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惠州港（Huizhou Port）是中國廣東省惠州市境內港口，位於珠江三角洲東部，地處惠州市大亞灣經濟技術開發區西枝江支流淡水河入海口，毗鄰深圳和香港。
惠州港於1989年動工建設，於1992年竣工運營，並成為國家一類口岸。2017年11月18日，惠州港荃灣港區煤炭碼頭啟用。
惠州港由荃灣、東馬和惠東三個外海港區以及東江內河港區組成。截至2017年底，惠州港共有生產性碼頭泊位46個；其中萬噸級以上深水泊位23個 （含30萬噸級和15萬噸級泊位各2個），總吞吐能力1.03億噸；內河港口共有發證企業2個，生產性泊位9個，吞吐能力74萬噸。2019年，惠州港貨物吞吐量達到1.087億噸。[1]
目錄
建設歷程
惠州港歷史可追溯至抗戰時期，侵華日軍曾在澳頭登陸，後當地港口發展一直處於停滯階段。
20世紀80年代後期，澳頭鎮建成1個1000噸級和1個500噸級泊位，碼頭長96米，原稱澳頭港。
1988年，惠州市（原惠陽地區）開始籌建大亞灣工業區，港口建設隨即被列為重點項目之一。
1989年5月28日，大亞灣荃灣半島通過定向拋擲爆破法炸出平地，為惠州港建設的控制性工程。
1990年2月9日，時任中國國務院總理李鵬為惠州港題名。
1992年10月28日，惠州港2個3萬噸級泊位和1個1萬噸級泊位建成使用。
1993年4月16日，惠州港正式對外國籍船舶開放；6月16日，惠州港業股份有限公司成立。
1994年4月16日，惠州港油氣庫開工建設。
1996年1月19日，惠州港油氣庫建成使用；7月18日，惠州市港務管理局成立。
1997年，惠州港荃灣港區主航道完成3萬噸級擴建並啟用。
2003年10月28日，惠州港務集團有限公司正式成立。
截至2006年，惠州港先後建成3個3萬噸級油氣碼頭。
2010年7月29日，惠州港惠州國際集裝箱碼頭項目開工。
2015年10月31日，惠州市港口投資集團有限公司成立。
2017年11月18日，惠州港荃灣港區煤炭碼頭建成使用。
2018年11月1日，惠州港荃灣煤炭碼頭進港鐵路建成通車。
2019年10月22日，深圳市與惠州市舉辦「惠鹽組合港」項目開通儀式。惠州港與深圳鹽田港兩個港口正式形成組合港的「一港兩關」監管模式，以鹽田港為樞紐、惠州港為支線的「組合港」，將鹽田港的「閘口」延伸至惠州港。兩港之間以專線駁船運輸，企業將貨物交到惠州港視同交到鹽田港。
區位環境
位置境域
惠州港位於中國廣東省珠江三角洲東南部，地處惠州市惠陽區大亞灣啞鈴灣水域，大致坐標東經114°33′、北緯22°41′。外海各港區西鄰深圳港鹽田港區，西距離香港維多利亞港75海里、廣州港黃埔港區141海里，東距汕頭港170海里、廈門港291海里，跨越大亞灣和紅海灣海區；內河港區沿東江河道分布，從獅子洋出海。
氣候條件
惠州港地處北回歸線稍南區域，屬亞熱帶海洋性季風氣候，冬季多偏北風、夏季多偏南風，冬季偶有陣寒、夏長而無酷暑，陽光充足、雨量充沛；年平均風速每秒3.8米，最大風速每秒29米，風向西北偏北，8級以上大風平均出現1天，年均影響大亞灣熱帶氣旋9.3個、年均影響大亞灣颱風4.5個；年均有霧7.6天，主要出現在10月至次年4月期間；歷年極端最高氣溫38.9攝氏度、極端最低氣溫零下1.9攝氏度，平均氣溫21.9攝氏度；降水集中於5月至9月期間，年平均降水量1989.4毫米，月最大降水量936毫米，日最大降水量558毫米，夏季常有雷暴。
水文特徵
惠州港屬不正規半日潮，每月有8天至10天為日潮，20天至22天為半日潮。受地形影響，外海潮波傳至大亞灣內變形較大，潮汐日不等現象明顯。荃灣觀測站的平均海面高1.2米，最高潮位2.2米、最低潮位0.5米，平均潮位1.3米，最大潮差1.6米，平均潮差1.1米。大亞灣波浪是以涌浪為主的混合浪，夏秋季常浪向東南、冬春季常浪向偏北，南東南向實測最大波高3.1米。
地質地貌
惠州港大亞灣一帶灣口為東南朝向，灣闊水深，島嶼眾多，浪輕淤微。其中，芒洲島位於大亞灣海域中心地帶，自然面積0.1030平方千米，島天然岸線1.58千米；純洲島位於澳頭灣東北側，面積0.6789平方千米，島岸線長4.2千米，海拔73.2米，西距陸地1.25千米。整個荃灣港區具有三面環山、一面出海，深水海岸線長、回淤少、水域寬、航道短特點。
硬件設施
航道泊位
截至2000年，惠州港建有東馬、荃灣、澳頭3個沿海港區；擁有5座碼頭、10個泊位，其中15萬噸級泊位1個、3.5萬噸級泊位3個、1萬噸級至1千噸級泊位4個、客運專用泊位2個。東馬在馬鞭洲建成15萬噸級原油碼頭及其附屬配套設施；荃灣通用碼頭建有3.5萬噸級、1萬噸級泊位各1個，油氣碼頭建有3.5萬噸級泊位2個、5千噸級泊位1個；澳頭分為客運和貨運兩部分。
截至2009年，惠州港惠東港區建成平海電廠及配套7萬噸級煤碼頭 ，可靠泊10萬噸級船舶，擁有全潮7萬噸級和乘潮10萬噸級的碧甲航道深水航道。
截至2017年，惠州港擁46個有生產性碼頭泊位，包括23個萬噸級以上深水泊位 （含30萬噸級和15萬噸級泊位各2個），總吞吐能力1.03億噸。內河港口有2個發證企業，9個生產性泊位，吞吐能力74萬噸。
裝卸場地
據2020年1月惠州國際集裝箱碼官網信息顯示，惠州港惠州國際集裝箱碼頭占地面積0.6平方千米，岸線長度800米，前沿水深15.7米，航道水深14.5米，擁有6台橋吊、10台龍門吊；碼。操作管理系統具有預分配任務、堆場和船舶策劃功能，堆場面積約30萬平方米；進港航道水深10.2米，底寬110米，總長5700米，單向通航至公海。惠州港荃灣港區煤炭碼頭建有兩個7萬噸級煤炭卸船泊位及相應配套設施，水工結構均按靠泊15萬噸級散貨船設計，設計年接卸貨物能力1500萬噸；碼頭建有直通中海油惠州煉化二期的供煤管道，運煤船靠岸後能通過卸船機、皮帶機直接向中海油輸送煤炭。
運營情況
主營業務
客運
1982年6月24日，中國國務院批准開闢澳頭港至香港客運航線，後因客源不足取消。
貨運
惠州港荃灣港區是多功能綜合性港區，從西向東分為荃灣、純洲和雞心島三大作業區，以承擔大宗散貨轉運和集裝箱運輸為主，設有鐵水聯運碼頭點。
惠州港東馬港區是大型石化港區，包括東聯作業區和馬鞭洲作業區兩部分，主要承擔大亞灣石化區內生產企業的原材料以及產成品裝卸和馬鞭洲原油接卸服務，同時為周邊地區提供石化產品運輸服務以及為海上石油鑽井平台提供物資輸送服務。
惠州港惠東港區包括碧甲作業區、港口作業區、亞婆角裝卸點和鹽洲裝卸點。碧甲作業區主要有兩大功能，一是為碧甲臨港工業區提供港口配套服務，以承擔臨港工業所需的原料、能源等大宗散貨接卸任務為主，兼顧煤炭、礦石等中轉；二是承擔滿足惠東等地經濟發展所需貨物裝卸。港口作業區、亞婆角裝卸點和鹽洲裝卸點主要為惠東等腹地工農業生產所需貨物提供運輸裝卸作業。
惠州港內河港區劃分為石灣、園洲、龍溪、潼湖、羅陽、橫瀝、仍圖、泰美等8個作業區。其中，石灣作業區以向石灣鎮及其周邊地區的工業區提供集裝箱中轉為主，兼顧散雜貨運輸服務；龍溪作業區位綜合性作業區，發展集裝箱運輸服務，為周邊上千家外向型企業提供物流配套服務，同時對現有簡易散雜碼頭進行整頓，發展成規模化散雜貨貨運區；潼湖作業區為散貨碼頭泊位，為珠三角所需礦建材料提供運輸服務；園洲、羅陽、橫瀝、仍圖和泰美等作業區主要為其後方鄉鎮及附近地區提供散雜貨運輸服務。
航班航線
截至2016年，惠州港開通至台灣、鹽田、南沙、蛇口、大連、上海、虎門、唐山和日本等地貨運航線，覆蓋中國華東地區和華北地區。
貨運流量
1993年，惠州港完成貨物吞吐量54.2萬噸。
2012年，惠州港完成貨物吞吐量9573.89萬噸。
2013年，惠州港完成貨物吞吐量8035萬噸。
2014年，惠州港完成貨物吞吐量6485萬噸。
2015年，惠州港完成貨物吞吐量7013.48萬噸。
2016年，惠州港完成貨物吞吐量7657.4967萬噸，完成集裝箱吞吐量26.5萬標準箱。
2017年，惠州港完成貨物吞吐量5212萬噸，完成集裝箱吞吐量20.7萬標準箱；其中東馬港區完成貨物吞吐量3812萬噸，荃灣港區完成貨物吞吐量1400萬噸。
2018年，惠州港完成貨物吞吐量9686萬噸，完成集裝箱吞吐量38.81萬標箱。
2019年，惠州港完成貨物吞吐量超過1億噸；其中內河貨物吞吐量1570.85萬噸，沿海貨物吞吐量9301.79萬噸；全年進出港船舶47083艘次，其中15萬噸及以上超大型油輪進出港255艘次。
交通配套
截至2015年，惠州港對外交通線路有惠大鐵路、惠州—大亞灣高速公路和惠深沿海高速公路，專用公路有疏港大道和石化大道。
價值意義
在粵港澳大灣區的港口群中，惠州港資歷最淺，但其發展速度驚人。借力石化及電子產業發展，惠州港「產業港」的特徵足夠突出，散裝液體危險貨物吞吐占比大頭且總量穩居華南第一。
惠州港業逐步找准發展方向與戰略定位，實現與粵港澳大灣區港口群錯位發展，揚長避短，選擇以油品化工和建築材料為主要貨種，逐漸形成比較優勢，發展成為區域性大宗散雜貨物流集散中心。
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