塔斯克基飞行员
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塔斯克基飞行员（Tuskegee Airmen）指的是在塔斯克基进行飞行训练然后并参与了二战的非裔美国籍飞行员，虽然他们在美军内外都遭遇了种族歧视与隔离，但他们仍坚持训练，并以优秀的成绩毕业。
毕业后，他们组成了美国陆军航空队[1] 第332战斗机中队和第477轰炸机大队，是美国军事历史上最早的非裔美籍的空军力量。但由于种种原因，二战时实际参加战斗的只有第332战斗机中队，但他们英勇的战绩仍为这支队伍赢得了“红尾天使（Red-Tail Angels）”的绰号。
罗斯福总统的种族政策
与一战不同的是，“自由”成为第二次世界大战中美国官方的口号。1941年1月6日，罗斯福总统在国情咨文中就提出了“四大自由”主张，即言论自由、信仰自由、免于匮乏的自由和免于恐惧的自由。但在实际社会中，国防工业生产部门、武装力量部门和社会生活中，种族歧视、暴力和隔离现象仍然相当突出。 1941年，非裔美国人劳工领袖菲利普·伦道夫号召非裔美国人举行一场声势浩大的向华盛顿进军的运动，为了说服伦道夫取消这次抗议活动，罗斯福被迫答应签署了8802号行政命令。
CPTP
1939年非裔美国人通往飞行之路的大门逐渐打开。罗斯福总统在1938年宣布了民间飞行员培训项目（Civilian Pilot Training Program，简称 CPTP），将每年培训 20,000 名高校毕业生成为飞行员，但其中不包括非裔美国人学校的学生。
但1939年5月，在CPTP项目正在启动时，非裔美国人飞行家创西·斯班瑟（Chauncey E Spencer）和达雷·怀特（Dale L White）驾机从芝加哥飞往华盛顿，以促进非裔美国人飞行事业的发展。他们抵达首都后，接见他们的是时任参议员的哈利·杜鲁门，听了斯班瑟的故事后杜鲁门承诺提供帮助。
之后不久，国会批准提供资金，扩大CPTP项目的招生范围，其中包括了主要的几所非裔美国人大学，并允许在白人学校进行非裔美国人飞行员培训。培训在西弗吉尼亚州和特拉华州的霍华德大学（Howard University）、汉普顿学院（Hampton Institute）、北卡罗来纳文化技术大学（North Carolina A&T）展开，最终将有2,700名非裔美国人飞行员完CPTP课程。1939年10月15日，塔斯克基学院加入到这个项目中。
目录
训练基地的建设
刚开始建设时的塔斯克基训练场一穷二白，离最近的蒙哥马利机场也有40英里远。1940年2月莫顿训练场（Moton Field）开始进行基础建设，他们租用了一块土地，并投入1000美元购买材料。学生们也自愿组织起来，建设了1号训练场。尽管训练场只能容纳3架派珀 J-3“幼兽”教练机（Piper J-3 Cub），但至少解决了有无的问题。
之后第一批学生全数通过民间飞行员资格笔试，这也成为了轰动全国的新闻。CTPT项目在塔斯克基学院的成功，使学院开始向全国招收非裔美国人学生，学生们在奥布兰的阿拉巴马技术学院的小型机场上进行训练。
第一夫人的飞行
塔斯克基的航空训练进展迅速，1940年10月，学院呼吁校友募集200,000美元的资金来修建一个更大的训练场，同时学院也从慈善机构募集资金，其中之一就是朱利叶斯·罗森瓦德基金会（Julius Rosenwald Fund）。1941年该基金会在塔斯克基召开了年会。当时的“第一夫人”埃莉诺·罗斯福是该基金董事会的成员之一。
非裔美国人飞行员的一些想法深深吸引了罗斯福夫人，还邀请她体验一下飞行。在罗斯福夫人的坚持下，特勤局保镖留在了地面，她和教官阿弗雷德·安德森（C Alfred Anderson）坐进一架J-3教练机进行了飞行。飞行结束后不久，基金会就决定捐资175,000美元，而罗斯福夫人此后多年也一直支持着非裔美国人的飞行事业。
然而军方还是非常排斥非裔美国人飞行员，而且几乎所有军官和多数地方官员还是把非裔美国人列在次要地位。1940年10月9日罗斯福总统签署8802号行政命令，要求非裔美国人在美军的战斗或非战斗部队中服役的人数要与美国人口中非裔美国人的比例相称，其中也包括了航空部队。虽然海军无视了该政策，但陆军开始向前迈进，他们将本杰明·戴维斯|Benjamin O. Davis, Sr.晋升为准将，他因此成为美国陆军第一位非裔将领。
1940 年12月，陆军航空队提交一份计划，组建一支全非裔美国人的驱逐机中队以及配套的后勤部队。该计划再一次以没有现成的全非裔美国人部队来接收该中队为由被拒绝。直到霍华德大学的学生杨希.威廉姆斯（Yancey Williams）起诉陆军并迫使军方接受其成为飞行学员，这样的含糊应付才宣告结束。陆军妥协了，并开始组建一支全非裔美国人中队，陆军部很也快同意拨款1百万美元来建造塔斯克基陆军机场。
飞行训练
1941年7月19日，11名非裔美国人学员和1名非裔美国人军官组成了塔斯克基42-C班，开始了军事航空课程。那名军官名叫小本杰明·戴维斯|Benjamin O. Davis, Jr.，戴维斯准将的儿子，这父子俩也是当时美国陆军仅有的两位的非牧师非裔美国人军官。虽然小戴维斯不是天生的飞行员。但是他具备了很好的领导才能，并很快之后同德国人和军队种族歧视的战斗中展现出来。
学员们在莫顿（Moton）机场的PT-17教练机上接受初级训练。当他们学会驾驶这些双翼机后，他们前往12英里外仍在建造中的塔斯克基机场，学习驾驶伏尔提BT-13教练机。最后在AT-6“德州佬”教练机上进行高级训练。
冯·金布雷当时坚持认为非裔美国人不具备领导能力，而且向手下军官扬言只要他在这个基地，就不会有一名非裔美国人的军衔能够高过上尉。陆军部卧底调查冯·金布雷的所作所为后，1942年12月26日他被戴维斯的前教官诺伊尔雷帕里士取代。
帕里士是一位南方部长的儿子。与冯·金布雷和多数陆航军官不一样，帕里士全力致力于“塔斯克基试验”的成功。他奔走在小镇和基地间解决问题，尽管他没有办法完全消除基地里的隔离设施，但也尽最大的努力向人们展示了他的执着。“帕里士就是那个能证明非裔美国人可以驾驶飞机的人”小戴维斯说，在当时对于白人来说，‘非裔美国人除了唱歌和跳舞以外什么事情也做不好，非裔美国人无法驾驶飞机是因为这活计技术含量太高’，而帕里士证明了他们可以，他掌握着非裔美国人在陆航中的前途。任何人，所有人都应该感谢帕里士所做出的一切。他不是在帮任何人做这件事——他在尽到自己的职责，这将使所有人获益，其中也包括美国陆军航空队。
成立飞行部队
1942年3月7日，42-C班学员从塔斯克基学校毕业，入学了12名学生中有5人完成了学业，成为了第99战斗机中队（99th Fighter Squadron）的第一批军官。
随着1942年7月42-G班的毕业，99FS中队满员了。1942年5月26日，100FS中队（100th Fighter Squadron）在塔斯克基成立，10月13日，第332战斗机大队（332nd Fighter Group）在塔斯克基成立，下属100FS、301FS和302FS这几支中队。
塔斯克基基地在整个战争期间都在运作，至1949年关闭时一共有1030名飞行员毕业，其中绝大多数人被派第477轰炸机大队（447th Bombardment Group）。这是一支全部有非裔美国人组成的B-25轰炸机大队，但是这支大队从未参加过战斗。
背景
非裔美国人参与二战
由于在一战时，非裔美国人在服役期间经历了严重的种族歧视和隔离，二战初期部分非裔美国人坚持孤立主义立场，并不主张参战。非裔美国人冒着生命危险为国家而战，在退役之后不仅没有受到优待，反而遭到了三K党等施加的种族暴力，而联邦政府对此无所作为，这给非裔美国人留下了挥之不去的痛苦和精神上的创伤，使得他们对美国民主和白人的虚伪极度失望。
但随着二战的进行，非裔美国人领导人和新闻媒体很快认识到，二战会给非裔美国人争取民权带来难得的历史机遇。他们不再是简单地响应和追随政府“为民主而战”的号召，而是提出了自己的战斗目标“双重胜利”，即在国外赢得反法西斯的胜利，在国内赢得民主的，开辟争取自由和平等的第二战场的胜利。