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大阪市高速電氣軌道 |
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大阪市高速電氣軌道(日语:大阪市高速電気軌道/おおさかしこうそくでんききどう Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō),為在日本大阪市經營地鐵的鐵道公司,暱稱大阪地下鐵或大阪地鐵(Osaka Metro/オオサカ メトロ),旗下共有9條路線,包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統(自動導引捷運系統規格)路線。
介紹
公司前身為大阪市交通局,鐵道系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵,2018年4月1日民營化後改為現名。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」,但媒體多以日語表記[1][2][3]。
大阪地下鐵路線總長129.9公里(不含AGT規格路線與直通運行路線),每日平均運量近292萬人次[4](2017年統計數字),是日本最繁忙的地下鐵系統之一。
路線列表
大阪地下鐵營運路線圖 |
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營運路線
路線顏色 | 記號 | 編號 | 名稱 | 起點 | 終點 | 長度 (公里) |
车站數 | 軌距 | 供電方式 | ||||
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中文 | 日文 | 名称 | 编号 | 名称 | 编号 | 制式 | 电压 | ||||||
紅色 | 1號線 | 御堂筋線 | 御堂筋線 | 江坂 | M-11 | 中百舌鳥 | M-30 | 24.5 | 20 | 1435mm 標準軌 |
第三軌 | DC750V | |
紫色 | 2號線 | 谷町線 | 谷町線 | 大日 | T-11 | 八尾南 | T-36 | 28.3 | 26 | ||||
藍色 | 3號線 | 四橋線 | 四つ橋線 | 西梅田 | Y-11 | 住之江 公園 |
Y-21 | 11.8 | 11 | ||||
綠色 | 4號線 | 中央線宇宙廣場站至大阪港站間是第2種鐵道事業者,日语:大阪港交通系統/大阪港トランスポートシステム是第三種鐵道事業者。 | 中央線 | 宇宙廣場 | C-10 | 長田 | C-23 | 17.9 | 14 | ||||
粉紅色 | 5號線 | 千日前線 | 千日前線 | 野田阪神 | S-11 | 南巽 | S-24 | 12.6 | 14 | ||||
棕色 | 6號線 | 堺筋線 | 堺筋線 | 天神橋筋 六丁目 |
K-11 | 天下茶屋 | K-20 | 8.5 | 10 | 架空 電纜 |
DC1500V | ||
淺綠色 | 7號線 | 長堀鶴見綠地線 | 長堀鶴見綠地線 | 大正 | N-11 | 門真南 | N-27 | 15.0 | 17 | ||||
橙色 | 8號線 | 今里筋線 | 今里筋線 | 井高野 | I-11 | 今里 | I-21 | 11.9 | 11 | ||||
水藍色 | — | 南港港城線宇宙廣場站至貿易中心前站間是第2種鐵道事業者,日语:大阪港交通系統/大阪港トランスポートシステム{是第3種鐵道事業者。 | 南港ポートタウン線 | 宇宙廣場 | P-09 | 住之江 公園 |
P-18 | 7.9 | 10 | — | 側面 接觸 |
DC600V |
- 江坂站:至北大阪急行電鐵千里中央站(M-08)直通運轉。
- 長田站:至近鐵京阪奈線學研奈良登美丘站(C-30)直通運轉。
- 天神橋筋六丁目站:至阪急京都本線高槻市站(早晚一部分急行、快速急行至京都河原町站)、阪急千里線北千里站直通運轉。
延伸線
此外,大阪地下鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。以下为该五条路線。[5]
路線顏色 | 記号 | 路線編號 | 路線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) | 车站數目 |
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3号線 | 四橋線 | 西梅田 | 十三 | 約2.9 km | |||
5号線 | 千日前線 | 南巽 | 東大阪市弥刀方向 | ||||
7号線 | 長堀鶴見綠地線 | 大正 | 大正區鶴町方向 | 5.5 km | |||
8号線 | 今里筋線 | 今里 | 湯里六丁目站(暫定名)* | 6.7 km |
新規劃路線
記號 | 路線號碼 | 路線名 | 區間 | 里程 | 車站數目 |
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9號線 | 敷津長吉線 (暫稱) | 住之江公園車站 - 湯里六丁目站(暫稱)* - 喜連瓜破站 |
车费
大阪地下鐵按照车程距離计价,儿童(6-12岁)是成人(12岁以上)票价的一半,于2019年10月1日修订。[6]
车程距離 | 车费 |
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0–3 公里 |
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3–7 公里 |
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7–13 公里 |
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13–19 公里 |
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超过19 公里 |
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車輛
關聯企業
視頻
參考文獻
- ↑ 大阪メトロ、きょう誕生 「市営」85年の歴史に幕:朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. [2018-04-12]. (原始内容存档于2020-09-30) (日语).
- ↑ 大阪メトロが1日始動 民営化、ロゴ張り替え急ぐ:日本経済新聞. 日本経済新聞. [2018-05-14]. (原始内容存档于2021-02-18) (日语).
- ↑ ドキュメント民営化・大阪市交通局から大阪メトロへと移り変わった24時間(伊原薫) - 個人 - Yahoo!ニュース. Yahoo!Japan News. [2018-05-14]. (原始内容存档于2020-10-29) (日语).
- ↑ 17 センサス 10 (PDF). 国土交通省. [2017-08-12]. (原始内容 (PDF)存档于2018-05-08).
- ↑ 指定されたページが見つかりません。 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE). YOMIURI ONLINE(読売新聞). [2017-08-12]. (原始内容存档于2020-06-15) (日语).
- ↑ 運賃(地下鉄)・(大阪シティバス) ,Osaka Metro,2019年10月7日閲覧
- ↑ 平成21年春 30000系車両デビュー 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します (新闻稿). 大阪市交通局. 2008年10月21日 [2017年3月29日]. (原始内容存档于2008年10月24日) (日语).