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太田車站 (群馬縣)

圖片來自太田市役所

日語名稱　　おおたえき

位置　　　　日本群馬縣太田市東本町15

站體類型　　高架車站

月台配置　　3面6線

啟用日期　　1909年（明治42年）2月17日

備註　　　　業務委託站

太田站（日语：太田駅／おおたえき Ōta eki）位於日本群馬縣太田市東本町，是東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TI 18。

沿革

  • 1909年（明治42年）2月17日 - 東武伊勢崎線足利町站（現足利市站） - 本站間開通，本站開業。
  • 1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業。
  • 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通。
  • 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化。
  • 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化。
  • 1941年（昭和16年）
    • 4月 - 站房竣工[1]。總工費16萬日圓。面積585坪（2階建築），2樓為貴賓室、大眾食堂。
    • 6月1日 - 小泉線本站 - 小泉町站間開通。
  • 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化。
  • 1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房。
  • 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成。
  • 1966年（昭和41年）12月 - 開設南口。
  • 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工[2]。
  • 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號[3]。（TI 18）

車站結構

島式月台3面6線的高架車站，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線。

7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。

2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。

当駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列，西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1 伊勢崎線 上行 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向 		與7號月台共線
2 與8號月台共線
3 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向 		與9號月台共線
桐生線 新桐生、赤城方向（只有特急）
4 伊勢崎線 上行 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向 		與10號月台共線
下行 伊勢崎方向（只有特急）
5 小泉線 東小泉方向 部分於6號月台發車
6 桐生線 新桐生、赤城方向 部分於5號月台發車
7、8
9、10 		伊勢崎線 下行
（部分上行） 		伊勢崎方向
（部分館林方向） 		與1 - 4號月台共線
  • 上述路線名採用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
  • 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車，是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
  • 本站是東武鐵道月台編號最多的一站（其次是北千住的7）。地面車站時代還有0號線。
  • 導入一人控制時，往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車，通過本來的上行月台1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線，不再有列車在這些月台發車。
  • 導入月台顏色後，1、2、7、8號線為藍色，3、4、9、10號線為綠色，5、6號線為黃色。

歷史

1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動。

1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站。

經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站。

1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化。

在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市，1941年（昭和16年）4月[1]完成新站房，總工費達16萬日圓，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町。

小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。

戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壊。

1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用。

本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口。

高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來。

運行形態

太田站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運轉系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。

2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。

車站周邊

周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪。

站內

北口（金山口）

過去是大光院的門前町、宿場町。

原是行政機關聚集的地區，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起，陸續移往車站南側。

南口（九合口）

本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口。

自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起、行政機關陸續移駐南口。

受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少。

路線巴士、高速巴士

乘車處沒有編號。

北口

北口圓環的車站出口左側（西側）發車。

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  新田線（新田-1） 般若、新田診療所前 新田曉高校（：群馬県立新田暁高等学校） City Liner太田（：シティライナーおおた） 1日1班、週六日停駛
新田線（新田-2） 太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西 新田曉高校（：群馬県立新田暁高等学校） 週六日停駛
尾島線（屋島-1） 太田巴士總站（：BUSターミナルおおた）、縣立癌症中心、尾島廳舍前 尾島歷史公園 週六日停駛
毛里田線（毛里田-1） 南金井、毛里田行政中心 足利赤十字醫院（：足利赤十字病院） 週六日停駛
  邑樂～太田線 福祉中心、JA中野支所前 邑樂町役場 邑樂Town Bus（：おうらタウンバス）
福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前
福祉中心、縣綠化中心南
福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南
  太田紀念醫院
  伊香保、四萬溫泉Shuttle 伊香保溫泉 四萬溫泉（：四万温泉） 關越交通（：関越交通）

南口（東側、千年之宴前）

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  KM61 堀江醫院、妻沼仲町、上根 熊谷站 朝日自動車（：朝日自動車）
  桐生～羽田機場線   羽田機場 日本中央巴士（：日本中央バス）、東京空港交通
仙台Liner   仙台站東口 日本中央巴士 夜行
Silk Liner 京都站八條口 大阪OCAT（：大阪シティエアターミナル）
金山站南口、名古屋站太閤通口、奈良皇家酒店 大阪OCAT
  Maple號   成田機場 關東自動車（：関東自動車 (栃木県)）、千葉交通（：千葉交通）

南口（西側、Leopalace21前）

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  太田City Shuttle 500（：矢島タクシー） 太田巴士總站（：BUSターミナルおおた） 熊谷站南口 矢島計程車（：矢島タクシー）
2   永旺夢樂城太田（：イオンモール太田）
大泉·千代田線 太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、舞木南 千代田町役場 廣域公共巴士青空（：広域公共バスあおぞら）
太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、福島
  太田紀念醫院

相鄰車站

東武鐵道
  • ■特急「兩毛」停車站
伊勢崎線
■區間急行、■區間準急
韮川（TI 17）－太田（TI 18）
■普通（細谷(本線、下行)方向為一人控制列車）
韮川（TI 17）－太田（TI 18）－細谷（TI 19）
小泉線、 桐生線
■普通（直通運行）
龍舞（TI 47）（小泉線）－太田（TI 18）－三枚橋（TI 51）（桐生線）

參考文獻

  1. ↑ 1.0 1.1 『太田市議会史 記述編』 太田市議会、1998年3月。
  2. ↑ 太田駅北口駅前広場 ， 太田市
  3. ↑ 会社の沿革 平成21年～. 東武鉄道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-06-25）. 
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