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幌内站 |
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路线 幌内线 类型 地面车站 启用日期 1882年（明治15年）11月13日 关闭日期 1987年（昭和62年）7月13日 |
幌内站（日语：幌内駅／ほろないえき Horonai eki）
简介
幌内駅（ほろないえき）は、北海道三笠市幌内町2丁目にかつて置かれていた、北海道旅客铁道（JR北海道）および日本货物铁道（JR货物）幌内线の铁道駅駅である。幌内线の廃线廃止に伴い、1987年（昭和62年）7月13日に廃駅となった。北海道铁道発祥の地にあった駅の一つである。[1]
是位于北海道三笠市幌内町2丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）和日本货物铁道（JR货物）的幌内线货物支线车站（废站）。随著幌内线全线废线，车站在1987年（昭和62年）7月13日废除。
历史
- 1879年（明治12年）: 开拓使的官营幌内煤矿开始作业。
- 1882年（明治15年）
- 1883年（明治16年）
- 1889年（明治22年）12月11日：转让给北海道炭矿铁道。
- 1892年（明治25年）后至1894年（明治27年）前[6]：幌内太至此站之间距离由 2哩（英里）26锁（链）缩短至2哩17锁（即缩短180米）。
- 1898年（明治31年）3月21日：车站向三笠一方迁移0英里43链（约865米）。幌内太至此站之间距离1英里54链（约2.7公里）[7][8]。车站大楼设于三笠幌内川的左岸[9]。
- 1900年（明治33年）：新建车站大楼于三笠幌内川的右岸[9]。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭矿铁道的铁路线被国有化，由官设铁道管辖。
- 1972年（昭和47年）11月1日：结束客运业务和处理行李。
- 1987年（昭和62年）
- 1989年（平成元年）9月29日 : 幌内煤矿关闭[11]
车站型式
车站位于山谷中。北边为市区，南边设有贯穿东西和迂回曲折的三笠幌内川（旧名：上幌内川）。站内基本上都是平坦的（东边有轻微上斜）。西边进站前的500米区间都是千分之25的上斜区间。在东边的幌内煤矿选煤场处设有最大幅度，千分之28.6之上斜区间。
车站大楼位于北边。车站大楼前设有客运专用的1面1线单式月台。曾经站内设有一般货物起卸专用的地方，位于大楼靠近三笠一方（西边），该处设有1条引込线。车站后方设有4条留置线，外边设有1条机走线，东边设有路轨分支，连接转车盘和侧线。本线和留置线在东边汇合后连接选煤场，该处为幌内煤矿专用线。
车站周边
- 三笠市营巴士“铁道纪念馆”巴士站
现况
为了纪念北海道的铁路发祥之地。于1987年（昭和62年）9月，建设了三笠铁道村，以及村内重点设施三笠铁道纪念馆，内部保存在许多铁路车辆。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 幌内駅，goo地图
- ↑ 北海道铁道百年史 上卷 日本国有铁道北海道总局 昭和51年发行，P46。
- ↑ 北海道铁道百年史 上卷、P60-66。书籍中的资料可另参见 [ 明治16年太政官布达] P14-24（国立国会图书馆数码化资料）。
- ↑ 北海道铁道百年史 上卷，P42。
- ↑ 明治十八年统计摘要 北海道庁 1887年（明治20年）出版（国立国会图书馆数码化收藏）
- ↑ 日本铁道一览表 明治25年2月调查, 1892年 铁道厅出版和日本铁道一覧表 明治27年6月调, 1894年 逓信省铁道局出版。（国立国会图书馆数码化收藏）
- ↑ 昭和3年 线路一覧略图 札幌铁道局发行。而此站端至幌内煤矿选煤场（即路线终点）距离864米，推断当初选煤场都是停车场的一部分。
- ↑ 《官报》1898年03月28日 内务省通达“停车场移転”（国立国会图书馆数码化收藏）
- ↑ 9.0 9.1 新三笠市史 P274。
- ↑ 今尾惠介《日本铁道旅行地図帐》1号 北海道，新潮社，2008年，p.36
- ↑ “ヤマの历史に幕、揺れる地元”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1989年9月30日)