拉米亚航空班机2933号

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拉米亚航空班机2933号空难（LaMia，LMI 2933）是发生于哥伦比亚时间2016年11月28日的空难，机上运载有巴西足球俱乐部沙佩科恩斯的成员。班机由玻利维亚维鲁维鲁国际机场出发，原定在位于哥伦比亚麦德林的何塞·玛丽亚·科尔多瓦国际机场降落。事发班机为英国宇航系统公司制造的Avro RJ85，机上载有77人，包括68名乘客（接载球队成员和21名记者）和9名机组人员。俱乐部原定抵达哥伦比亚出战2016年南美俱乐部杯决赛，对阵哥伦比亚国民竞技。据报球队只有3名球员生还，其他球队成员均已罹难，球赛亦告无限期延后，而国民竞技方面亦已宣布要求赛会将冠军颁予沙佩科恩斯。机上有6人被救出时为生还。

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航班

飞机型号为Avro RJ85，注册编号CP-2933，序列号E.2348，于1999年3月26日首飞。在法国航空名下服役于美莎巴航空和城捷航空后，2010年到2013年间停飞，之后被委内瑞拉和玻利维亚合资航空公司拉米亚航空收购。事发时，CP-2933是拉米亚航空三架RJ85飞机中唯一在飞的班机。

事故

机上载有68名乘客和9名机组成员。航班从玻利维亚圣克鲁斯飞往哥伦比亚麦德林。部分乘客将参加2016年南美俱乐部杯决赛，对阵国民竞技。

巴西国家民航局拒绝了沙佩科恩斯包机从圣保罗直飞麦德林的请求，导致圣克鲁斯的航班停飞及变更。民航局要求包机公司属巴西或哥伦比亚才授权直航，但俱乐部选择了曾载运过其他南美洲足球协会比赛俱乐部的拉米亚航空。在18天前，该公司曾用同一架航班运送过阿根廷国家足球队。

两座机场相隔1,605海里（2,972千米），略高于Avro RJ85规定标准范围1,600海里（2,963千米），最大航行距离为2,600海里（4,800千米），所需油量相当于3个辅助油箱。当地时间11月28日晚上22点（UTC时间11月29日凌晨3点），飞机在哥伦比亚拉塞哈和拉乌尼翁之间的空域飞行时燃料告急，机组人员发出燃油耗尽紧急警报。飞行最后15分钟，航班以跑道等待航线姿态绕飞两周，飞行距离增加约54海里（100千米）。坠机地点距何塞·玛丽亚·科尔多瓦国际机场第36跑道10海里（19千米）。

哥伦比亚空军直升机起初因大雾无法抵达现场，而事发两小时后救援人员抵达现场时，发现现场有区域散落着直径约100米（330英尺）的碎片。到11月29日凌晨2点，首位生还者、沙佩科恩斯球员阿兰·卢舍尔被送往拉赛贾（La Ceja）医院。最初有7人幸存，但首发门将达尼洛在送院后死亡。最后一名幸存者是球员内托，于5点40分被发现。替补门将贾克森·弗罗曼截肢后幸存。包括达尼洛在内，77名乘客中有71人坠机身亡，死亡人数最初是75人，后据透露有4人未登机。

调查

哥伦比亚民用航空特别行政单位飞机事故调查组负责调查事故，要求飞机制造商英国宇航和英国航空事故调查局以制造方身份作为调查机构协助调查。调查局派出3人组成的调查队。加入调查的还有玻利维亚国家航空局调查人员。

哥伦比亚空军从残骸中搜获70具遇难者遗体，已全部带回基地后送往麦德林医学研究机构进行尸检鉴定。

在事故中幸存的的乘务员表示，飞机燃料耗尽。其他乘务员有听到航班飞行员在无线电中报称飞机燃料用完，需要紧急迫降。而调查队领队表示“没有证据显示飞机因燃料耗尽迫降”，飞机坠毁时没有爆炸。事故成因疑是燃料耗尽。

11月29日下午，民用航空特别行政单位表示，两台飞行记录仪完好无损。

有报道指出事故原因可能与机组成员在起飞前试图寻找某乘客的电子游戏从而导致起飞延迟有关。起飞延迟使航班没能在午夜关闭时间之前抵达加油机场，错过了本应在中途进行的停降加油。

事故发生四周后，调查证实事故的原因是燃料耗尽。航空公司的糟糕规划以及玻利维亚航空当局监管不力被视为促成因素。初步事故报告指出，飞行员已经讨论了他们的燃料状态以及燃料可能在途中耗尽。由于未知原因，CVR在FDR之前一小时四十分钟停止录制。

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