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岸式月台
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''岸式月台'''<br><img src="https://pic.pimg.tw/bronto0809/1448866133-3326081611_n.jpg" width="250"></center><small>[https://bronto0809.pixnet.net/blog/post/12984866 圖片來自痞克邦]</small> |} '''岸式月台''',又稱'''側式月台''',[[中国铁路]]系统称作'''基本站台'''<ref>{{cite web|title=课程学习>>第五章 第二节 客运站的站场设施|url=http://zy.swust.net.cn/15/1/lkyszz/kcxx/chapter5/0502.html}}</ref>,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指[[鐵軌|軌道]]在中央,而[[車站月台|月台]]就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即[[鐵路車站|車站]]只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。 ==类別== 也有將側式月台再劃分為單線月台和相對式月台兩種類的定義方式:單線月台指在路線中只有一個側式月台,而相對式月台則是兩個互相平行的側式月台之間隔著一或多條軌道。 ==優點== 相較於[[島式月台]],側式月台擁有面積不受軌道限制的優點,因此只要周邊環境許可的話,無需更動現有軌道就可擴建月台,甚至可扩建为双岛式同台换乘站,如[[上海地铁五号线]][[东川路站]]。旅客進出大多數[[地面車站]]與站房直接相接的側式月台時,無需經由地下道、人行天橋等設施,較為方便。 ==缺點== 對於有兩股以上軌道的車站而言,側式月台會被軌道分隔,因此產生了乘客必須要利用[[行人天橋]]、[[地下道]]或車站大堂才能往來兩個月台或軌道兩側之缺點,且[[電梯]]與[[電扶梯]]等設施也需增設,營運成本會因此提高 ==變種== [[側式疊式月台]]<ref>[https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=18 新北環狀線全台首見的「疊式高架」設計!],open33,2017/04/09</ref> 是側式月台的變種,將同一路線的往返兩個方向設置於上下立體交疊的兩個側式月台上,欲乘搭相反向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。例子包括[[高雄捷運]][[大東站]]及[[港鐵]][[中環站]]的[[港島綫]]月台。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 442 道路工程;鐵路工程]]
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