求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

威尔明顿站 (德拉瓦州)查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索
威尔明顿站 (德拉瓦州)
图片来自dartfirststate.com

小约瑟夫· R·拜登车站 Joseph R. Biden, Jr., Railroad Station)又被称作威尔明顿站 Wilmington station),是一座位于美国德拉瓦州威尔明顿的客运火车站,有东北走廊经过。

车站作为美铁最繁忙的车站之一,有东北走廊上各列车经停,此外还有宾夕法尼亚州东南地区交通局(SEPTA)的费城通勤铁路威尔明顿/纽瓦克线(Wilmington/Newark Line)列车经停。 车站有灰狗巴士、特拉华运输(DART First State)(DART)等公司运营的城际巴士接驳。

简介

威尔明顿车站建于1907年,初名宾夕法尼亚车站。 2011年车站为纪念经常使用车站往返威尔明顿和华盛顿哥伦比亚特区(通称华府)的时任美国副总统和原联邦参议员,并于2020年当选总统的乔·拜登而改为现名。

1987年6月9日,1987年6月9日,时任联邦参议员的拜登曾在车站宣布正式参选总统,但未通过民主党内初选。车站坐落在威尔明顿市中心的法兰西街和核桃街中间,一层主要为售票处、接驳交通设施和商业设施,月台位于车站二层。

历史

车站由宾夕法尼亚铁路建于1907年,替代了原先由费城、威尔明顿和巴尔的摩铁路|(Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad)建设的旧站[1]。车站造价30万美元,由弗兰克·弗内斯(Frank Furness)设计。

作为弗内斯所中意的创新型材料和强有力的建筑表达的体现,弗内斯选择将路轨设在架空二层,地面层作为车站站厅。这种在当时并非常规的结构设计体现了美国的工业实力。车站的北端有一个高于主楼一层的矩形钟楼,以和主站房外立面相协调的石材和陶土材料装饰。

1976年,威尔明顿车站被选为美国国家史迹名录[2]。1984年,车站曾进行过翻修工程。1999年,车站周围的架空路轨也被列入国家史迹[3]

1989年,车站开始SEPTA的费城通勤铁路服务。

车站于2009年开始了为期两年的翻修工程。翻修工程造价3770万美元,其中三分之二由2009年美国复苏与再投资法案资助。翻修期间,车站包括站台在内的旅客服务由车站旁的临时车站维持。车站于2010年12月6日重新开放,而整个翻修工程则于2011年3月完工。

2011年3月19日,车站名称由原先的威尔明顿站改为小约瑟夫· R·拜登车站。在乔·拜登担任美国联邦参议员期间,他在本站和华府间乘坐火车超过7000次。 该更名被视为拜登对美铁和美国铁路客运的支持的纪念。

2017年1月20日,拜登在卸任副总统后于华盛顿乘坐阿西乐特快回归这座以他命名的车站[4]


运营概况

威尔明顿站主要有美铁东北区域号阿西乐特快停靠,经东北走廊向北可至费城、纽约和波士顿,向南可到达巴尔的摩和华盛顿特区。

长途列车方面,车站有往芝加哥的红雀号、往夏洛特的卡罗莱纳人号}}、往新奥尔良的新月号、往萨凡纳的帕尔梅托号、往迈阿密的银星号和银色流星号,以及往佛蒙特州圣奥尔本斯的佛蒙特人号列车停靠。

美铁乘客可利用灰狗巴士运营的美铁直通巴士(Amtrak Thruway Motorcoach前往特拉华州多佛和马里兰州索尔兹伯里

车站是美铁系统全国第13繁忙的车站,而在中大西洋区域中则排名第七:仅次于纽约宾夕法尼亚车站华盛顿联合车站、[费城30街车站]]、巴尔的摩宾夕法尼亚车站、奥尔巴尼-伦斯勒车站(Albany–Rensselaer station)和巴尔的摩瑟古德·马歇尔机场站

车站同时也有宾夕法尼亚州东南地区交通局(SEPTA)的费城通勤铁路威尔明顿/纽瓦克线|(Wilmington/Newark Line)列车经停,连接费城市中心和特拉华州纽瓦克。 和其他位于特拉华州的SEPTA车站一样,本站的SEPTA列车服务由特拉华运输(DART First State)资助。

接驳交通

地方公共交通

威尔明顿换乘中心于2018年11月19日开工,造价1900万美元。威尔明顿州长约翰·卡尼、联邦参议员汤姆·卡波、威尔明顿市长Mike Purzycki、特拉华州交通部秘书长Jennifer Cohan、特拉华运输(DART First State)CEO John Sisson参加了开工仪式。 换乘中心将有大部分DART巴士停靠,内部则设有雨棚候车区、即时巴士状态显示、票务中心、卫生间、自动贩卖机、自行车架和停车场。 换乘中心于2020年5月17日完工[5] [6] [7]

城际巴士

灰狗巴士在车站停车楼旁设有威尔明顿巴士站。灰狗巴士的目的地包括巴尔的摩、纽约、诺福克、费城、里士满和华盛顿特区[8]

参考书目

  • 《Delaware transportation: For now, it's a headache on all sides of the tracks》、author= Adam Taylor、publisher=Gannett、2012.11.04

参考文献

外部连结