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长滩机场（洛杉矶）原图链接来自 十六番网 的图片

长滩机场（英语：Long Beach Airport，IATA代码：LGB；ICAO代码：KLGB；FAA代码：LGB），是一座美国加利福尼亚州洛杉矶县长滩市东北3英里处的城市所有公共机场。该机场以前被称作“多尔蒂空军基地”。

长滩机场在2011年至2015年加入了国家综合机场系统计划，该计划将长滩机场分类为商业服务的主要机场。美国联邦航空局记录显示在2008年有1,413,251名乘客从该机场出发，2009年有1,401,903名，2010年有1,451,404名。

机场概况

与西北方向29千米（18英里）处的洛杉矶国际机场相比，长滩机场只有较少的几个航班。因为该机场通过了噪音控制条例，其将永远是一个小型机场。该机场遵守美国最严格的机场噪音控制和航班数量控制条例，该条例现在允许每天最多41次商业航班和25次通勤航班。 社区团体和活动人士一直以来对机场的任何变化都有过发言。

2001年低成本航空公司捷蓝航空的到来以及该航空公司在长滩机场建立一个西海岸枢纽的决定增加了长滩机场的航班数量，并巩固了其对于飞往东海岸的航班而言，作为洛杉矶国际机场替代品的地位。捷蓝航空利用噪音条例使长滩机场成为一个微型要塞枢纽机场，但它很快到达了噪音条例限制下的航班限额上限，导致捷蓝航空不得不重新排布航班时刻表，并增加其他洛杉矶区域内机场的航班数量。捷蓝航空将长滩机场作为其重点机场，现在使用了每天41次航班限额中的31次。

航空货运运营商，例如联邦快递和UPS亦在长滩机场有来往航班，每年运送57,000吨货物。

波音公司（原麦克唐纳·道格拉斯公司）在长滩机场保持生产军用运输机C-17，该机场也有其他波音和麦克唐纳·道格拉斯/道格拉斯飞机的维护设施（包括历史悠久的DC-9和DC-10飞机）。

湾流宇航在这里有一个服务中心。

商业航班在此机场受到限制, 但是仍有许多包机、私人航空、飞行学校、执法飞行、直升机、广告飞艇、拖广告横幅的飞机等在此运行. 长滩机场是世界上最繁忙的通用航空机场之一, 2007年共有398,433次飞机起降。

长滩机场有一套积极的、包括雇佣了三位全职噪音专家的减噪音计划。 在长滩市政法规下，城市可以对飞行器所有者和飞行员违反噪音条例的行为提起刑事诉讼。随着机场的持续发展以及该区域上空空中交通流量的增加，对于吵闹且低飞的飞行器的抱怨及投诉也随之增长。每个月都有关于机场噪音和投诉的报告。 分析显示，对于飞越长滩及其周边城市的空中交通的投诉从2013年2月至2014年2月间增长了678%。

长滩机场有一座现代流线风格的航站楼,作为一个历史性地标，其在2013年被翻新。

长滩公交111、104、102、和176线为机场提供服务。沃德卢路从机场通往洛杉矶县与橙县的边界，在那里其变为包尔路并穿过迪士尼乐园度假区的北边界。长滩机场是离迪斯尼乐园第二近的机场，仅次于约翰韦恩机场。

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