庫布齊沙漠

庫布齊沙漠

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中文名稱；庫布齊沙漠 地理位置；在河套平原黃河"幾"字彎里 氣候特點；晝夜溫差大，乾燥少雨 植物類型；禾本、半灌木、鹼生、沙生植物 景觀類型；沙漠景觀 地形特點；地勢平坦，多河漫灘地和黃河階地 規模排名；中國第七大沙漠 所屬國家；中國 著名景點；沙漠 最佳旅行時間；5、6、9、10月 門票價格；120.00元 適宜遊玩季節；夏秋交接之時最佳

庫布齊沙漠，是中國第七大沙漠，在河套平原黃河"幾"字彎里的黃河南岸(有的人稱為河套沙漠)，往北是陰山西段狼山地區。"庫布其"為蒙古語，意思是弓上的弦，因為它處在黃河下像一根掛在黃河上的弦。古稱"庫結沙"、"破訥沙"，亦作"普納沙"。庫布齊沙漠是距北京較近的沙漠。位於鄂爾多斯高原脊線的北部，內蒙古自治區鄂爾多斯市的杭錦旗、達拉特旗和准格爾旗的部分地區。總面積約1.39萬平方公里，流動沙丘約占61%，長400公里，寬50公里，沙丘高10~60米，像一條黃龍橫臥在鄂爾多斯高原北部，橫跨內蒙古三旗。形態以沙丘鏈和格狀沙丘為主。

2015年7月28日，中國第七大沙漠1\3綠化成果榮獲聯合國頒發2015年度土地生命獎，中國大力發展沙漠經濟治理模式獲得世界標本意義，中國億利資源集團與埃及SEKEM今晚同時榮獲聯合國防治荒漠化公約UNCCD頒發2015年度土地生命獎。創辦庫布其國際沙漠論壇 。

2018年12月，庫布其沙漠中的億利生態治理區榮膺"國家第二批綠水青山就是金山銀山"實踐創新基地稱號。

2019年9月18日，3條新的穿沙公路(新S215獨貴塔拉至錫尼段公路、S316中和西至巴拉貢段公路、G242臨河黃河大橋至公其日嘎公路)正式通車，建設里程389.3公里。

國際在線報道(記者丁波 鄭立恆 王稷鈞):位於中國內蒙古自治區的庫布其沙漠深處，矗立着一座雕塑，雕塑的形狀是綠色的大樹托起金色地球。這座雕塑名為「承載的希望」，它不僅紀念着庫布其的「綠進沙退」的滄桑巨變，也象徵了那些為沙漠帶來綠色希望的人們的功勳。

目錄

序言介紹

曾有水草

庫布齊沙漠位於河套平原黃河"幾"字彎里的黃河南岸(有的人稱為河套沙漠)，其北是黃河，往北是陰山西段狼山地區。據《詩經》記載，在3000年前的西周時期，庫布其草原上就出現了朔方古城。當時，這裡森林茂密、水草豐美、綠茵冉冉、牛羊成群。我國古代少數民族儼猶、戎狄、匈奴都曾在這裡繁衍生息。

自然因素

其沙漠來源，可能有三:來自古代黃河沖積物;來自狼山前洪積物;就地起沙。鑑於庫布其沙漠的沙丘幾乎全部是覆蓋在第四紀河流淤積物上，因此，沙源來自古代黃河沖積物的可能更大些。

不管是哪一種沙源，都為這裡形成沙漠準備了物質基礎。

自商代後期至戰國，氣候變得乾冷多風，使沙源裸露，並提供了動力條件。因此，可以說，庫布其沙漠應是在此期間形成的。這一時期古文化遺址和遺物的罕見，也說明這個時期的生態環境是很惡劣的。

陳林芳在荒漠地貌講義中提出:荒漠形成，取決於自然與社會兩方面的因素:自然因素主要由氣候、地質、地貌三個因素作用;社會因素，主要是人為活動破壞草原和森林植被導致平衡失調。

人為因素

庫布齊沙漠地區，雖然在白泥窯文化、廟子溝文化期遺址較少，但到了阿善文化及其之後的永興店文化，大口二期文化和朱開溝文化期，遺址卻是很多的，反映了人口也有一定數量，它對於庫布其沙漠的形成，自然會起到推波助瀾的作用。

數千年來，庫布齊一直為乾冷多風的氣候所苦，也承受着歷朝歷代的過度墾牧與戰火兵燹。400多年前，明末清初之際，這裡戰亂不斷，加之無節制、無約束的放墾開荒，大大加重了土地的荒漠化，大片的良田變成荒漠，朔方城也逐漸荒廢，被人遺棄，繁華一時的勝景終究湮滅在了漫漫黃沙之中。最終，風沙肆虐，草原沉淪，風采與榮耀隨之而逝，水草豐美的寶地退化為了"死亡之海"。

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沙漠裡只有兩種天氣，有風的日子和風停的時光。風沙一步步向四周吞噬僅剩的草場和農田，沙逼人退的悲劇千百年來一直在上演。粗放式的放牧和破壞性的挖掘活動讓脆弱的生態雪上加霜。

過去的庫布齊沙漠散居着幾萬農牧民，就像星星灑落在星空一樣，在沙丘的深窩裡面很難找到，過着最原始的生活。

新中國成立時，庫布其沙漠每年向黃河岸邊推進數十米、流入泥沙1.6億噸，直接威脅着"塞外糧倉"河套平原和黃河安瀾，沙區老百姓的生存和生命安全常受其擾。

20世紀80-90年代，冬春狂風肆虐，黃沙漫捲，800公里之外的北京由此飽受沙塵暴之苦。

似可說，庫布齊沙漠的形成，自然因素是主要的、基本的;社會因素是從屬的、輔佐的，只起促進或延緩作用。

1988年，出於對沙漠的熱愛和荒漠化的擔憂，億利資源集團着手恢復庫布齊的往日風采，開始治沙征途。

歷史記載

在秦漢時期的古文獻中，迄今尚未檢到有關庫布齊沙漠的記錄。關於庫布齊沙漠的最早記載 出現在南北朝時期。 據《魏書》記載:北魏太平真君七年(446)，薄骨律鎮鎮將刁雍在呈交魏廷的奏書中論及薄 骨律鎮赴沃野鎮的糧運通道狀況，談及早期的庫布齊沙漠。

當時，薄骨律鎮位於今寧夏回族自治 區吳忠市西北古城灣附近、古黃河的河心洲上，沃野鎮位於今內蒙古自治區烏拉特前旗北部的烏 梁素海北側、蘇獨倫鄉根子場村之正南，兩座鎮城間的陸路交通線呈現自西南往東北方向。

刁雍 在奏書中寫道:"臣鎮(筆者按指薄骨律鎮)去沃野鎮八百里，道多深沙，輕車往來，猶以為難， 今載谷二十五斛，每至深沙，必致滯陷。又，谷在河西，轉至沃野，越渡大河……"。

成書於北魏時期的《水經注》也保存着早期庫布齊沙漠的資料。酈道元在《水經 注·河水三》中寫道:"余按，南河、北河及安陽縣以南，悉沙阜耳，無佗異山。

故《廣志》曰: '朔方郡北，移沙七所，而無山以擬之'。是《音義》之僻也"。酈道元生於北魏皇興四年(470年)、 被害於孝昌三年(527年)。其著作《水經注》成書年月自然在卒年之前，略當魏宣武帝景明元年至 魏孝明帝孝昌三年(500~527年)。

(靳生禾著《中國歷史地理文獻概論》，第113 頁，山西人民出版社，1987年第1版) 換言之，該書記錄的流動沙丘(移沙七所)，就是公元六世紀初期的早期庫布齊沙漠 之狀況及位置。

酈道元所謂"南河"即指今黃河河道的大體位置(實際在今河道之南，詳後)，安 陽縣故治在今內蒙古烏拉特前旗烏拉山南側。這就表明:"悉沙阜耳，無佗異山""'朔方郡北，移 沙七所，而無山以擬之'"的流沙地貌景觀分布在"南河"(即今黃河)之南，而這一帶正是今杭 錦旗北半部的庫布齊沙漠之區。

王北辰先生在其論著中曰:"依注可知，當時南河以南全有沙丘， 此系酈道元所親見，唯不知其範圍"。

北魏末年，早期庫布齊沙漠仍被時人提及，稱作"沙塞"。《周書·文帝紀》載:北魏孝武帝 永熙二年(533)宇文泰(黑獺)與賀拔岳討論關西靈州、夏州形勢時，曾說:"公若引軍近隴，……西輯氐羌，北撫沙塞，還軍長安，匡復魏室，此桓文之舉也。" 值得注意的是，賀拔岳是時駐在平涼，節制靈、夏、涇、秦等關西諸州，此處所謂"沙塞"系指靈、 夏兩州北緣的流沙地帶--今杭錦旗北部的庫布齊沙漠，因其東西方向綿延一線，稱為屏護靈、 夏兩州之"沙塞"，毫不為過。但有的學者認為"他稱靈夏一帶為'沙塞'，足證當時(事在 533年)靈、夏之間積沙相連，可以為邊塞。

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本圖在明長城外、夏州南沿上畫出迤邐的流沙若干片， 示意而已。" 這種看法不符合歷史實際，若"沙塞"位處靈、夏之間，或夏州南沿，豈不將靈、 夏置諸"沙塞"之外?這顯然與當時政治形勢相悖。

到了公元8世紀末期，庫布齊沙漠再度被唐代人所記載，並且被命名為"庫結沙"(或作普納沙、或稱破訥沙)。唐德宗貞元年間(785-805)，宰相賈耽在其所記載"從邊州入四夷七道"的"夏州塞外通大同雲中道"中，記述了庫結沙的南部邊緣位置、局部分布寬度及其與黃河、湖泉的關 系，為我們提供了早期庫布其沙漠分布範圍之線索。

原文如次: 夏州北渡烏水，經賀麟澤、拔利干澤，過沙，次內橫鏟、沃野泊、長澤、白城，百二十里至可朱渾水源。……又經步拙泉故城，八十八里渡烏那水，經胡洛鹽池、紇伏干泉，四十八里度庫結沙，一曰普納沙。二十八里過橫水;五十九里至什賁城，又十里至寧遠鎮，又 涉屯根水(筆者按，此即黃河南支河道)， 五十里至安樂戍。戍在(黃)河西堧，其東堧有古大同城。

今大同城，故永濟柵也。 夏州通往大同城的道路在逾越烏那水(今杭錦旗駐地附近的季節性河流--陶勒溝下遊河道，清代稱作兔河)後，歷經胡洛鹽池(今杭錦旗巴彥烏素鹽海，亦稱哈日芒乃淖爾，清代稱鍋底池)、 紇伏干泉(今杭錦旗巴彥烏素鎮烏頂布拉村、門根村之北的無名湖)，步行約4 8 唐里而抵庫結沙 (早期庫布齊沙漠)南緣，大體在今巴彥烏素鎮吐國倫德勒鎖村、名蓋格拉村附近;由此向北穿越庫結沙，約步行28唐里而抵橫水(今地待考);由橫水北行59唐里而抵什賁城(或指為漢代朔方郡城)，再前行10唐里而抵寧遠鎮(今杭錦旗獨貴塔拉鎮西北的沙圪堵淖爾村西南)。

寧遠鎮是 一座軍事城鎮，踞於屯根水(即唐代黃河南支河道)南岸。據此可推測出，唐德宗貞元年間 (785-805)，庫結沙(早期庫布齊沙漠)的南北寬度在此處約為97 唐里。按唐大里約折合540米計算，97唐里約折合為52380米，合今104.76華里，即52.38公里。 它橫亘在紇伏干泉(今烏頂布拉村、門根村之北)和寧遠鎮(今沙圪堵淖爾村西南)之間。

但仍需考證的"庫結沙"區域的地名有"橫水"、"什賁城"之所在，尚待繼續做工作。王北辰認為:橫水乃毛布拉格孔兌溝的西側支流河道，可備一說。

其故河道應在今杭錦旗北部庫布其沙區的賽音烏素、邁勒溝至道勞烏素一線之南。 什賁城故址，依其北距寧遠鎮 10唐里(5.4公里，折10.8華里)反向推算，當在今沙圪堵淖爾村以南約5.4公里以上的沙日召(烏蘭敖都)西南; 而從橫水北行59唐里抵達什賁城，59唐里約合31860米，即31.860公里(折63.720華里)。

杭錦旗文物工作者在賽音烏素村北方、那林霍拉霍村以東的沙漠中發現一處兩漢時期的遺址(暫稱作"那林霍拉霍遺址")，恰好處在沙日召(烏蘭敖都)西南方位，只因流沙堙埋，遺址面目尚未查清。因此，那林霍拉霍漢代遺址很可能就是唐代文獻記載的什賁故城(漢代朔方郡城)。

若此判斷不誤，唐代自夏州城北通天德軍城的道路必經過此地。 歸結起來，依據北魏太平真君七年(446年)、孝昌三年(527年)前、永熙二年(533年)、唐德宗貞元年間(785-805)的相關文獻記載，可以簡略地勾畫庫布其沙漠在九世紀初的分布格局如下:西限黃河、北臨黃河南支河道、東達今杭錦旗北部的毛布拉格孔兌溝之西側、南緣在今杭錦旗巴彥 烏素鎮烏頂布拉村、門根村至摩仁河下游之北。唐代詩文關於庫布其沙漠的描繪 唐德宗建中二年(781年)，詩人李益在其穿行"河曲"地域途中所作紀行詩多有描述庫結沙區之作。他在《從軍夜次六胡北飲馬磨劍石為祝殤辭》中，對庫結沙(早期庫布其沙漠)邊緣地貌景觀作了描寫。

茲節錄如下: 我行空磧，見沙之磷磷，與草之冪冪，半沒胡兒磨劍石。當時洗劍血成川，至今草與沙皆赤。 我因扣石問以言，水流嗚咽幽草根。…… 為之彈劍作哀吟，風沙四起雲沈沈。滿營戰馬嘶欲盡，畢昴不見胡天陰。…… 聖君破胡為六州，六州又盡為胡丘。韓公三城斷胡路，漢甲百萬屯邊秋。…… 我今抽刀勒劍石，告爾萬世為唐休。又聞招魂有美酒，為我澆酒祝東流。 殤為魂兮，可以歸還故鄉兮;沙場地無人兮，爾獨不可以久留。 詩中記載的"飲馬磨劍石"是詩人北行旅途中止歇飲馬之所，處在"六胡州"區域的北方。"六胡 州"區域的範圍，大體相當今內蒙古鄂托克旗、鄂托克前旗的東半部，烏審旗的西部邊緣，陝西 定邊縣、寧夏鹽池縣的北部邊緣地帶。

據此，"飲馬磨劍石"地望當在今鄂托克旗北境的召稍 與杭錦旗南境的亞斯圖(或作夭斯圖)之間，唐代該處應存在一條自西往東流向的內陸小泉溪， 成為南來北往的行人停息飲馬之處。但在建中二年(781年)該處地表已出現風吹沙移的沙漠化趨勢， "我行空磧，見沙之磷磷，與草之冪冪，半沒胡兒磨劍石"，"為之彈劍作哀吟，風沙四起雲沈沈"， "沙場地無人兮，爾獨不可以久留"，流沙是時正在湮沒泉溪傍的磨劍石、青草，李益夜行至此適 逢"風沙四起雲沈沈"的揚沙揚塵天氣。而詩中的"空磧"" 沙場地無人兮，爾獨不可以久留"， 恰恰反映出該地處在庫結沙影響所及的南緣之地，人口極其稀少，幾無定居人口。值得注意的是， 在實地考察中所見庫布齊沙漠的沙粒物質呈現為紅黃色，與文中"至今草與沙皆赤"之語恰相符 合。詩人所謂"沙赤"乃紀實之作。而高原南部毛烏素沙漠則呈現淡黃色，與之區別顯明。 李益的另一篇《塞北行次度破訥沙》，則直接描述庫結沙區的沙漠景象，"眼見風來沙旋移，終 年不省草生時。"一派流沙漫漫、毫無生機之象。而其《早發破訥沙》則詠曰:"破訥沙頭雁正飛，鸊鵜泉上戰初歸。平明日出東南地，滿磧寒光生鐵衣"。他吟詠的是早期庫布齊沙漠腹地的地貌景 象，應分布在杭錦旗巴彥烏素鎮烏頂布拉村、門根村至摩仁河下游之北區域。

地理環境

庫布齊沙漠東部水分條件較好，屬半乾旱區;西部降水少，跨入了乾旱區。該沙漠區有較好的光、熱、水，宜於糧食作物和經濟作物生長。該沙漠東、中、西部各具特色，中、東部雨量較多，西部熱量豐富。中、東部有發源於高原脊線北側的季節性溝川約10餘條，縱流其間，並具有溝長、夏汛冬枯、含沙量大等特點。

在流經沙漠的溝川兩岸，常有面積不等的溝谷階地。地下水埋深1~3米，土壤肥力也較高，出現了星羅棋布的綠洲景觀，形成較優越的小氣候條件。西部地表水很少，水源缺乏，僅有沙日摩林河流向西北消失於沙漠中。沙漠西端和北部的地下水受黃河影響，埋深1~3米，水質較好，也在黃河灌區之內。

地形

庫布齊沙漠地勢平坦，多為河漫灘地和黃河階地，宜於發展糧食作物和經濟作物;中、西部條件較差地區

可植樹造林、封沙育草，發展小畜。沙漠北部和東西兩端緊靠黃河，條件優越。一級階地與河漫灘高差很小，有的地段黃河水位高出地面約10餘米。近50年以來該區內已建黃河南乾渠250公里，引黃灌溉，已建設成為內蒙古重點產糧基地之一。沙漠東部條件較好，當前是防止流沙南侵、北擴和東移，今後應以林為主，採取喬、灌、草結合，以灌為主;帶網結合以帶為主;帶間空地進行育草種草;對半固定沙地，可採取飛播牧草，縮小沙丘流動範圍。

畜牧業生產要以小畜為主，嚴格控制牲畜數量，做好天然草場的保護，適度利用，重點建設，提高草地的產量和質量。把封沙育林、種草和提高植被覆蓋率，作為該地區長期的發展方向和建設途徑。對南緣北坡產生徑流地區，要全面合理安排，引水入沙，治理沙漠，開溝引水穿越沙帶進入北部開闊平原區。對溝川水資源的利用，要採取:上游注意水土保持;中游攔蓄分洪;下游分洪引洪灌溉。

氣候

庫布齊沙漠氣候類型屬於中溫帶乾旱、半乾旱區，氣溫高，晝夜溫差大，氣候乾燥，年大風天數為25~35天。東部屬於半乾旱區，雨量相對較多;西部屬於乾旱區，熱量豐富;中東部有發源於高原脊線北側的季節性川溝十餘條，沿岸土壤肥力較高;西部地表水少，水源缺乏，僅有內陸河沙日摩林河向西北消失於沙漠之中。

植被

東部地帶性土壤為栗鈣土，西部則為棕鈣土，西北部有部分灰漠土。河漫灘上，分布着不同程度的鹽化淺色草甸土。由於乾旱缺水，境內以流動、半流動沙丘為主。區內地帶性植被，東部為乾草原類型，西部為荒漠草原植被類型，西北部為草原化荒漠植被類型。乾草原植被類型為:多年生禾本科植物占優勢，伴生有小半灌木百里香等，也有一定數量的達烏里胡枝子、阿爾泰紫菀等;西部與西北部半灌木成分增加，建群種為狹葉錦雞兒、藏錦雞兒、紅沙以及沙生針矛、多根蔥等。北部河漫灘地生長着大面積的鹽生草甸和零星的白刺沙堆。

沙生植被為:流動沙丘上很少有植物生長，僅在沙丘下部和丘間地生長有籽蒿、楊柴、木蓼、沙米、沙竹等;流沙上有沙拐棗。半固定沙丘表現為:東部以油蒿、檸條、沙米、沙竹為主;西部以油蒿、檸條、霸王、沙冬青為主，伴生有刺蓬、蟲實、沙米、沙竹等。固沙丘表現為:東、西部都以油蒿為建群種;東部還有冷蒿、阿爾泰紫菀、白草等，牛心朴子也有一定數量。

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自然災害

從包頭往南，經過黃河大橋，穿行鄂爾多斯高原，南行約50公里，便到庫布齊沙漠。 著名的"銀肯"響沙面臨大川，背依茫茫大漠，處於背風坡，形似月牙，面積只有畝許大。 "銀肯"是蒙語，漢譯"永久"之意，當地群眾叫它"響沙灣"。該處的沙子，只要受到外界撞擊，或腳踏、或以物碰打，都會發出雄渾而奇妙的"空-空-"聲。人走聲起，人止聲停。因此，人們風趣的將響沙稱作"會唱歌的沙子"。但是，陰天下雨或搬運到異地，沙子就不響了。

響沙是一種自然現象，但目前尚未得出令人信服的科學解釋。一些科學工作者進行過考察。有人認為，由於這裡氣候乾燥、陽光長久照射，使沙粒帶了靜電。一遇外力，就會發出放電的聲音。有人曾把這裡的部分沙子搬移到其他地方，結果沙子就"啞巴"了。也有人分析，由于晴天陽光照射，水汽蒸發，河面上空可能會形成一道人眼看不到的蒸汽牆。這種"蒸汽牆"與月牙形的沙丘向陽坡正好構成一種天然的"共鳴箱"，產生出共鳴聲響。

中國發現的響沙有三處，除"銀肯"外，還有寧夏中衛沙坡頭響沙和甘肅敦煌響沙。這三處響沙，都位於內陸區。沙丘高大，沙坡背風向陽，沙丘前有水滲出或有流水途經。因此，響沙是沙丘處在特殊地理環境下出現的一種自然現象。

能源價值

庫布齊沙漠是中國第七大沙漠，揚塵、沙塵暴，它們都源於沙漠。沙塵暴連續多次襲擊的中國北方地區，更加感到沙漠是個十足的"壞小子"。殊不知，"硬幣還有另一面"，沙漠在破壞人類生存環境的同時，也給人類帶來了可供開發利用的許多寶貴資源，所以人稱沙漠渾身都是寶。且不說沙漠底下的石油、天然氣和其他礦藏等這些真寶貝，單說沙漠裡取之不盡、用之不竭並且害得人類好慘的大風，它是寶;庫布齊沙漠裡日日曝曬的強光，是寶;還有太陽能等這些天氣氣象資源，它們都是無價之寶。曾對世界很多國家開發利用沙漠資源情況進行長期考察的聯合國防治荒漠化公約中國執行委員會秘書處國際合作處楊有林處長指出，以色列、美國等不少發達國家都在開發利用沙漠風能、光能和熱能等天氣氣象資源上取得了成功。

庫布齊沙漠中充足的太陽能也成了主要能源之一。太陽能研究取得了巨大的成功。太陽能在民用取暖、熱水供應或農產品生產應用等方面已十分普及，居民建築都配置了太陽能供熱裝置，全國居民生活用熱水、取暖、照明等大都通過太陽能解決。農業生產中溫室氣溫調節、灌溉系統和科研觀測系統的用電多數已採用太陽能，太陽能還用於農業土壤消毒和病蟲害控制。科研人員正在開發太陽能發電，已取得了初步成效。未來能源發展目標之一，也就是試圖通過太陽能的成功開發來解決荒漠開發，特別是荒漠高技術的農業生產對能源的巨大需求。通過對荒漠地區太陽能充足這一優勢的充分發揮，以進一步推進荒漠開發的深度和廣度。

據介紹中國荒漠地區日照一年大多在70%天以上，多數地方全年日照時數都長達3000小時以上，每天平均都超過8小時，我國西北部的荒漠地區全年平均每平方米的太陽輻射能可達1,500~1,800千瓦時，如利用1平方米的太陽能，全年所獲得的熱能就相當於燒掉約180~200公斤標準煤。在甘肅敦煌和青海盆地防治荒漠化重點地區建立"太陽能利用"示範工程，規模各為500戶，目的是解決由於民用燃料缺乏所出現的亂樵濫砍引起的地表植被破壞。開發太陽能資源，保護和增加人工植被是一條既可行又經濟的途徑。

防治研究

中科院介入

庫布其沙漠早在50年代後期至60年代，中國科學院組織的沙漠考察曾在磴口設點，並組建巴盟治沙綜合試驗站，為開展沙漠綜合治理研究積累了大量資料，並在全國的沙漠治理與開發研究中處於領先地位。與內蒙古林科院一起工作。在庫布齊建立的固沙實驗基地。

工作總結

中國林科院沙漠林中心自1979年成立以來，在庫布其沙漠東北部一直從事以林為主的區域生態治理與開發，具有長期工作基礎，設施完善，水電林渠路配套，科技人員素質較高，年富力強，觀測輔助人員操作熟練，技術全面。1982年起，先後在綠洲外圍荒漠區，綠洲邊緣區，綠洲林網中心區建立地面氣象站3座，觀測內容有氣溫、地溫、風速、風向、濕度、蒸發量、降水量、日照時數、大氣降塵、太陽輻射。台站儀器配置按國家基層地面站規範執行。部分項目配備自動記錄裝置。目前

有兩個站一直連續工作，積累了大量的觀測數據，建立了具有40多萬觀測數據的信息數據庫。12眼地下水動態監測井。土壤與水分化驗室，常規儀器齊全、人員固定、操作技術熟練，對試區內的土壤和水分進行長期分析，積累了大量數據，還具有AST-386，AST-486微機2台，並有專人操作，為建立荒漠生態信息數據庫提供了便利。

重生之路

億利集團介入

1988年，出於對沙漠的熱愛和荒漠化的擔憂，億利資源集團着手恢復庫布其的往日風采，開始治沙征途。

庫布齊人、後來的億利老闆王文彪辭掉當時的政府工作，主動參加招標到下面的鹽場當廠長，當時的鹽場處於虧損狀態，生產狀態不好，但是他一上任第一件事就是治沙，他讓鹽場每賣一噸鹽就拿出5塊錢在鹽湖周圍種樹，5塊錢治沙使鹽場恢復生產，扭虧為盈，還賺了120w。接下來為了走出去，他又拍板決定修一條穿沙公路，穿沙公路兩側必須植樹種草，設置沙障才能防沙侵襲，保證道路暢通。他們用柳條插成網格形狀把沙子鎖在格子裡，然後在沙子裡種上了沙蒿。經過了3年的修建終於通車。 他們研發的"沙漠水氣法種樹技術"用這種方法種不但速度快而且種苗存活率奇高。一開始只是為了生存，後來開始大規模的沙漠治理行動。

企業探索出治沙與經濟並存的複合生態模式，採取公司➕農戶，企業➕基地的聯盟發展方式，實現了治沙和經濟的綠色循環互動，最後牧民們都富起來了。

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2012年億利企業通過20多年的建設，築起了一道242公里的綠色生態屏障，遏制了內蒙古和北京的沙塵，讓懸在北京頭上的一盆沙變得越來越少。北京大學環境科學院2012年對億利資源企業進行評估，結果是億利資源企業庫布齊沙漠生態修復和綠化面積為5153km²，控制荒漠化面積1.1萬平方公里，25年間在不毛之地上創造了305.91億元人民幣的生態系統生產總值。

巨大成就

經過近30年的艱辛治沙，庫布其沙漠出現了幾百萬畝厘米級厚的土壤跡象，改良出大規模的沙漠土地，初步具備了農業耕作條件。

每年可以阻止上億噸黃沙侵入黃河。 植物在沙漠中很難存活但是在沙漠裡甘草還是長得挺好，在穿沙公路兩邊種植甘草，一可以護路，二可以產生效益。

生物多樣性得到了明顯恢復，出現了天鵝、野兔、胡楊等100多種絕跡多年野生動植物，2013年沙漠來了70-80隻灰鶴，2014年又出現了成群的紅頂鶴。

100多種生物固沙種植方法:如氣流法種植沙柳十幾秒鐘就可以完成，甘草固氮法讓沙漠出現了大面積的黑色土壤，這些技術突破了治沙難題，解放了生產力。

當地人民種植甘草來改善土壤，甘草固氮量大，改土效果明顯，一棵甘草就是一個固氮工廠。"甘草固氮治沙改土"技術，讓1棵甘草治沙的面積由0.1平方米擴大到1平方米，把大面積沙漠變成有機土壤，構建了甘草、肉蓯蓉中草藥產業鏈;同時，還充分利用沙漠豐富的光、熱資源，大規模發展了以大棚和節水灌溉農業為主的現代農業，種植出了沙漠西瓜、沙漠香瓜、沙漠黃瓜、沙漠西紅柿等。

1988年，庫布其年降雨量不足100mm，2016年，年降雨量達到了456mm;1988年，庫布其生物種類不足10種，2016年，生物種類達到了530種;2016年，庫布其的人均年收入達到了15354元;1988年，庫布其植被覆蓋率僅有3%~5%，2016年，植被覆蓋率達到53%。

30年來，庫布其沙漠綠色經濟創造了數百億的生態財富，累計帶動了沙區10萬多人徹底擺脫貧困。

植被類型

沙漠裡植被，要看水分能否長期配合，一般只適宜草和部分灌木級小植被，大型林木則消耗珍稀的水。

沙漠地區營養極度貧乏，植物、微生物生存所需營養元素，如氮磷鉀等等，都非常稀少，這其中有部分營養元素來源又非常單一，比如磷，基本靠降塵輸入，在整個生態系統中含量非常穩定。磷是所有生物核酸大分子必須組分，種植經濟作物，再收穫換取經濟效益，整個系統的磷素就在不斷流失，這其實就是在消耗這片生態系統的最後生命底線，古往今來多少良田的退化跟這個原理是類似的。

固定下來的地區發育到最終階段會出現很多灌木，這些灌木會越來越多長成一大片，然後超過這片地區的承載力之後就大量死亡，遺留的種子庫隨後又能繼續萌發，重新開始。大概幾年一個循環。有時候也會人工砍掉一部分，以控制灌木的規模。所以，沙漠變綠洲其實只是童話，讓沙漠不再為害不再擴大同時某種程度上實現經濟和生態效益才是比較實際的追求。

韓國人的愛心林，沙漠裡沒有那麼多水，這種大片大片的樹林根本不能存活，有限的水分只能承載有限的植被，人工長期灌溉根本不現實。這就是沙漠治理最大的難處。日本人的方法也無法推廣，原因還是水源，他們只不過是選了一個水資源比較豐富的點，搞了點植樹造林工程，在真正的沙漠裡根本沒用，離真正的治沙還遠。所以推廣之類的說法是無稽之談。只有達到逐步脫離人工灌溉還能繼續發育演替而不再次退化為流沙的程度，這片沙漠才叫真正固定了。日本人的方法在絕大部分真正的沙漠都不適應，說得不客氣一點，在真正的沙漠裡植樹造林搞大型林木，那是飲鴆止渴，必須一直依賴灌溉，消耗當地的地下水，進一步加劇當地沙地的退化，是得不償失的。

居民介紹

作為一個從小在鄂爾多斯長大的人來說從小到大的感受。小時候春天的時候漫天黃沙暗無天日，沙塵暴過去窗台上床上沙發上一層厚厚的灰塵，感覺就像房子幾十年沒住了，一刮沙塵暴感覺整個人都不好了，我家在庫布齊沙漠邊緣，出門走不了多遠不是沙漠就是馬上沙漠化的草地。從上初中開始，也就是06年的時候環境明顯有了變化，沙塵暴越來越少，到2015年基本不見，有也是特別小的風沙，這麼多年可見退耕還林退牧還草對草原植被修復的好處，而且鄂爾多斯市政府對環境治理的重視是有目共睹的，現在鄂爾多斯植被覆蓋率達到近百分之80，而且圍繞沙漠也做了不少文章，其中大家可以搜索下億利資源集團的業務就可以知道，雖然老闆王文彪在我們這裡口碑不太好，但是單就治理沙漠，做沙漠產業化，為杭錦旗帶來的經濟收入也是有目共睹的。

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世界標本

2012年6月，庫布齊沙漠生態文明被列為聯合國"里約➕20"峰會重要成果向世界推廣。億利資源集團被聯合國頒發了"全球環境與發展獎。

2015年7月28日，中國第七大沙漠1\3綠化成果榮獲聯合國頒發2015年度土地生命獎，中國大力發展沙漠經濟治理模式獲得世界標本意義，中國億利資源集團與埃及SEKEM同時榮獲聯合國防治荒漠化公約UNCCD頒發2015年度土地生命獎。

2019年2月12日，美國國家航空航天局(NASA)的一篇推文顯示，庫布其較20年前更綠。

國際論壇

在內蒙古鄂爾多斯庫布其沙漠舉行的第五屆庫布其國際沙漠論壇UNCCD媒體見面會透露:中國第七大沙漠--庫布其沙漠已有1\3面積被綠化，綠化面積達到6000km²。論壇提供的數據顯示，經過27年不懈治理，億利集團已綠化庫布其沙漠0.6萬平方公里，並控制荒漠化面積1.1萬平方公里。

主要景點

庫布齊沙漠景觀壯美，風光獨特。700里黃河宛如弓背，迤邐東去的茫茫沙漠宛如一束弓弦，組成了巨大的金弓形。庫布齊的響沙灣景區以浩瀚的特大響沙帶堪稱天下一絕，在乾燥條件下，沙子只要受到外界觸動就會發出一種像飛機掠頂而過的"嗡嗡嗡"的轟鳴聲，四季皆響，十分奇妙;而神光響沙旅遊景區夜間有熒光顯現，格外神奇;美麗的七星湖景區碧波蕩漾，在滾滾黃沙中倒映出澄淨的天空，動人心魄。

實用信息

最佳旅行時間

內蒙古屬半乾濕的中溫帶季風氣候，東部為半濕潤地帶，西部為半乾旱地帶。庫布齊景區屬於沙漠氣候區，一年大風天數為25~35天，夏日酷熱，冬日奇寒，只有秋季(9月中至10月底，約40天)氣候溫和，是涉足沙漠的最佳季節。如果在下雨或雨後去，沙丘是不會發出響聲的。

最佳穿越沙漠時間:每年的5、6、9、10月。

穿衣指南

庫布齊沙漠氣溫高，氣候乾燥，年大風天數為25~35天。最主要的特點是晝夜溫差較大，一般可達10℃左右，所以到這裡旅遊要帶好裝備。無論春夏秋冬，一定要穿長衣長褲，最好是衝鋒衣褲或快乾衣褲。在穿越戈壁荒漠時能很好地保護自己的身體，當然最重要是防水。在長途跋涉時千萬不要穿牛仔衣褲，因為如果出汗或下雨。牛仔衣褲很容易弄濕，這樣會影響兩腿的行動，成為徒步的負擔。夏天行走沙漠最好穿一雙輕便透氣性好的高幫翻毛皮鞋，以免沙子進入鞋內，影響行路。

消費水平

庫布齊沙漠的主要開銷會在交通包車上，大概一天的包車費用在500~600元左右;每個景點的門票價格大概在100~200元左右，如果想體驗沙漠上的娛樂項目，觀賞各種歌舞表演和演出，則還需支付每人至少200多元以上的娛樂費用。餐飲相對不貴，羊肉大概50~60元/斤，素菜在20元左右/盤，葷菜在40元左右/盤。住宿價格在200~300元不等，景區內的住宿會偏貴。

裝備

1、背包(女50L，男65L)

2、睡袋(舒適溫度在-5度)

3、防潮墊

4、帳篷或者最好是露營袋

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5、簡單個人餐具、刀具、水具，爐具，套鍋，頭燈等照明工具(電池自備)，垃圾袋

6、個人衛生用品及藥品(維生素、藿香正氣水、防曬霜、護唇膏，和其他個人藥品)

7、衣物(速乾衣褲、保暖衣褲、多帶幾雙襪子、登山鞋，衝鋒衣，衝鋒褲)

8、食物以高熱量夠用為原則，根據個人口味自備。食品建議種類為不易腐爛變質容易攜帶並能滿足大強度運動後及時補充體能的含豐富碳水化合物的食品，如:壓縮餅乾、方便麵、維生素沖劑、榨菜、鹹菜、火腿腸、巧克力、糖塊、少量水果、等速食品。

9、礦泉水及功能飲料(水至少6L並視個人耐渴能力準備充分)

10、針對活動的其他特殊裝備(強調裝備):登山仗，雪套，紗巾或帽子，防沙眼鏡，爐頭，公用藥品，露營附品，GPS及軍用指北針。

安全事項

一、沙漠旅行必讀手冊

1.進入沙漠乘坐越野車進行沙海衝浪時，應系好安全帶，雙手將車內扶手握緊，目光儘量直視前方並聽從駕駛人員的安全提示，嚴重心臟病和高血壓病人，請勿盲目進入沙漠。

2.景區位於沙漠地區，屬大陸性乾旱氣候，春季風沙較多，夏秋季節白天陽光照射強烈、夜晚氣溫則下降很快，所以夏季出行應選擇長袖吸汗衣物，並帶防曬霜、護唇膏、太陽鏡、遮陽帽等物品，秋季夜晚需增添衣物，以防着涼。

3.行走沙漠最好穿一雙輕便透氣性好的高幫翻毛皮鞋，以免沙子進入鞋內，影響行路，夏季正午不宜徒步，否則沙漠表面溫度過高，容易中暑及曬傷皮膚。

4.進入沙漠地區要常喝水並多吃水果，備好常用藥品，如:眼藥水、抗菌消炎藥，暈車藥及感冒藥和治療腸胃不適藥物等，吃完水果不宜喝熱茶，以免腹瀉。

5.少數民族地區飲食多以牛羊肉為主，要尊重當地民族的風俗習慣，忌談敏感性話題。

6.大漠日出與晚霞等拍攝效果很好，請準備好照相機和攝像機，不用時務必包好，以防沙粒進入損壞相機。

7.請不要破壞沙漠中的各類植物並節約用水，它們對於維護沙漠生態，有着不可輕視的作用。

8.徒步沙漠探險時，要提前準備好野營裝備和用具，最好有專業人士幫您搭建帳篷，並注意和嚮導做充分的溝通。

9.沙漠旅遊的最好季節在每年的4中旬-10月下旬，徒步沙漠探險的最好季節在9-10月。

10.萬一在沙漠中遇見沙暴，千萬不要到沙丘的背風坡躲避，否則有被窒息或被沙暴埋葬的危險。正確的做法是把駱駝牽到迎風坡，然後躲在駱駝的身後。

11.不要忘記沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有環保意識，儘量把垃圾帶出沙漠，至少是就地掩埋，否則我們的子孫有一天推開家門也許就會看見沙漠了。

12.騎駝時，要防止駱駝站起來和臥倒時將人甩下，在這時要抱緊駝鞍或駝峰。平時不要靠近駱駝的後腳和頭部，以防它踢人和用嘴噴人。駱駝雖然溫順，但受驚後卻很危險，要防止突然的響聲(如突然的喊叫)和刺目的顏色(如突然打開色彩艷麗的自動傘)刺激駱駝。長途騎駝不要繃勁，要順着駱駝的步伐自然騎坐，隨時調整坐姿，並適時下來步行一段。

二、徒步沙漠注意事項

1、須熟練使用GPS定位導航，若沒有GPS可用指北針階段性定位，定位角度為318度(西北45度夾角)。可用沙漠裡的大沙丘和埡口做參照物，一定要牢記參照物。建議雇嚮導。

2、隊伍負重穿越這條路線耗時在25小時左右。在沙漠裡負重徒步均速在每小時3公里左右。輕裝穿越在13小時左右可完成 ，均速在4公里左右。

3、水量控制在每人24小時標準配置3-4升，5-10月之間可適量增加水量，11-4月可適當減少。沙漠行進中喝水，要用少量多次的方法補充水分，避免水分浪費流失。

4、儘量使用輕便的裝備，沙套、防風鏡必備。建議用露營袋代替帳篷，不用帶地席，沙漠裡軟。負重行走建議帶雙杖(帶大雪欄)。

5、食品以輕便不容易變質的高熱量並且不耗費水為標準。穿越途中注意用路餐及時補充能量，建議上午9-10點，下午3-4點少量補充高能量食品。

6、儘量精簡裝備，沒用的東西儘量不要帶進去(如錢夾、洗漱用品、笨重的照相器材等等)，儘量隊員之間進行裝備協調。

7、線路東北8-10公里就是黃河邊上的一條油路，路兩邊有牧民居住，有緊急事情可直接就近找牧民解決。

8、穿越沙漠有一定強度，請進行體能儲備，儘量提前鍛煉身體。

9、戶外活動有諸多不可控因素，不同活動的地理環境、技術難度、強度、危險度，亦各不相同，請參與者根據自己的體力、經驗和裝備狀況選擇性參加，並自行承擔戶外活動中的所有風險，記得買保險。

三、戶外技術性經驗

1、10公里以上徒步絕不負重，5平方公里以上無人區域帶馬匹，嚮導。

2、良好的準備不是指裝備，裝備不能救命，大多數情況下，過多的裝備還可能害了你。

3、將速效救心丸列入必備藥品，如學過急救及注射，帶2支強心針。

4、不帶零食。饅頭、榨菜、牛肉和水足夠維持2個星期以上的戶外體能消耗。

5、儘量選擇村莊和登山大本營作為宿營地，如無必要，不露營。

6、設計線路儘量靠近公路，保證救援人員在3小時之內能夠到達。

7、隊員發生任何身體不適立即平躺休息，原地等待救援或者搭擔架抬，禁止任何繼續前進。

8、出發前回答一個問題:"如果有隊員在途中倒下，無法自主行進，該怎麼辦?"，大家商量得到確定答案再出發。

9、用嚴肅的態度對待每一次出行，特別對於5年以下戶外經驗的人而言，大多數業餘級的戶外活動的體驗和中學春遊沒什麼區別，不要被這種輕鬆的體驗麻痹認為自己出去過幾次，十幾次就屬於"有經驗"，做最壞的打算。

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10、儘量選擇固定戶外夥伴，非常不贊成網上臨時搭伴。

線路相關數據

A、烏拉特前旗--9KM--烏拉山--5KM--黃河渡口--3KM--獨貴塔拉鎮--13KM--夜鳴沙老旅遊點

B、夜鳴沙老旅遊點--39KM(直線)--七星湖旅遊區北區停車場--45KM--獨貴塔拉

C、夜鳴沙老旅遊點--6KM--新旅遊點

D、呼和浩特--155KM--包頭--95KM--烏拉山

GPS數據

夜鳴沙老旅遊點GPS數據N40.27.719E108.38.946

七星湖北區停車場GPS數據N40.40.626E108.18.164

內部交通

乘坐火車到烏拉特前旗下車，縣城內有麵包車可出租至夜鳴沙老旅遊點，價格在150左右，也可到汽車站乘坐去杭錦旗的班車(半小時一趟)票價7元。縣城距離徒步起點夜鳴沙老旅遊點不到30公里，

在包頭乘坐汽車可直接到烏拉山下車，然後租用麵包車前往。

注:七星湖沒有班車，只能搭車出來或者租用景區附近牧民的三輪車或者提前聯繫好出租車去七星湖接。自駕車可走京藏高速到烏拉特出口下，折回烏拉山進入杭錦旗穿沙公路，也可走110國道在烏拉山電廠前面的杭錦旗穿沙公路口進入，車到達獨貴塔拉後把車寄存在鎮子裡再包車前往。

外部交通

飛機

庫布齊沙漠位於鄂爾多斯高原脊線的北部，內蒙古自治區伊克昭盟杭錦旗、達拉特旗和准格爾旗的部分地區。驢友一般會抵達包頭，再包車到達穿越沙漠的起點恩格貝。穿越完畢後，包車或者乘坐響沙灣至達拉特旗公交車，再乘短途大巴至包頭。

一、乘飛機至包頭

包頭機場現已開通了至北京、上海、廣州、武漢、西安、太原、石家莊、蘭州、溫州等地的航班，基本上形成了覆蓋華北、西北、華東、華中、華南等較為完善支線航空運輸聯絡，為本市人民及外商旅遊或經商提供了方便、迅捷的服務。

二、從包頭前往庫布齊沙漠

可以前往包頭市二旅社或者東河長途車站坐長途去達拉特旗，再從達拉特旗包車或者坐車去庫布齊沙漠就很近了。

火車

乘坐火車前往庫布齊沙漠，一般有三條線路，一是乘坐火車抵達包頭，從包頭乘長途車去達拉特旗;二是乘火車抵達鄂爾多斯市的杭錦旗;三是乘火車抵達巴彥淖爾市的烏拉特前旗。

一、乘火車到包頭

包頭市有多個火車站，最主要的是包頭站和包頭東站。兩者相隔較遠，驢友們乘車之前一定弄清楚乘車點信息，以免誤車。

▲包頭站:

地址:內蒙古自治區包頭市昆都侖區阿爾丁大街南端

如何到達:乘1、2、15、101等路公交車可到

▲包頭東站:

地址:南門外大街32號

如何到達:乘5、7、10、13、18、131、133等路公交車可到

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▲Tips

機場--打車(10元左右)--東河區(東站)

機場--打車(50元左右)--昆區(包頭站)

乘坐5路(2元)--昆區(包頭站)

▲列車時刻表

車次 出發站(時間) 到達站(時間) 票價(類型)

K263 北京(19:50) 包頭(06:56) ￥93硬座

K111 北京西(11:27) 包頭(06:05) ￥148.5硬座

T177 北京(15:18) 包頭(00:50) ￥93硬座

K117 北京(13:38) 包頭(00:36) ￥93硬座

二、乘火車到杭錦旗

包蘭鐵路穿越杭錦旗巴拉貢鎮，並設有"杭錦旗站"，縣城距離徒步起點夜鳴沙老旅遊點不到30公里，可包車前往。

車次 出發站(時間) 到達站(時間) 票價(類型)

6851 包頭東(09:00) 杭錦旗(15:09) ￥17硬座

6852 杭錦旗(10:18) 包頭東(16:27) ￥47硬座

三、乘火車到烏拉特前旗

乘坐火車到烏拉特前旗下車，縣城內有麵包車可出租至夜鳴沙老旅遊點，價格在150左右。

自駕

庫布齊沙漠的主要景點之一就是美麗的響沙灣，下面以抵達響沙灣為例介紹自駕行程。

一、抵達響沙灣自駕路線

1、包頭--響沙灣:駕車從市區出發，沿建設路行駛5公里，過右側加油站約1.8公里，稍向右轉上匝道; 沿匝道行駛1.5公里，右前方轉彎進入G210輔道; 沿G210輔道行駛200米，直行進入G210國道; 在G210國道行駛11.8公里，向右轉即進入響沙灣景區(全程約58.4公里，駕駛時長約1小時20分鐘)。

2、鄂爾多斯--響沙灣:駕車從市區出發到第一個公路收費站行駛290米後，直行進入G65國道 沿G65國道行駛31.3公里，右轉(沿途設置收費站) 行駛2公里，即到達響沙灣景區(全程50公里)。

二、自駕公路概況

鄂爾多斯杭錦旗境內交通主要以公路為主，以錫尼鎮為中心向外輻射，已開通的公路有:

1、109國道(境內80公里):從鄂爾多斯市東勝區進入，途經我旗杭錦淖鄉、錫尼鎮、伊和烏素蘇木，到達烏海市;路況良好。

2、110國道(丹-拉高速、境內20.8公里):從巴彥淖爾市磴口縣進入我旗巴拉貢鎮，到達銀川市;路況全部為高速。

3、穿沙公路(錫尼鎮-巴彥淖爾市烏拉山、境內100公里):，途經伊和烏素蘇木、獨貴塔拉鎮、進入巴彥淖爾市烏拉山鎮;路況良好。

4、錫磴公路(錫尼鎮-巴彥淖爾市磴口縣、境內160公里):途經伊和烏素蘇木、巴拉貢鎮，進入巴彥淖爾市磴口縣;路況良好。

5、錫阿公路(錫尼鎮-伊旗阿鎮、境內50公里):進入伊旗阿鎮;路況良好。

6、巴陽公路(杭錦旗巴拉貢鎮-准格爾旗、境內216.5公里):是我市的一條沿黃公路，經杭錦旗巴拉貢鎮、呼和木獨鎮、吉日嘎郎圖鎮、獨貴塔拉鎮、杭錦淖鄉進入達拉特旗;路況良好。

三、自駕貼士

自駕車可走京藏高速到烏拉特出口下，折回烏拉山進入杭錦旗穿沙公路，也可走110國道在烏拉山電廠前面的杭錦旗穿沙公路口進入，車到達獨貴塔拉後把車寄存在鎮子裡再包車前往。

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