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大张客运专线是中华人民共和国的一条铁路客运专线，该线东接河北省张家口市，西连山西省大同市，正线全长约 141.524公里，为双线客运专线。全线共设车站5座。在张家口站与京张城际铁路相连，张家口站至怀安站间与呼张客运专线共用轨道，大张客运专线在怀安站岔出，在大同南站与大西客运专线相连。

建设历程

2014年4月，大同市市委、市政府专门成立大张高铁建设筹备处。

2014年4月23日，大张客专筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区进行项目对接。

2014年5月26日，设计单位分专业派出30多名技术骨干，开展为期三个半月的现场测量设计。

2014年5月31日，山西、河北两省政府联签出文。

2014年6月6日，国家铁路总公司行文上报国家发改委申请立项。

2014年6月22日，大张高速铁路报告顺利通过专家评审。

2014年7月31日，国家发改委会议批准立项。

2014年8月，中华人民共和国国家发展改革委批复《新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书》。

2014年9月17日，铁总组织召开可研报告评审会，原则通过了可研设计。

2014年11月19日，铁三院将可研鉴修结果报送铁总，待批准后上报国家发改委。 2015年2月，大张高速铁路完成了定测详勘。

2015年3月底，最终确定了大张高速铁路线路走向。

2015年4月、5月、6月,国家发改委完成了投资审查、中国铁路总公司完成了技术审查，国家铁路局完成了行业审查。

2015年7月10日，原中华人民共和国环境保护部批复《新建大同至张家口铁路客运专线环境影响报告书》。

2015年7月20日，项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。

2015年7月28日，国家发改委主任专题审查项目办公会召开，大张高铁项目可研报告顺利获批。

2015年7月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告》。

2015年11月18日，大张高速铁路全面开工。

2018年06月03日，大张高速铁路开始全线铺轨。

2019年3月21日，大张高速铁路控制性工程大梁山隧道贯通。

2019年9月13日，大张高铁联调联试全面展开，山西北部首条高铁线路步入开通运营倒计时。

2019年12月30日，大张高速铁路开通运营。

价值意义

大张高速铁路是贯通京、津、冀、晋、陕的重要客运通道；将会把晋北地区和京津冀地区紧密联系起来，有效促进区域经济发展；

大张高速铁路，有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和质量、加强晋北与京津冀地区联系。

大张高速铁路作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善，是晋北对外旅客交流的主通道，是内蒙古西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，也是兼顾城际客流的客运专线，对完善华北地区快速客运网、促进华北北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时，大同至张家口铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线，形成北京—大同—太原—石家庄—北京环线的快速客运网，有助于推动京津冀一体化协同发展。

视频

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