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惠州港（Huizhou Port）是中国广东省惠州市境内港口，位于珠江三角洲东部，地处惠州市大亚湾经济技术开发区西枝江支流淡水河入海口，毗邻深圳和香港。
惠州港于1989年动工建设，于1992年竣工运营，并成为国家一类口岸。2017年11月18日，惠州港荃湾港区煤炭码头启用。
惠州港由荃湾、东马和惠东三个外海港区以及东江内河港区组成。截至2017年底，惠州港共有生产性码头泊位46个；其中万吨级以上深水泊位23个 （含30万吨级和15万吨级泊位各2个），总吞吐能力1.03亿吨；内河港口共有发证企业2个，生产性泊位9个，吞吐能力74万吨。2019年，惠州港货物吞吐量达到1.087亿吨。[1]
目录
建设历程
惠州港历史可追溯至抗战时期，侵华日军曾在澳头登陆，后当地港口发展一直处于停滞阶段。
20世纪80年代后期，澳头镇建成1个1000吨级和1个500吨级泊位，码头长96米，原称澳头港。
1988年，惠州市（原惠阳地区）开始筹建大亚湾工业区，港口建设随即被列为重点项目之一。
1989年5月28日，大亚湾荃湾半岛通过定向抛掷爆破法炸出平地，为惠州港建设的控制性工程。
1990年2月9日，时任中国国务院总理李鹏为惠州港题名。
1992年10月28日，惠州港2个3万吨级泊位和1个1万吨级泊位建成使用。
1993年4月16日，惠州港正式对外国籍船舶开放；6月16日，惠州港业股份有限公司成立。
1994年4月16日，惠州港油气库开工建设。
1996年1月19日，惠州港油气库建成使用；7月18日，惠州市港务管理局成立。
1997年，惠州港荃湾港区主航道完成3万吨级扩建并启用。
2003年10月28日，惠州港务集团有限公司正式成立。
截至2006年，惠州港先后建成3个3万吨级油气码头。
2010年7月29日，惠州港惠州国际集装箱码头项目开工。
2015年10月31日，惠州市港口投资集团有限公司成立。
2017年11月18日，惠州港荃湾港区煤炭码头建成使用。
2018年11月1日，惠州港荃湾煤炭码头进港铁路建成通车。
2019年10月22日，深圳市与惠州市举办“惠盐组合港”项目开通仪式。惠州港与深圳盐田港两个港口正式形成组合港的“一港两关”监管模式，以盐田港为枢纽、惠州港为支线的“组合港”，将盐田港的“闸口”延伸至惠州港。两港之间以专线驳船运输，企业将货物交到惠州港视同交到盐田港。
区位环境
位置境域
惠州港位于中国广东省珠江三角洲东南部，地处惠州市惠阳区大亚湾哑铃湾水域，大致坐标东经114°33′、北纬22°41′。外海各港区西邻深圳港盐田港区，西距离香港维多利亚港75海里、广州港黄埔港区141海里，东距汕头港170海里、厦门港291海里，跨越大亚湾和红海湾海区；内河港区沿东江河道分布，从狮子洋出海。
气候条件
惠州港地处北回归线稍南区域，属亚热带海洋性季风气候，冬季多偏北风、夏季多偏南风，冬季偶有阵寒、夏长而无酷暑，阳光充足、雨量充沛；年平均风速每秒3.8米，最大风速每秒29米，风向西北偏北，8级以上大风平均出现1天，年均影响大亚湾热带气旋9.3个、年均影响大亚湾台风4.5个；年均有雾7.6天，主要出现在10月至次年4月期间；历年极端最高气温38.9摄氏度、极端最低气温零下1.9摄氏度，平均气温21.9摄氏度；降水集中于5月至9月期间，年平均降水量1989.4毫米，月最大降水量936毫米，日最大降水量558毫米，夏季常有雷暴。
水文特征
惠州港属不正规半日潮，每月有8天至10天为日潮，20天至22天为半日潮。受地形影响，外海潮波传至大亚湾内变形较大，潮汐日不等现象明显。荃湾观测站的平均海面高1.2米，最高潮位2.2米、最低潮位0.5米，平均潮位1.3米，最大潮差1.6米，平均潮差1.1米。大亚湾波浪是以涌浪为主的混合浪，夏秋季常浪向东南、冬春季常浪向偏北，南东南向实测最大波高3.1米。
地质地貌
惠州港大亚湾一带湾口为东南朝向，湾阔水深，岛屿众多，浪轻淤微。其中，芒洲岛位于大亚湾海域中心地带，自然面积0.1030平方千米，岛天然岸线1.58千米；纯洲岛位于澳头湾东北侧，面积0.6789平方千米，岛岸线长4.2千米，海拔73.2米，西距陆地1.25千米。整个荃湾港区具有三面环山、一面出海，深水海岸线长、回淤少、水域宽、航道短特点。
硬件设施
航道泊位
截至2000年，惠州港建有东马、荃湾、澳头3个沿海港区；拥有5座码头、10个泊位，其中15万吨级泊位1个、3.5万吨级泊位3个、1万吨级至1千吨级泊位4个、客运专用泊位2个。东马在马鞭洲建成15万吨级原油码头及其附属配套设施；荃湾通用码头建有3.5万吨级、1万吨级泊位各1个，油气码头建有3.5万吨级泊位2个、5千吨级泊位1个；澳头分为客运和货运两部分。
截至2009年，惠州港惠东港区建成平海电厂及配套7万吨级煤码头 ，可靠泊10万吨级船舶，拥有全潮7万吨级和乘潮10万吨级的碧甲航道深水航道。
截至2017年，惠州港拥46个有生产性码头泊位，包括23个万吨级以上深水泊位 （含30万吨级和15万吨级泊位各2个），总吞吐能力1.03亿吨。内河港口有2个发证企业，9个生产性泊位，吞吐能力74万吨。
装卸场地
据2020年1月惠州国际集装箱码官网信息显示，惠州港惠州国际集装箱码头占地面积0.6平方千米，岸线长度800米，前沿水深15.7米，航道水深14.5米，拥有6台桥吊、10台龙门吊；码。操作管理系统具有预分配任务、堆场和船舶策划功能，堆场面积约30万平方米；进港航道水深10.2米，底宽110米，总长5700米，单向通航至公海。惠州港荃湾港区煤炭码头建有两个7万吨级煤炭卸船泊位及相应配套设施，水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计，设计年接卸货物能力1500万吨；码头建有直通中海油惠州炼化二期的供煤管道，运煤船靠岸后能通过卸船机、皮带机直接向中海油输送煤炭。
运营情况
主营业务
客运
1982年6月24日，中国国务院批准开辟澳头港至香港客运航线，后因客源不足取消。
货运
惠州港荃湾港区是多功能综合性港区，从西向东分为荃湾、纯洲和鸡心岛三大作业区，以承担大宗散货转运和集装箱运输为主，设有铁水联运码头点。
惠州港东马港区是大型石化港区，包括东联作业区和马鞭洲作业区两部分，主要承担大亚湾石化区内生产企业的原材料以及产成品装卸和马鞭洲原油接卸服务，同时为周边地区提供石化产品运输服务以及为海上石油钻井平台提供物资输送服务。
惠州港惠东港区包括碧甲作业区、港口作业区、亚婆角装卸点和盐洲装卸点。碧甲作业区主要有两大功能，一是为碧甲临港工业区提供港口配套服务，以承担临港工业所需的原料、能源等大宗散货接卸任务为主，兼顾煤炭、矿石等中转；二是承担满足惠东等地经济发展所需货物装卸。港口作业区、亚婆角装卸点和盐洲装卸点主要为惠东等腹地工农业生产所需货物提供运输装卸作业。
惠州港内河港区划分为石湾、园洲、龙溪、潼湖、罗阳、横沥、仍图、泰美等8个作业区。其中，石湾作业区以向石湾镇及其周边地区的工业区提供集装箱中转为主，兼顾散杂货运输服务；龙溪作业区位综合性作业区，发展集装箱运输服务，为周边上千家外向型企业提供物流配套服务，同时对现有简易散杂码头进行整顿，发展成规模化散杂货货运区；潼湖作业区为散货码头泊位，为珠三角所需矿建材料提供运输服务；园洲、罗阳、横沥、仍图和泰美等作业区主要为其后方乡镇及附近地区提供散杂货运输服务。
航班航线
截至2016年，惠州港开通至台湾、盐田、南沙、蛇口、大连、上海、虎门、唐山和日本等地货运航线，覆盖中国华东地区和华北地区。
货运流量
1993年，惠州港完成货物吞吐量54.2万吨。
2012年，惠州港完成货物吞吐量9573.89万吨。
2013年，惠州港完成货物吞吐量8035万吨。
2014年，惠州港完成货物吞吐量6485万吨。
2015年，惠州港完成货物吞吐量7013.48万吨。
2016年，惠州港完成货物吞吐量7657.4967万吨，完成集装箱吞吐量26.5万标准箱。
2017年，惠州港完成货物吞吐量5212万吨，完成集装箱吞吐量20.7万标准箱；其中东马港区完成货物吞吐量3812万吨，荃湾港区完成货物吞吐量1400万吨。
2018年，惠州港完成货物吞吐量9686万吨，完成集装箱吞吐量38.81万标箱。
2019年，惠州港完成货物吞吐量超过1亿吨；其中内河货物吞吐量1570.85万吨，沿海货物吞吐量9301.79万吨；全年进出港船舶47083艘次，其中15万吨及以上超大型油轮进出港255艘次。
交通配套
截至2015年，惠州港对外交通线路有惠大铁路、惠州—大亚湾高速公路和惠深沿海高速公路，专用公路有疏港大道和石化大道。
价值意义
在粤港澳大湾区的港口群中，惠州港资历最浅，但其发展速度惊人。借力石化及电子产业发展，惠州港“产业港”的特征足够突出，散装液体危险货物吞吐占比大头且总量稳居华南第一。
惠州港业逐步找准发展方向与战略定位，实现与粤港澳大湾区港口群错位发展，扬长避短，选择以油品化工和建筑材料为主要货种，逐渐形成比较优势，发展成为区域性大宗散杂货物流集散中心。
相关视频
哥俩的航拍——惠州港