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大安站 (台北捷运)
图片来自网站名称

大安站[1] [2] ,位于台湾台北市大安区,为台北捷运文湖线木栅线)及淡水信义线信义线)交会的捷运车站

简介

大安站位于台北市复兴南路信义路口,文湖线车站位于复兴南路上,信义线车站位于信义路下方。站名取自传统大安聚落中心,现今的“大安区”。

大安站的车站编号的部分,文湖线为BR09,淡水信义线为R05

由于大安站是淡水信义线“北投大安”区间车终点站,“北投-大安”列车在进站时会以广播提醒“本列车到站后不再提供载客服务,转乘文湖线及前往象山的旅客请在本站换车。”在列车行进途中也会广播“本区间车终点站大安站,往台北101/世贸站象山站的旅客,请在大安站下车,改搭下一班列车。”车站月台亦会以广播提醒“二月台进站列车不提供载客服务,请改搭下一班往象山的列车。”

车站构造

高架与地下交会车站,信义线及文湖线共有六个出入口。[3]文湖线站体与联合开发办公大楼共构,是台湾首个捷运车站与办公大楼共构的案例。

车站出口

信义路三、四段:出口1、2、3皆位于车站西侧,出口4位于车站东侧,无障碍电梯设于出口3、4。另外,出口1、4设有联合开发大楼

复兴南路一、二段:出口5位于车站南侧,出口6位于车站北侧。

在文湖线一月台,另设有出口往大安捷运广场。

历史

  • 1988年12月15日随木栅线开始动工,初期征收瑞安街口土地为主站体空间。
  • 1996年3月28日:木栅线大安站随著木栅线正式通车而启用[4]:327
  • 2003年:配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策,站名的官方英译由原本威妥玛拼音Ta-An Station改为Daan Station[5]
  • 2005年7月:信义线大安站动工[6]
  • 2013年10月13日:办理信义线初勘作业。
  • 2013年11月8日:交通部办理信义线履勘作业。
  • 2013年11月24日:信义线大安站随著信义线中正纪念堂象山”段正式通车而启用。[7]
  • 2014年11月15日:随[松山线]]通车,运行于本站淡水信义线月台的“北投-象山”列车改在尖峰时段开行,并新增“淡水-象山”与“北投-大安”(离峰时段)两种营运模式,本站于松山线正式通车日起为常态端点站[8]
  • 2015年6月4日:本站文湖线增建的2部转乘电扶梯正式启用。
  • 2019年1月:本站淡水信义线3号出口增建无障碍电梯正式启用。

利用状况

本站除捷运站外,信义路上设有“捷运大安站”的公车站牌,有多条公车路线行经。本站的主要通勤人口多以上班族与学生为主。

本站是台湾第一座与办公大楼共构的捷运车站,同时也是第一座与学校共构的车站。出入口共有六个,与板南线善导寺站西门站江子翠站类似。

出入口部分,本站的单一出口在信义线车站通车后被规划为出口4。此情形与邻站忠孝复兴站一样,在最初木栅线时期只有一个出口,后来该站板南线车站通车后,原有的单一出口就被规划为出口2,即今太平洋SOGO百货复兴馆。另外,木栅线的忠孝复兴站装设月台幕门,与类似大安站及南京复兴站一样。而在南港线的忠孝复兴站装设月台闸门,信义线的大安站则装设月台幕门,松山线的南京复兴站则装设月台幕门

可进行站内转乘,但不像邻站忠孝复兴站有一座超大型的电扶梯可直达文湖线车站,而是必须要先抵达一楼(售票处与今出口4)再上楼转乘文湖线,唯不同的是自信义线月台东端有设置电扶梯可直接前往转换连通层再前往一楼转乘文湖线,松山线南京复兴站也采用类似设计。另外,忠孝复兴站采用文湖线中运量电联车及南港线高运量电联车1、2号月台,南京复兴站采用文湖线中运量电联车及松山线高运量电联车1、2号月台,与大安站采用文湖线中运量电联车及信义线高运量电联车类似相同。

本站与信义安和站的中间有袋状轨调度,与板南线亚东医院站海山站相似,在松山线通车后,亦于离峰时段利用袋状轨加开本站至北投站的淡水信义线区间列车,成为第三座常态端点站。

公共艺术

下班的鱼-行、型、社、色

文湖线大安站以北高架轨道的梁柱,过去曾进行梁柱彩绘,将复兴南路、仁爱路口以南至信义路口以北的19根梁柱,委托得利涂料公司绘制由国立艺术学院的17名毕业生(组成艺术团体‘非常庙’)所创作的公共艺术─“下班的鱼-行、型、社、色”,成为捷运施作大型公共艺术的先河。

现今,“下班的鱼-行、型、社、色”已经不复见,而彩绘看板也因长年风雨侵蚀,亦已只剩骨架。

飞天传奇

“飞天传奇”为本站的装置艺术创作品,位于转换层南侧墙面,作者为赖纯纯

车站周边

=注释

外部连结

来源资料