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客技站全称客车技术整备站，是旅客列车进入始发站前进行技术整备的站场（包括车辆检查，维修水箱，清洗列车车顶上的空调机，查看列车走行装置，车轮踏面是否有擦伤，轴箱温度是否正常，前面简称列检，同时查看列车制韧装置是否正常等任务），设置有驻车线供客车存放。客技站一般归车辆段管辖，设置在客车始发站的附近。列车到达终点站后，车底用调车机车拖进客技站，并进行技术作业后，列车才能正常地出库，作为始发列车[1]。
简介
客车技术整备站场，换句话就是客车车库，列车到达终点站后，用调车机车顶进客技站，在这里面要进行技术作业以及列车加水，技术作业（包括车辆检查，维修水箱，清洗列车车顶上的空调机，查看列车走行部，车轮踏面是否有擦伤，轴温是否正常，前面简称列检看车作业，同时还在进行试风作业，看看列车制动装置是否正常）这么多的事作完，列车才能正常的出库，为始发当日列车提供保障。
车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
车务段是铁路管理体制改革的产物。2005年3月18日，铁道部实施铁路局直管站段体制改革，铁路分局在内的全路所有铁路分局。为适应这一管理体制，铁路局实施布局调整改革，铁路局撤销小段合并成大段。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖。路局直属站与车务段为同等级别。
车辆段是铁路系统的一个重要部门，他的主要工作就是检修火车的车辆（不包含机头）。是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段，分别是检修货车和客车的。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。大的问题故障由工厂检修，而列检所则通常设在2等站，实时检测过往的车辆。
客车车辆段里还有随车列检，即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车（即俗称的“火车头”）的运行和维护。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖57个机务段：
哈尔滨局3个：哈尔滨，三棵树，齐齐哈尔；
沈阳局5个：沈阳，苏家屯，锦州，通辽，吉林；
呼和浩特局2个：呼和浩特，集宁；
北京局3个：北京，丰台，怀柔北；
太原局3个：太原，湖东，侯马北
济南局2个：济南，济南西；
郑州局3个：郑州，新乡，洛阳；
上海局5个：上海，南京东，杭州，合肥，阜阳，徐州；
武汉局3个：江岸，武昌南，襄樊北；
西安局2个：西安，新丰镇 安康；
乌鲁木齐局2个：乌鲁木齐，库尔勒；
南昌局3个：南昌，福州，向塘；
成都局3个：成都，重庆西，贵阳；
兰州局3个：兰州西，嘉峪关，迎水桥；
柳州局2个：柳州，南宁；
昆明局2个：昆明，开远；
广州铁路集团5个：广州，株洲，怀化，龙川，海口；
视频
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参考文献
- ↑ 提高知识水平-石牌客技站 ，知乎
- ↑ 机务段 ，中国铁路新闻网