機場地勤檢視原始碼討論檢視歷史

機場地勤原圖鏈接來自 山東機械網 的圖片

機場地勤為自有航空運輸服務以來，出現在各級民用、軍用機場的一項重要服務，和機場的運作息息相關且不可或缺，所有的飛行器都需要地勤的服務，從進入停機坪的那一刻起，到離開停機坪進入滑行道為止，停泊其間的所有後勤服務皆為機場地勤人員的工作職掌範圍。

小型航空站（例如：歐美國家一般供私人使用的小型機場），因規模及收入因素等種種限制沒有所謂機場地勤的編制，故其私人飛機的駕駛通常身兼其專屬私人飛機的地勤，而中型的區域航空站因其組織架構及相關附屬單位較為簡單，通常採用航空站自行建置專屬地勤部門的方式來進行相關業務的處理。

大型區域樞紐機場及國際機場則因為組織架構複雜加上人事業務龐大等諸多因素，通常是將地勤業務直接外包給專屬的機場地勤服務公司來統一處理以便精簡營運和人事成本。 而自身規模到達一定程度以上的大型民間航空公司也會自行配置隸屬於同公司的機場地勤人員，來維護自家數量眾多的各式航空機隊，一方面避免外包之後的不確定管理風險，另一方面也能確保維持一貫的服務品質。

機場地勤

一般對於搭乘飛機的旅客們對機場地勤人員最直接也最深刻的印象就是於飛機停機坪周圍，開着各式機具車輛為各家航空公司的航空器進行相關補給工作的人，其實於機場出入境大廳中為搭乘各家航空公司的旅客們辦理劃位和報到的航空公司人員也算是一種地勤人員，但於機場大廳各家航空公司報到櫃檯中進行劃位和旅客報到以及票務相關處理的職員在各家航空公司的人事行政體系中是歸納於航空公司的運務人員一環中，並非真正的機場地勤人員。此處只限制於台灣機場地勤產業的現狀，在其他國家機場辦理劃位和旅客報到的職員多屬於地勤公司的旅客業務人員一環中。

作業流程

以下簡述完成一次載客任務的民航客機到達機場後的所有與地勤相關之作業流程：

Ａ：航機進場降落滑行完成，由機場地面管制席告之指定停機空橋或停機坪，航機滑行至指定停機坪。

Ｂ：機坪地勤於該航機滑行時即到場，於航機將停泊的空橋位置或停機坪區域劃出專屬空間並派員站定供航機到達時確認。（通常是左右機翼端各站一位，機鼻停止端站一位負責指揮）

Ｃ：由位於機鼻停止端的機坪地勤（中間者）指揮即將進入停泊位置的航機轉向和前進等移動（部分機場設有LED電子顯示以箭頭及文字自動指揮），於航機停止於指定機型之專屬位置後放置輪檔確保航機不再移動。

Ｄ：航機關閉引擎，機坪地勤此時會移動空橋和航機進行對接或是將旅客接駁巴士開近航機側邊等待旅客下機轉乘。

Ｅ：裝卸地勤上場，開啟航機所有貨艙門後將行李滾帶車或是裝卸車靠近貨艙開始積載的搬出作業。

Ｆ：旅客開始下機，機坪地勤此時會將航機與電源車、氣源車、油罐車、冷氣車進行對接並開始進行航機補給程序。

Ｇ：航空公司的機組人員下機，第一批機艙地勤上場，進入航機客艙開始機艙清潔程序和廢棄物搬出作業。

Ｈ：裝卸地勤完成積載之搬出作業，搬出之積載以小型拖拉車拖離停機坪，下一班的積載此時會從航廈端拖來。

Ｉ：第一批機艙地勤完成清潔下機，第二批機艙地勤上場，開始進行下一班飛行的食物、飲水、消耗品、免稅販售品的補給更換作業。

Ｊ：裝卸地勤開始將下一班飛行的積載搬運上機並依貨物裝載配置表進行重量分配裝機作業。

Ｋ：第二批機艙地勤補給完成下機，下一班飛行的航空公司機組人員登機進行前置準備作業。

Ｌ：下一班乘客登機，裝卸地勤進行積載裝機收尾程序，關閉航機貨艙門，機坪地勤連接航機鼻輪和拖曳車預備後推。

Ｍ：乘客登機完成，確認航空公司機組人員皆已登機且沒有地勤人員滯留在機艙內才關閉機艙門。裝卸地勤退場，機坪地勤開始分離電源車、油罐車、冷氣車、氣源車等地面車輛以及退開空橋準備後推離場程序。

Ｎ：機坪地勤指揮航機駕駛啟動其中一邊的引擎，並啟動拖曳車開始後推航機至滑行道。

Ｏ：航機啟動另一邊的引擎，機坪地勤確認航機外觀及各部組件皆運作無誤後分離拖曳車和鼻輪之連接，並向航機駕駛及乘客揮手致意。

Ｐ：機坪地勤隨飛機拖曳車撤回停機坪，航機自力滑行到跑道後離場完成本次機場停泊載客任務。

視頻

機場地勤 相關視頻

機場地勤是做什麼的呢？ 機場地勤人員要負責些什麼？