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張家港港

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中文名稱;張家港港 地理位置;120°24′E31°58′N 電話區號;+ 86-0512 法定假日;新年(1月1日-1月3日)

張家港港共有生產性泊位13個，其中萬噸級泊位13個，繫船浮筒12個，內河港池一座。

序言介紹

張家港港口是國際著名的商港。這裡原是一個水鳥棲息、蘆葦叢生的荒涼古渡。清道光、咸豐年間(1845～1855年)，張氏後裔在今張家埭東端將鎮山與香山間的水溝疏浚成河，名張家港，由今張家港橋處入江。

自然條件

氣象

風況:年常風向南南東及東南東，強風向東南東及東南，年平均風速3.8米/秒，最大風速20米/秒，強風影響作業年平均為8.4天。降水:年平均降水量1000毫米左右，雨水集中在4~9月，7月份降水最多，約占全年降水量的15%。霧況:年平均霧日28.7天，但霧氣較淡，持續時間較短，一般在上午9時消失。氣溫:年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫14.2℃。冰況:港口地處溫帶，冬季無冰凍。

水文

潮汐:張家港港位於感潮河段內，屬非正規半日潮，最高潮位6.69米，最低潮位0.74米，平均潮差3.19米。潮流:流態為往複流，但在洪水季節有時為單向流，流向均與岸線走向基本一致，無回流等現象。大潮平均流速0.32米/秒，落潮平均流速0.48米/秒。航道吃水限制:13-14米,受銅沙金淺灘影響,船舶吃水在淡水9.5米以下可乘潮而進。

交通狀況

地處長江下游南岸，處在江蘇省江陰與張家港兩市交界處的張家港市境內，東距上海吳淞口144公里，西離南京222公里，北峙福姜沙為天然屏障，南以蘇、錫、常3市及所屬12市縣城鎮群體作依託。

港區內尚未鋪設鐵路專用線，但港口後枕京滬鐵路，已與無錫站建立了聯運，溝通了鐵水口轉業務渠道。江蘇省在港區興建鐵路已有規劃。港口與蘇南地區均有公路相通，澄揚公路拓寬40~60米竣工後，公路運輸將更為通暢。距港口57公里的無錫與常州，分別建有碩放機場和奔牛機場，空中運輸便捷。水路溯江而上，可與皖、贛、湘、鄂、川沿江各港相通;順流而下東出大海，可與我國南北沿海及世界各港通航;北經通揚運河連接蘇北各地;南經京杭運河及太湖水系，貫通蘇南，並與上海和浙江的杭、嘉、湖地區相連。

經濟腹地

港口的直接經濟腹地為江蘇省內的蘇州、無錫、常州3市和所轄的12個縣，以及與港口隔江相望的靖江、如皋、泰興等市縣、間接腹地為江蘇的其它地區、長江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川等沿江省份。

長江下游三角洲素有"金三角"之稱，蘇州、無錫、常州又是"金三角"中的佼佼者。3市工業門類齊全，農業發達，商業繁榮，科學文化進步，實力雄厚，是江蘇外貿出口的主要基地。主要工業產品有絲綢、棉紡織品、服裝、自行車、家用電器、電子、各類機械、儀表、陶瓷、化工原料、農藥等，產品銷往全國各地，並在國際市場上享有一定聲譽，下屬的12市縣經濟也相當發達，尤以無錫、江陰、常熟、張家港、武進為，著數年來一直在全國縣級工農業總產值上居於榜首。另外，投資環境十分優越，外資企業發展迅速。

腹地通過港口進出的主要貨種有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農藥、糧食等十大類。港口吞吐量中本省(主要是直接腹地)所占比重為75%，其他省區所占比得為25%。

蘇州市素以園林秀麗聞名遐邇，風景名勝尤以拙政園、西園、留園、網師院為著，尚有獅子林、虎丘、靈岩、天平及寒山寺等景點;無錫有黿頭渚、蠡園、梅園、錫惠公園等名勝，還有泰伯墓、東林書院;常州市有天寧寺等。

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作業區

該作業區是集鋼材、木材、礦石、硫磺、糧食、飼料、大型設備、間雜貨物等為一體的綜合性裝卸生產企業。該區擁有9個萬噸級泊位，碼頭岸線4000米;前沿水深-12.5米;各類裝卸機械230台(40t門機、吊車、裝載機、豐田牽引車、25t叉車、40t吊、推耙機、挖掘機等)，配套庫場有50萬平方米，倉庫10座，面積5萬平方米(其中一座是晴雨全天候作業內河起落駁的晴雨庫)，作業區南部有長達3公里的內河港池，內河船舶作業安全便捷。

張家港興菱化工儲運有限公司:

該公司是1997年8月由張家港興港合作會社與日本三菱商事株式會社合資成立，主要承擔液體化工的裝卸、儲存、分裝、及附帶運輸業務。公司擁有碼頭一座，長196米;堆存面積7萬平方米;普通、不鏽鋼及加熱儲罐19座，總容量達4萬餘噸;可承接2.5萬噸級的化工船舶來港儲運。江蘇江海糧油貿易公司張家港儲運部張家港儲運部是國家糧食系統第一個自建、自營、自管的多功能糧油專用碼頭，主要承接國內外糧食、油脂、飼料等進出口物資的中轉、倉儲、貿易以及加工業務。該儲運部擁有萬噸級泊位3個，總長度600米;碼頭前沿水深11米以上;最大靠泊能力為6萬噸級;埠外江中心有萬噸級系泊帶纜浮筒3隻;有中轉、儲備庫容15.5萬噸(其中立筒庫5.5萬噸)，規範化露天堆場5萬平方米;儲油罐24隻，可容數量達5.5萬噸。

張家港港務局港盛散貨裝卸區:

該區有4萬噸級深水碼頭1個，5000噸級長江裝船泊位1個和內河港池裝駁泊位16個;有堆場8000平方米，可堆存煤炭40萬噸。

張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司:

永嘉集裝箱碼頭有限公司系中遠(香港)集團下屬香港裕航投資有限公司與張家港港務局合資經營的企業。公司擁有集裝箱專用碼頭長510米，前沿水深10米，配有各類的先進機車80餘台輛;堆長面積11萬平方米，堆長容量9000TEU;拆裝箱庫8000平方米。泊位年設計吞吐能力為25萬TEU.有內支線每周18班，國際支線有香港、日本、韓國每月20餘班

泊位情況:

集裝箱泊位2個，散貨泊位4個(含煤炭專用泊位1個)，件雜貨泊位5個，木材泊位1個，化工泊位1個。還有內河港池一座(26個1000噸的內河泊位)。

現有各類倉庫5萬平方米，堆場60萬平方米，化工儲罐42100立方米，各類裝卸機械500餘台，並有大量適合於各類貨物裝卸的通用和專用工索具。陸上起重機械最大起重能力為40噸，水上起重機械最大起重能力為32噸，港作船舶17艘，其中拖輪6艘，最大拖輪功率1910千瓦。碼頭最大靠泊能力為5萬噸(減載9000噸)實際來船最大為6.8萬噸(減載)。

張家港聯檢錨地位於工程河段下游瀏海河水道，如皋中河出口上側，錨地長4000米，寬500米，底質為泥，水深17米。長江駁船錨地設置在蘇北沿岸水域，長江口航道一期工程完成後，水深達8.5米，石洞口~南京航道建設，通航海輪為5萬噸級，進出張家港的航道為福姜沙水道，碼頭區附近水域寬約1.2公里，10等深線間寬400-800米不等，碼頭前沿水深均在-10米以下。

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堆場能力

堆場倉庫總面積27.36萬平方米，其中倉庫3.71萬平方米，堆場面積23萬平方米其中集裝箱堆場5.5萬平方米。

裝卸能力

生產用裝卸機械515多台，起重類機械63台，陸上起重機最大起重能力為40噸港作船舶作業船舶17艘，拖船5艘。

助航信息

航 道

外輪引航錨地利用寶山錨地;聯檢錨地在30號燈浮與30號乙燈浮聯線以北水域，長3350米，寬550米;水上作業錨地位於港區對岸，已設置系泊和作業浮筒12隻，可供同時停泊萬噸輪10艘。錨泊和系泊的最大船舶為3萬噸級。

錨 地

海輪進出張家港港的航道為福南水道，呈東西向，航道內設置福南1~14號燈浮，進出口水深長期以來均保持在10米以上，3萬噸級以下船舶晝夜均可通航。

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