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新干线
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[[File: 新干线.jpeg|有框|右|<big> 新干线</big>[https://www.nippon.com/cn/ncommon/contents/features/64815/64815.jpg 原图链接][https://www.nippon.com/cn/features/h00077/ 来自 nippon走进日本 的图片]]]
'''新 干线幹線'''（[[日语]]： {{jpn|j= 新幹線 ／ |hg= しんかんせん |rm=Shinkansen */? }} ）是[[日本]]的[[高速 铁 鐵 路]]系 统 統 ，也是全世界第一 个 個 投入[[商 业業]] 运营 營運 的高速 铁 鐵 路系 统 統 ， 采 採 用 准轨 [[標準軌]] （1435mm） 之轨距，均为纯 的純[[ 客 运 運]] 服 务 務 。第一 条线 條 路 線 是 连结东 連結[[東 京 与]]與[[ 大阪市| 大阪]]之 间 間 的[[ 东 東 海道新幹線]] 新干线 ， 于东 於[[1964年夏季奧林匹克運動會|東 京 奥运开 奧運]]開 幕前的1964年10月1日通 车运营 車營運 ； 经过 經過 多年 扩 擴 展，目前有9 条线 條 路 線 ，其中包含2 条线 條 路 较 線較 短的 “ 「[[ 迷你新 干线” 幹線]]」 ， 将 將 日本大多 数 數 的 [[日本城市列表| 重要都市 连结 ]]連結 起 来 來。最初由[[日本國有鐵道]]研發與營運，[[國鐵分割民營化]]後由[[JR|JR集團]]接續，目前有[[北海道旅客鐵道|JR北海道]]、[[東日本旅客鐵道|JR東日本]]、[[東海旅客鐵道|JR東海]]、[[西日本旅客鐵道|JR西日本]]、[[九州旅客鐵道|JR九州]]等5家JR公司提供服務 。 最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前有JR[[北海道]]、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州等6家JR公司提供[[服务]]。
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与运营[[技术]]均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式车组、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制系统等，最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外，[[车组]]运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里，但在进行速度调试时，曾创下每小时443公里的最高纪录（由“300X”实验车组在1996年所创下）。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征，新干线的技术也向海外输出，如中国大陆高铁部分技术及台湾高铁即采用新干线做为系统基础，而采用新干线系统的[[英国]]、[[意大利]]、[[印度]]、[[泰国]]、[[美国]]德州等地的高速铁路亦在兴建或规划中。
==名称==
新干线最初称为“新干线铁道”，这是相对于当时一般的国铁线路（即日后所称的“在来线”）而产生的名称，新干线的第一条线路——东海道新干线 <ref>[https://www.sohu.com/a/314830086_120094111 从世界最快列车了解日本新干线的历史 ]，搜狐，2019-05-20</ref> ，便是为扩充既有的东海道本线而建的铁路干线。为推动新干线兴建而立法的《全国新干线铁道整备法》中，将新干线定义为“车组在主要区间能够以每小时200公里以上的高速度行驶之干线铁路”，针对新干线运输安全而立法的《新干线特例法》也采用这个定义，因此迷你新干线、以及未来将以[[磁懸浮列車]]运行的中央新干线，都不在这两个法律的规范范围内。
日本以外常称新干线为“子弹列车”（Bullet Train）或是“超特急车组”（Super Express），之后日语罗马字的名称“Shinkansen”也逐渐广为使用。此外，东海道新干线在通车时也曾经计划称为“新东海道线”（New Tokaido Line）。虽然现在车站内的[[英语|英文]]告示板上称新干线为“Shinkansen”，但在表示车组名称时仍然采用“Super Express”的称呼，例如希望号车组上的英文广播之一为“Ladies and gentlemen, welcome to the Shinkansen. This is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎搭乘新干线，本车组是开往[[东京]]的希望号超特急车组）。
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:731 日本]]
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[[Category:447 交通工具工程]]