帕加尼风神查看源代码讨论查看历史
帕加尼风神，是一辆由帕加尼制造的中置后驱设计的超级跑车。介于之前 Zonda 的成功，该车型定价为 850,000 欧元 (110 万美元)。其命名于克丘亚语的 Huayra-tata，一个风之神。 Huayra 被 Top Gear 杂志称为 “2012 年度超跑”，同时在 Top Gear 节目上得到了理查德·哈蒙德的高度评价。在 2015 年 2 月 11 日，Huayra 已经全部售罄。根据帕加尼与引擎提供商梅赛德斯-AMG的协议部分规定，Huayra 仅有 100 台的产量。
在 2015 年 1 月，帕加尼 Huayra 首次在一篇新闻稿中公开亮相[1]，同时附有数张图片。世界首演则是于 3 月的日内瓦汽车展。
性能
帕加尼 Huayra 使用一部由梅赛德斯-AMG为 Huayra 特别定制的双涡轮增压、6L 排量的奔驰 M158 V12 发动机，于 5800 转时可输出高达730 PS（720 bhp；537 kW），2250-4500 转时可产生 1,000 N·m（738 lbf·ft） 扭矩。其极速约为 238 mph（383 km/h），百公里加速时间约 2.8 秒。使用倍耐力轮胎，帕加尼 Huayra 可于时速高达 230 mph（370 km/h） 时承受 1.66 G 的横向加速度。
帕加尼 Huayra 使用一部 7 速单离合序列式半自动变速器[2]。鉴于超过 70千克（154磅） 的重量代价，帕加尼决定不使用油浸双离合器，继而放弃了双离合传动带来的快速换档优势。最终，整个传动系统仅重 96千克（212磅）。
该车装有 Brembo 的制动钳、转子及刹车片。制动钳有前 4 后 4 共 8 个液压助力。转子为直径 380 mm（15.0英寸），34 mm（1.3英寸） 厚的碳陶刹车。
帕加尼 Huayra 的马力质量比达到了 1.85千克（4.08磅） 每马力。
引擎
梅赛德斯-AMG 为 Huayra 手工打造了这台发动机。这台 6.0 L（5,980 cc） 双涡轮 AMG M158 60° V12 发动机应帕加尼的要求，为降低涡轮延迟并改进反应速度，使用了更小的涡轮、不同的中冷器配置和重新配置的发动机控制器。
空气动力学
Huayra 与它的前任者不同于：其引入了主动式空气动力学系统。其可切换前端离地高度，并独立控制车辆左前、右前、左后、右后四个襟翼。这四个襟翼的行为由一个从不同系统中（如 ABS、ECU，可传递车速、车体转向角度、横向加速度、转弯角及油门位置等信息）获取信息的独立控制单元单独控制。旨在根据情况达到最小的阻力系数，或最大的下压力。Huayra 的设计师 Horacio Pagani 称其阻力系数可在 0.31 至 0.37 间变动。该系统也可通过过弯时抬高“内部”襟翼以抑制过度的车身倾斜（如在左转时抬起左侧两个，反之亦然），提高该方向的下压力。背部襟翼也充当空气刹车。在重刹车时，前悬挂及后襟翼均升起以抵消传递至前轮的力，并保持车身稳定。来自散热器的空气以一个设计于不影响车身流线的角度从引擎室的一个弯门排出。前轮后侧面的空气入口产生了一个低压区，也提高了下压力。
视频
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参考文献
- ↑ 帕加尼Huayra BC国内首次亮相，搜狐， 2019-6-26
- ↑ 帕加尼Huayra两款限量版车型实车发布，腾讯网 ， 2020-3-26