春日野道车站 (阪神)查看源代码讨论查看历史

春日野道站是位于兵库县神户市中央区吾妻通一丁目，阪神电气铁道本线的车站。车站编号为“HS31”。在本条目会同时记述在1968年（昭和43年）前曾经存在的神户市电春日野道电车站。

车站构造

车站是一座位于国道2号地底的地下车站，设有2面2线的相对式月台。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。

在2004年（平成16年）9月25日首班车起使用新月台，同时于三宫一方新设西闸口。在2005年（平成17年）8月6日前，该月台暂时开始使用，在这期间的月台只可容纳19m级阪神车5卡编成，于平日早上停站前往东须磨的准急6卡编成会实施选择性车门操作，三宫一方的1卡列车不会开启车站。当日，阪神赤胴车6卡编成于三宫一方的车头 (1号车)中会贴上“下行春日野道站　中，此车门　不会开启”。东闸口和新行人隧道设置工程于同年8月7日启用，使新月台与旧月台同样可容纳阪神车6卡编成。但是，在2006年（平成18年）10月28日的时间表修正以后再没有6卡编成列车停站。而21m级的近畿日本铁道车辆6卡编成不可停站。

在1934年（昭和9年）至2004年之间，此站设有1面2线的岛式月台，月台宽度只有2.6米。比一架列车的宽度（约2.8米）还要窄。因此曾经名为“日本最危险车站”和“日本最恐怖车站”，在《{新闻争夺》（读卖电视台）与《投稿!特ホウ王国》等全国性电视节目中提及此站。现时部分设施还未撤走，因此现时可看见旧月台结构。

历史

阪神电气铁道

• 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本线启用，此站启用。车站启用时位于国道2号北边2条行车线处。
• 1933年（昭和8年）6月17日 - 随著车站地下化，车站暂时废止。
• 1934年（昭和9年）5月1日 - 地下车站启用。
• 1968年（昭和43年）4月7日 - 山阳电气铁道与神户高速铁道东西线开始直通运行（直通至大石站前）。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 发生阪神大地震，使包含此站在内的阪神本线暂停服务。
  • 2月20日 - 岩屋站至三宫站之间重开，此站重开（同年6月26日全线重开）。
• 1998年（平成10年）2月15日 - 山阳电气铁道、山阳特急驶入阪神本线的班次缩短至三宫站。此站停站的山阳列车只有S特急和普通。
• 2001年（平成13年）
  • 3月10日 - 山阳电气铁道S特急与普通驶入阪神本线的班次缩短至三宫站。此站没有山阳营业列车停站。
  • 11月6日 - 开始车站设施改善工程。车站设施转让给神户高速铁道以进行改善工程。
• 2004年（平成16年）
  • 9月25日 - 新月台（相对式）暂时开始使用（月台长度为5卡编成）。新设西闸口。
  • 9月27日 - 设有6卡编成的列车停此站实行选择性车门操作（ - 2005年8月6日）。
• 2005年（平成17年）8月7日 - 无障碍设施、月台延伸部分开始使用。
• 2006年（平成18年）
  • 3月27日 - 车站设施的改善工程完成。
  • 10月28日 - 准急不再停此站，所有优等列车通过此站。
• 2014年（平成26年）4月1日 - 引入车站编号。

神户市电

• 1910年（明治43年）4月5日 - 神户电气铁道开业，此站启用。在启用当初的春日野道电车站位于旧阪神春日野道站南边，两站之间构成90度直角。现时位于春日野道商店街东边。
• 1913年（大正2年）5月1日 - 公司改名为神户电气。
• 1917年（大正6年）8月1日 - 组织名称改为神户市电气局。
• 1932年（昭和8年）9月21日 - 随著神户市电东部国道线开业，春日野道电车停迁移至国道上，位于现时阪神春日野道站地面附近。
• 1942年（昭和17年）5月19日 - 组织变更，成为神户市交通局电车站。
• 1968年（昭和43年）4月21日 - 神户市电废止，此电车停废廃止。