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新能源汽车高效高稳定动力总成及控制系统人类面临严重的能源和环境挑战，研发新能源汽车是实现可持续发展的必由之路，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，大力推进新能源汽车发展；新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着很大的区别，其中轮毂电机技术有着很大的发展前景。

一、目前全世界汽车的保有量增长迅速

人类面临严重的能源和环境挑战，研发新能源汽车是实现可持续发展的必由之路，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，大力推进新能源汽车发展；新能源汽车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着很大的区别，其中轮毂电机技术有着很大的发展前景。

二、根据国家相关部门统计

新能源汽车销量预计到2020年将达200万辆以上，新能源动力总成系统销售将达480亿元。我公司自主研发的驱动总成可广泛用于四轮微卡电动车、四轮代步车;潍坊周边拥有近百家电动车（包含三轮、四轮、小型装载机）生产厂，该项目投产将带动相关产业的快速发展。

三、轮毂电机驱动系统

通常由电动机、减速机构、制动器及散热系统等组成。最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，这样可以省略大量的传动部件，让车辆更加简单;可实现多种复杂的驱动方式；便于多种新能源车技术;可以将电动车辆的机械部分大大简化。 本项目采用SRD技术实现电动汽车的差速调节，设计实现将电机、制动、悬挂、内转子变速、轮毂融于一体的高性能电动汽车变速轮毂驱动总成。 采用SRD开关磁阻电机驱动中置控制技术，设计由开关磁阻电机、功率变换器、控制器与角度检测器四部分组成的控制系统，控制器内包含功率变换器和控制电路，而转子位置检测器则安装在电机上，通过角度检测器对转角的检测分配转向电压，实现车辆的差速控制。 轮毂驱动电机采用一体化设计，集电机、变速、制动、悬架、轮毂为一体，优化设计机械传动机构，减轻车辆自重，改善传动效率，改善振动隔振以及电磁干扰等问题。 采用制动能量回收设计，解决电动制动能耗高的问题，本项目设计了再生制动，回收利用一部分车辆的制动能量减少能量消耗。 优化利用三合一电源：使用无污染的锂离子电池驱动，用超级电容电池助力车辆启动，利用太阳能光伏电源作为辅助补充，整合各自优势，达到最佳结合。

四、本项目完成后将有以下优势

一体化的新能源汽车动力总成及控制系统效率高，节能效果好，比传统电机驱动节能8%，在低速及非额定负载状态下与其他类型电机相比效率更高。 起动电流小，扭矩大，起动转矩是额定转矩的150%，起动电流是额定电流的30%。 电机转子无任何绕组，无永磁材料，强度高，适合高速运行，可达30000r/min。

五、本项目具备以下创新点和先进性

采用SRD电机内转子变速驱动控制技术，设计由开关磁阻电机、功率变换器、控制器及角度检测器四个部分组成的控制系统，实现差速控制，具有动平衡稳定，起动转矩大、起动电流低的优点。

轮毂驱动电机采用一体化设计，集电机、变速、制动、悬架、轮毂为一体，减轻车体自重，传动效率高。 三合一电源优化利用，使用无污染的锂离子电池驱动，用超级电容电池助力车辆启动，利用太阳能光伏电源作为辅助补充，整合各自优势方便匹配包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车等多种新能源汽车。 传统汽车的离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器都是必不可少的，这些部件重量不轻，让车辆结构复杂，存在故障率高、需定期维护等问题;而轮毂电机汽车将电机、传动、制动等系统集成到轮毂内，简化整车结构，大幅提升车辆的空间利用率，车体自重轻，传动效率高、降低能源消耗，可实现整车能源的优化控制及管理。 该项目适应智能汽车的发展方向，可以设计出更多的智能化驱动模式，轮毂响应快捷，转动灵活，瞬时动力性能优越，提升了对复杂路况的适应能力，具备智能灵活性和多样性，是未来汽车电子化、智能化的优选方案。

六、新能源汽车动力总成及控制系统采用了轮毂电机驱动系统，省略了大量传动部件，让车辆结构更简单，空间利用率高。同时提高传动效率，节约能源，减少污染，推动新能源汽车行业的发展，具有较高的社会效益。