日本国铁DD40型柴油机车
简介
DD40型柴油机车由新三菱重工业于1954年设计制造。 该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。
设计开发历史背景
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。随著三藩市和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。
在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1954年研制成功的DD40型柴油机车即为其中之一。
运用历史
1956年5月，日本国铁从新三菱重工业借入DD40 1号机车，并配属梅小路机关区担当调车任务。
1960年5月，这台机车转配属吹田第一机关区，担当福知山线（尼崎港线）的调车及小运转任务。
1960年，改称为DD92型柴油机车。
1962年3月，车辆贷借契约完结后，DD92 1号机车返回新三菱重工业，作为三原制作所的厂内调车机车，后来被报废解体。
参考书目
- 《交通年鉴 1957》、publisher=交通协力会、1957
- 《铁道技术の进展：1956—1957》、journal = 《交通技术》增刊、publisher = 交通协力会、1957.10