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新千岁机场站 |
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图片来自mapio 路线 ■千歳线(支线) 距离 2.6公里(起点站:南千岁) 类型 地下车站 启用日期 1992年(平成4年)7月1日
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新千岁机场站(日语:新千歳空港駅/しんちとせくうこうえき Shin-chitose-kūkō eki)
简介
日本最北及び最东の空港駅であり、新千歳空港国内线旅客ターミナルへ直结している。2014年(平成26年)に津軽海峡线の吉冈海底駅と竜飞海底駅が廃止されてからは、JR北海道唯一の地下駅となっている。[1]
是位于北海道千岁市的一个车站(车站编号为AP15),由北海道旅客铁道(JR北海道)经营,为千岁线支线的车站,同时为全日本最东与最北的机场站。
特色
在2012年8月,此车站开出的列车班次大部分是快速列车“机场”,只有早上部分班次是普通列车。而在快速列车“机场”班次中,每小时开出四班,两班往小樽、一班往札幌、一班往旭川(此班次到达札幌后便转变为L特急“超级神威号”,前往旭川)。如乘客需前往苫小牧、室兰、带广、钏路等方向,就需要在南千岁站转乘。
早朝・深夜に普通列车が発着する以外は、ほぼ全ての列车が快速“エアポート”として発着し、当駅発の全ての列车が札幌行き且つ、同駅まで先着する。
现在では快速“エアポート”のみの12分毎等间隔运転で、日中は1时间あたり小樽行き2本(毎时06分・30分発)、札幌行き3本(毎时18分・42分・54分発)の运転となっている。
早朝・深夜を除いた时间帯は、いずれかの駅ホームで快速“エアポート”が発车を待つダイヤとなっている为、基本的に乘客は駅ホームで待たずに乘车できる。そのため駅ホームにはベンチが设置されていない。日中に発车する列车は小樽行きが1番乘り场、札幌行きが2番乘り场を使用する。
2016年3月25日までは旭川行き(札幌からは特急“スーパーカムイ”として运転)も运行されていたが、现在は廃止されている。また、かつてはトマム方面への临时特急のディーゼル车両も乘り入れていたが、近年は运行されておらず、すべて电车による运行となっている。[2]
车站型式
车站为1面2线之岛式月台,车站是位于地下。车站之上就是新千岁机场国内线客运大楼。为北海道唯一一座JR的地下车站(除了吉冈海底站,而此站现时已改为定点)。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1、2 | ■千歳线 | 南千岁、札幌、手稻、小樽方向 |
利用状况
乘车人数变化 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2003 | 10,400 |
2004 | 10,640 |
2005 | 11,120 |
2006 | 11,660 |
2007 | 11,780 |
2008 | 11,790 |
2009 | 11,140 |
2010 | 11,010 |
2010年平均每日有11,010人使用车站。以人次排第5位(JR北海道)。
车站周边
历史
- 1992年(平成4年)7月1日 - 新千岁机场客运大楼开始使用而启用。同时邻近的千岁机场站改名为南千岁站。
- 1998年(平成10年) - 引入自动入闸机。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 开始使用智能卡Kitaca。
- 2009年(平成21年)3月14日 - 开始使用智能卡Suica。