帕加尼風神

帕加尼風神，是一輛由帕加尼製造的中置後驅設計的超級跑車。介於之前 Zonda 的成功，該車型定價為 850,000 歐元 (110 萬美元)。其命名於克丘亞語的 Huayra-tata，一個風之神。 Huayra 被 Top Gear 雜誌稱為「2012 年度超跑」，同時在 Top Gear 節目上得到了理查德·哈蒙德的高度評價。在 2015 年 2 月 11 日，Huayra 已經全部售罄。根據帕加尼與引擎提供商梅賽德斯-AMG的協議部分規定，Huayra 僅有 100 台的產量。

在 2015 年 1 月，帕加尼 Huayra 首次在一篇新聞稿中公開亮相^[1]，同時附有數張圖片。世界首演則是於 3 月的日內瓦汽車展。

性能

帕加尼 Huayra 使用一部由梅賽德斯-AMG為 Huayra 特別定製的雙渦輪增壓、6L 排量的奔馳 M158 V12 發動機，於 5800 轉時可輸出高達730 PS（720 bhp；537 kW），2250-4500 轉時可產生 1,000 N·m（738 lbf·ft）扭矩。其極速約為 238 mph（383 km/h），百公里加速時間約 2.8 秒。使用倍耐力輪胎，帕加尼 Huayra 可於時速高達 230 mph（370 km/h）時承受 1.66 G 的橫向加速度。

帕加尼 Huayra 使用一部 7 速單離合序列式半自動變速器^[2]。鑑於超過 70千克（154磅）的重量代價，帕加尼決定不使用油浸雙離合器，繼而放棄了雙離合傳動帶來的快速換檔優勢。最終，整個傳動系統僅重 96千克（212磅）。

該車裝有 Brembo 的制動鉗、轉子及剎車片。制動鉗有前 4 後 4 共 8 個液壓助力。轉子為直徑 380 mm（15.0英寸），34 mm（1.3英寸）厚的碳陶剎車。

帕加尼 Huayra 的馬力質量比達到了 1.85千克（4.08磅）每馬力。

引擎

梅賽德斯-AMG 為 Huayra 手工打造了這台發動機。這台 6.0 L（5,980 cc）雙渦輪 AMG M158 60° V12 發動機應帕加尼的要求，為降低渦輪延遲並改進反應速度，使用了更小的渦輪、不同的中冷器配置和重新配置的發動機控制器。

空氣動力學

Huayra 與它的前任者不同於：其引入了主動式空氣動力學系統。其可切換前端離地高度，並獨立控制車輛左前、右前、左後、右後四個襟翼。這四個襟翼的行為由一個從不同系統中（如 ABS、ECU，可傳遞車速、車體轉向角度、橫向加速度、轉彎角及油門位置等信息）獲取信息的獨立控制單元單獨控制。旨在根據情況達到最小的阻力係數，或最大的下壓力。Huayra 的設計師 Horacio Pagani 稱其阻力係數可在 0.31 至 0.37 間變動。該系統也可通過過彎時抬高「內部」襟翼以抑制過度的車身傾斜（如在左轉時抬起左側兩個，反之亦然），提高該方向的下壓力。背部襟翼也充當空氣剎車。在重剎車時，前懸掛及後襟翼均升起以抵消傳遞至前輪的力，並保持車身穩定。來自散熱器的空氣以一個設計於不影響車身流線的角度從引擎室的一個彎門排出。前輪後側面的空氣入口產生了一個低壓區，也提高了下壓力。

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