拉米亞航空班機2933號

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拉米亞航空班機2933號空難（LaMia，LMI 2933）是發生於哥倫比亞時間2016年11月28日的空難，機上運載有巴西足球俱樂部沙佩科恩斯的成員。班機由玻利維亞維魯維魯國際機場出發，原定在位於哥倫比亞麥德林的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場降落。事發班機為英國宇航系統公司製造的Avro RJ85，機上載有77人，包括68名乘客（接載球隊成員和21名記者）和9名機組人員。俱樂部原定抵達哥倫比亞出戰2016年南美俱樂部杯決賽，對陣哥倫比亞國民競技。據報球隊只有3名球員生還，其他球隊成員均已罹難，球賽亦告無限期延後，而國民競技方面亦已宣布要求賽會將冠軍頒予沙佩科恩斯。機上有6人被救出時為生還。

目錄

航班

飛機型號為Avro RJ85，註冊編號CP-2933，序列號E.2348，於1999年3月26日首飛。在法國航空名下服役於美莎巴航空和城捷航空後，2010年到2013年間停飛，之後被委內瑞拉和玻利維亞合資航空公司拉米亞航空收購。事發時，CP-2933是拉米亞航空三架RJ85飛機中唯一在飛的班機。

事故

機上載有68名乘客和9名機組成員。航班從玻利維亞聖克魯斯飛往哥倫比亞麥德林。部分乘客將參加2016年南美俱樂部杯決賽，對陣國民競技。

巴西國家民航局拒絕了沙佩科恩斯包機從聖保羅直飛麥德林的請求，導致聖克魯斯的航班停飛及變更。民航局要求包機公司屬巴西或哥倫比亞才授權直航，但俱樂部選擇了曾載運過其他南美洲足球協會比賽俱樂部的拉米亞航空。在18天前，該公司曾用同一架航班運送過阿根廷國家足球隊。

兩座機場相隔1,605海里（2,972千米），略高於Avro RJ85規定標準範圍1,600海里（2,963千米），最大航行距離為2,600海里（4,800千米），所需油量相當於3個輔助油箱。當地時間11月28日晚上22點（UTC時間11月29日凌晨3點），飛機在哥倫比亞拉塞哈和拉烏尼翁之間的空域飛行時燃料告急，機組人員發出燃油耗盡緊急警報。飛行最後15分鐘，航班以跑道等待航線姿態繞飛兩周，飛行距離增加約54海里（100千米）。墜機地點距何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場第36跑道10海里（19千米）。

哥倫比亞空軍直升機起初因大霧無法抵達現場，而事發兩小時後救援人員抵達現場時，發現現場有區域散落着直徑約100米（330英尺）的碎片。到11月29日凌晨2點，首位生還者、沙佩科恩斯球員阿蘭·盧舍爾被送往拉賽賈（La Ceja）醫院。最初有7人倖存，但首發門將達尼洛在送院後死亡。最後一名倖存者是球員內托，於5點40分被發現。替補門將賈克森·弗羅曼截肢後倖存。包括達尼洛在內，77名乘客中有71人墜機身亡，死亡人數最初是75人，後據透露有4人未登機。

調查

哥倫比亞民用航空特別行政單位飛機事故調查組負責調查事故，要求飛機製造商英國宇航和英國航空事故調查局以製造方身份作為調查機構協助調查。調查局派出3人組成的調查隊。加入調查的還有玻利維亞國家航空局調查人員。

哥倫比亞空軍從殘骸中搜獲70具遇難者遺體，已全部帶回基地後送往麥德林醫學研究機構進行屍檢鑑定。

在事故中倖存的的乘務員表示，飛機燃料耗盡。其他乘務員有聽到航班飛行員在無線電中報稱飛機燃料用完，需要緊急迫降。而調查隊領隊表示「沒有證據顯示飛機因燃料耗盡迫降」，飛機墜毀時沒有爆炸。事故成因疑是燃料耗盡。

11月29日下午，民用航空特別行政單位表示，兩台飛行記錄儀完好無損。

有報道指出事故原因可能與機組成員在起飛前試圖尋找某乘客的電子遊戲從而導致起飛延遲有關。起飛延遲使航班沒能在午夜關閉時間之前抵達加油機場，錯過了本應在中途進行的停降加油。

事故發生四周後，調查證實事故的原因是燃料耗盡。航空公司的糟糕規劃以及玻利維亞航空當局監管不力被視為促成因素。初步事故報告指出，飛行員已經討論了他們的燃料狀態以及燃料可能在途中耗盡。由於未知原因，CVR在FDR之前一小時四十分鐘停止錄製。

視頻

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