高架化計畫中預計遷移並設置獨立車站,將與台鐵縱貫線南段之高架嘉義車站共站但不再共構,並預計規劃兩車站之轉乘區。
- 旅遊服務中心:位於前站大廳左側。
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 戴震宇. 《台灣的老火車站》. 台灣地理百科. 遠足文化. 2005. ISBN 957304935X.
- ↑ 盧俊義. 改變歷史的一剎那. 2004-02-29 [2010-06-26]. (原始內容存檔於2008-11-21).
- ↑ 那個時代:戒嚴時代…座談會對談紀錄, 鄭南榕紀念館, 2012-8-30
- ↑ 快訊/嘉義鐵路警察遭刺傷勢過重 今日8:27不治身亡.民視新聞2019-07-04
- ↑ 戴志揚 、 吳家詮 、中國時報、 廖素慧 、 陳科廷.排解補票糾紛遭刺 鐵路勇警上午傷重不治.中時電子報.2019-07-04
- ↑ 汪淑芬. 補票爭議旅客襲警 台鐵:加強落實禁無票上車. 中央社. 2019-07-04 [2019-07-04].
- ↑ 翁伊森、莊智勝. 快訊/鐵路勇警遭刺肚「臟器外露」 送醫搶救今上午宣告不治亡. ETtoday新聞雲. 2019-07-04 [2019-07-04].