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建國南北路

圖片來自albrite

建國北路建國南路臺灣臺北市境內的主要道路之一,全線有高架道路貫穿其上。與建國南北路共構的建國高架道路(亦名建國南北快速道路)為臺北市區重要的快速道路,大致呈南北向。建國快速道路是臺北市繼新生高架道路後第二條南北向的高架道路,且由於其路線貫穿臺北市區(中山區大安區),是臺北市重要的交通要道。

行經行政區域

(由北至南)

歷史

  • 日治時期:在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建,在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道(第一號公園道路),與今天的仁愛路民生東路辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺,與仁愛路和民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。
  • 戰後初期:建國南路僅為一條寬七公尺的石路,範圍僅包括現建國南路一段(忠孝東路信義路段),後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。
  • 1947年:命名為建國南北路,當時計畫將建國南北路延伸跨越至北安路
  • 1972年:建國南北路打通。[1]
  • 1977年:時任臺北市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地,拓寬建國南北路,同時放棄園林大道的規劃,改興建高架橋(民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺),總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近,南接320號道路(通車前定名為辛亥路一、二段)。興建費用於1979年、1980年、1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。
  • 1978年5月20日:興建工程開工。
  • 1981年底:拓寬後的平面路段通車。
  • 1982年7月29日:高架橋民權東路和平東路段通車。
  • 1982年9月1日:和平東路至辛亥路段通車。
  • 1985年:規劃興建古亭交流道(後稱辛亥路車行地下道)及辛亥路高架快速道路,將建國高架道路延伸至汀州路
  • 1986年:古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。
  • 1989年11月30日:上午十一時,由時任台北市市長吳伯雄主持高架道路通車典禮。
  • 1992年3月11日:辛亥路車行地下道(羅斯福路、辛亥路口)通車。
  • 2001年6月1日:自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。
  • 2007年11月1日:開放550CC以上大型重型機車行駛本路段。
  • 2012年7月1日:開放250CC以上大型重型機車行駛本路段。

分段

八德路相交,分建國北路建國南路。北接民族東路,南接辛亥路,全線路寬70公尺,仁愛路十字路口放寬為100公尺。

建國北路

起於八德路北至民族東路,由民權東路南京東路切分三段。

  • 一段:八德路與建國南路一段相接,北於南京東路接建國北路二段。
  • 二段:南於南京東路接建國北路一段,北於民權東路接建國北路三段。
  • 三段:南於民權東路接建國北路二段,北於民族東路接松江路

建國南路

起於八德路南至辛亥路,由信義路切分二段。

  • 一段:北於八德路與建國北路一段相接,南於信義路與建國南路二段相接。
  • 二段:北於信義路與建國南路一段相接,南抵辛亥路二段。

高架道路

又稱「建國南北快速道路」,包含辛亥路段全長6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦稱為「辛亥高架道路」。

  • 北接圓山交流道,可連接中山高速公路
  • 南轉辛亥車行地下道,可連接水源快速道路
  • 圓山交流道至民權東路口,為二車道。
  • 和平東路口至民權東路口(北行),為三車道。
  • 民權東路口至仁愛路口(南行),為三車道。仁愛路口至和平東路口(南行),為二車道。
  • 和平東路口至辛亥車行地下道,為二車道。
  • 辛亥路出入口以南通過辛亥路一段、二段及羅斯福路車行地下道,轉至汀州、師大路口(平面交叉路口),銜接水源快速道路。

沿線設施

(由北往南)

參考文獻

  1. 建國南路──花草、玉石、古董 伴隨著書香. 臺北畫刊. 臺北市政府觀光傳播局. 2004-02 [2017-09-25]. (原始内容存档于2021-04-12).