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客技站全稱客車技術整備站,是旅客列車進入始發站前進行技術整備的站場(包括車輛檢查,維修水箱,清洗列車車頂上的空調機,查看列車走行裝置,車輪踏面是否有擦傷,軸箱溫度是否正常,前面簡稱列檢,同時查看列車制韌裝置是否正常等任務),設置有駐車線供客車存放。客技站一般歸車輛段管轄,設置在客車始發站的附近。列車到達終點站後,車底用調車機車拖進客技站,並進行技術作業後,列車才能正常地出庫,作為始發列車[1]。
簡介
客車技術整備站場,換句話就是客車車庫,列車到達終點站後,用調車機車頂進客技站,在這裡面要進行技術作業以及列車加水,技術作業(包括車輛檢查,維修水箱,清洗列車車頂上的空調機,查看列車走行部,車輪踏面是否有擦傷,軸溫是否正常,前面簡稱列檢看車作業,同時還在進行試風作業,看看列車制動裝置是否正常)這麼多的事作完,列車才能正常的出庫,為始發當日列車提供保障。
車務段:負責列車運營,車務段管理車站貨運等業務,管轄轄區內的各大小車站,貨運和客運的計劃和收入,列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營,保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬,與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
車務段是鐵路管理體制改革的產物。2005年3月18日,鐵道部實施鐵路局直管站段體制改革,鐵路分局在內的全路所有鐵路分局。為適應這一管理體制,鐵路局實施布局調整改革,鐵路局撤銷小段合併成大段。同一個地方既有路局直屬站(一般為一等站或特等站)和車務段的,基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄。路局直屬站與車務段為同等級別。
車輛段是鐵路系統的一個重要部門,他的主要工作就是檢修火車的車輛(不包含機頭)。是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所。
車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的。
車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。大的問題故障由工廠檢修,而列檢所則通常設在2等站,實時檢測過往的車輛。
客車車輛段里還有隨車列檢,即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢測。
機務段:鐵路運輸系統的主要運用部門,負責機車(即俗稱的「火車頭」)的運行和維護。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。
目前我國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車,目前以內燃機車和電力機車為主。
目前全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄57個機務段:
哈爾濱局3個:哈爾濱,三棵樹,齊齊哈爾;
瀋陽局5個:瀋陽,蘇家屯,錦州,通遼,吉林;
呼和浩特局2個:呼和浩特,集寧;
北京局3個:北京,豐臺,懷柔北;
太原局3個:太原,湖東,侯馬北
濟南局2個:濟南,濟南西;
鄭州局3個:鄭州,新鄉,洛陽;
上海局5個:上海,南京東,杭州,合肥,阜陽,徐州;
武漢局3個:江岸,武昌南,襄樊北;
西安局2個:西安,新豐鎮 安康;
烏魯木齊局2個:烏魯木齊,庫爾勒;
南昌局3個:南昌,福州,向塘;
成都局3個:成都,重慶西,貴陽;
蘭州局3個:蘭州西,嘉峪關,迎水橋;
柳州局2個:柳州,南寧;
昆明局2個:昆明,開遠;
廣州鐵路集團5個:廣州,株洲,懷化,龍川,海口;
視頻
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參考文獻
- ↑ 提高知識水平-石牌客技站 ,知乎
- ↑ 機務段 ,中國鐵路新聞網