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建國南北路 |
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建國北路與建國南路是臺灣臺北市境內的主要道路之一，全線有高架道路貫穿其上。與建國南北路共構的建國高架道路（亦名建國南北快速道路）為臺北市區重要的快速道路，大致呈南北向。建國快速道路是臺北市繼新生高架道路後第二條南北向的高架道路，且由於其路線貫穿臺北市區（中山區、大安區），是臺北市重要的交通要道。
行經行政區域
（由北至南）
歷史
- 日治時期：在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建，在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道（第一號公園道路），與今天的仁愛路、民生東路和辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺，與仁愛路和民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。
- 戰後初期：建國南路僅為一條寬七公尺的石路，範圍僅包括現建國南路一段（忠孝東路至信義路段），後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。
- 1947年：命名為建國南北路，當時計畫將建國南北路延伸跨越至北安路。
- 1972年：建國南北路打通。[1]
- 1977年：時任臺北市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地，拓寬建國南北路，同時放棄園林大道的規劃，改興建高架橋（民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺），總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近，南接320號道路（通車前定名為辛亥路一、二段）。興建費用於1979年、1980年、1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。
- 1978年5月20日：興建工程開工。
- 1981年底：拓寬後的平面路段通車。
- 1982年7月29日：高架橋民權東路至和平東路段通車。
- 1982年9月1日：和平東路至辛亥路段通車。
- 1985年：規劃興建古亭交流道（後稱辛亥路車行地下道）及辛亥路高架快速道路，將建國高架道路延伸至汀州路。
- 1986年：古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。
- 1989年11月30日：上午十一時，由時任台北市市長吳伯雄主持高架道路通車典禮。
- 1992年3月11日：辛亥路車行地下道（羅斯福路、辛亥路口）通車。
- 2001年6月1日：自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。
- 2007年11月1日：開放550CC以上大型重型機車行駛本路段。
- 2012年7月1日：開放250CC以上大型重型機車行駛本路段。
分段
與八德路相交，分建國北路和建國南路。北接民族東路，南接辛亥路，全線路寬70公尺，仁愛路十字路口放寬為100公尺。
建國北路
建國南路
- 一段：北於八德路與建國北路一段相接，南於信義路與建國南路二段相接。
- 二段：北於信義路與建國南路一段相接，南抵辛亥路二段。
高架道路
又稱「建國南北快速道路」，包含辛亥路段全長6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦稱為「辛亥高架道路」。
- 北接圓山交流道，可連接中山高速公路。
- 南轉辛亥車行地下道，可連接水源快速道路。
- 圓山交流道至民權東路口，為二車道。
- 和平東路口至民權東路口（北行），為三車道。
- 民權東路口至仁愛路口（南行），為三車道。仁愛路口至和平東路口（南行），為二車道。
- 和平東路口至辛亥車行地下道，為二車道。
- 辛亥路出入口以南通過辛亥路一段、二段及羅斯福路車行地下道，轉至汀州、師大路口（平面交叉路口），銜接水源快速道路。
沿線設施
（由北往南）
- 建國北路三段
- 中華民國國道國道一號（中山高速公路）圓山交流道
- 大都會客運建北調度站(建國高架橋下)
- 台灣中油公司建國北路加油站(91之1號)
- 民權東路口
- 建國北路二段
- 建國北路一段
- 八德路口
- 八德市場(八德路二段108之1號)
- 台北市公共自行車租賃系統八德市場站
- 建國啤酒廠(八德路二段85號)
- 長安東路口
- 中山女中(長安東路二段141號)（日治時代稱為第三女高，現為台北市古蹟之一）
- 建國南路一段
- 建國南路二段
- 台北捷運大安森林公園站
- 大安森林公園
- 台北市公共自行車租賃系統捷運大安森林公園站
- 台北市公共自行車租賃系統建國信義路口站
- 臺北市立圖書館總館(125號)
- 台北市公共自行車租賃系統臺北市立圖書館站
- 陽光汽車美容(1.陽光基金會庇護工場2.位於建國高架橋下)
- 中國文化大學大夏館(231號)（私立再興小學舊址）
- 美孚建北全球總部大樓（236、238號）
- 臺北市立龍門國民中學(269號)
- 臺北市立龍門國民中學地下停車場(269號)
- 台北市公共自行車租賃系統和平建國路口站
參考文獻
- ↑ 建國南路──花草、玉石、古董 伴隨著書香. 臺北畫刊. 臺北市政府觀光傳播局. 2004-02 [2017-09-25]. （原始內容存檔於2021-04-12）.