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李中華

李中華
出生 1961年9月
遼寧省新賓縣
國籍 中國
職業 軍人

目錄

基本信息

  • 中文姓名:李中華
  • 外文名稱: Zhonghua Li
  • 國 籍:中國
  • 現任職務:空軍指揮學院訓練部副部長
  • 出 生 地:遼寧省新賓縣
  • 出生日期:1961年9月
  • 職 業:軍人
  • 畢業院校:南京航空航天大學
  • 軍 銜:空軍大校
  • 主要成就:先後參加十餘項重大科研試飛任務

李中華

李中華,男,1961年9月出生,遼寧省撫順市新賓縣人,漢族,碩士,空軍級試飛專家,「英雄試飛員」。空軍大校軍銜,正師級。1983年7月畢業於南京航空航天大學,獲工學學士學位,畢業後招飛入伍,進入空軍第六飛行學院學習。 1985年7月畢業,並獲軍事學學士學位。之後畢業於中國試飛員學校、俄羅斯國家試飛員學校、西北工業大學。1984年5月入黨。曾任空軍指揮學院訓練部副部長。 2005年5月20日,在試飛過程中,曾為中國挽救了一架價值數億元的三軸變穩飛機,因此成為新聞焦點人物。 2017年7月28日,中央軍委主席習近平簽署命令:授予李中華同志「八一勛; 2017年11月初,中國航空博物館在空軍英模牆李中華同志姓名下增刻「『八一勳章』獲得者」字樣。

人物經歷

1983年入伍,曾任空軍某試飛團飛行員、中隊長、副大隊長、大隊長、團參謀長、副團長、團長、空軍裝備部科研訂貨部副部長、成都軍區空軍裝備部副部長,空軍指揮學院訓練部副部長。

入伍28年來,先後駕駛和試飛過殲擊機、殲擊轟炸機和運輸機等3個機種27個機型,安全飛行3150小時。先後正確處置空中險情15起,空中重大險情5起;參加並完成了十餘項重大科研試飛任務;在新機鑑定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白;在國家和軍隊刊物上發表文章20餘篇;按照總政要求撰寫並發表了個人自傳《藍天亮劍》。

獲得成就

三次獲得「空軍飛行人員金質榮譽獎章」;先後榮立軍隊一等功一次,二等功六次,三等功七次;榮立航空工業一等功四次,二等功五次,三等功六次;榮獲國家科技進步特等獎一次,二等獎一次;2005年榮獲首屆航空工業「英雄無畏」獎;2006年被評為全軍首屆「十大愛軍精武標兵」和全軍優秀黨員;2007年6月被中央軍委授予「英雄試飛員」榮譽稱號;2008年被解放軍總政治部評為「30位為改革開放30年做出突出貢獻的人物」;2009年被評為「100位新中國成立後為國防和軍隊建設做出重大貢獻、具有重大影響的先進模範人物」;多次受到胡錦濤主席和軍委首長接見。

入伍以來,李中華安全飛行3150小時,正確處置空中險情15起,空中重大險情5起,先後參加並完成了十餘項重大科研試飛任務,在新機鑑定試飛和新技術驗證試飛中填補了兩項國內空白。先後榮立一等功1次,二等功5次,三等功6次;國家航空工業部門先後為他記一等功4次,二等功5次,三等功6次;他還榮獲國家科技進步特等獎1項、二等獎1項。

還有就是他為中國挽救了一架價值數億元的三軸變穩飛機,因此成為新聞焦點人物。李中華:為飛行而生的英雄試飛員

李中華說:「我是個簡單的人,我的追求也很簡單:喜歡的工作、強健的身體、身邊有愛人朋友就夠了。至於在『李中華』前面加什麼定語都不重要,最重要的是,能夠有機會飛喜歡的飛機,做喜歡的事情,過平常、安穩的生活。」李中華非常喜歡列寧的一句話:什麼是幸福?幸福就是一個人活着,並快樂的工作着。

2017年6月12日,入選「八一勳章」 首批候選人名單。

2017年7月28日,獲得中央軍委授予的「八一勳章」。

2017年11月,經空軍首長批准,中國航空博物館在空軍英模牆李中華同志姓名下增刻「『八一勳章』獲得者」字樣。

軼事

  • 挑戰世界級「空中禁區」——挽救三軸變穩飛機過程

意外,發生在500米的空中。報警燈乍亮,飛機猛然向右偏轉,瞬間就倒扣過來,向地面墜去。400米、300米……就在前艙試飛員梁劍峰下意識地喊了聲「飛機不行了」的同時,後艙傳來李中華堅定的聲音:

「別動,我來!」……

2005年5月20日,險些成為中國航空工業史上黑暗的一天。「要不是李中華的驚天一搏,摔掉的將不僅是兩名優秀的試飛員,我軍航空武器研製也將滯後8年到10年。」提起當時的情景,中國試飛研究院院長劉選民至今心有餘悸。

李中華和梁劍峰駕駛的是能夠模擬第二代、第三代戰機飛行特性的三軸變穩飛機。目前,世界上只有等國家掌握這一體現國家航空技術水平的關鍵技術。

倒扣的飛機飛速下墜。

座艙里塵埃瀰漫。懸在空中的李中華忍着劇烈的眩暈,努力挽救着這架凝聚了我國上萬名航空科研人員十幾年心血的飛機:

蹬舵、壓杆,飛機毫無反應;關閉計算機電源再重啟,飛機毫無反應;

按下操縱杆上的緊急按鈕,飛機還是毫無反應。

平日熟悉得如同戰友般的飛機,這會兒絲毫不理會李中華的一次次努力,飛速墜向地面。

李中華清楚,在自己選擇了挽救飛機的那一刻,棄機逃生的可能性已經沒有了——倒扣飛機的高度已不夠他們跳傘求生。

靈感,在生死須臾的那一刻從天而降。李中華下意識地把右手邊的變穩、顯控和計算機三個電門全部關閉——距地面200多米,「休克」的飛機恢復了生機。倒扣的飛機翻了過來。飛機保住了,寶貴的試驗數據保住了。

像每一次與死神擦肩而過一樣,抖掉滿身灰塵,李中華旋即又駕機飛上藍天。

試飛團戰友

引擎轟鳴,飛機穿梭。這是一個繁忙的試飛日。

偌大的機場上,停滿了殲擊機、運輸機、轟炸機……每隔幾分鐘,就有一架飛機飛上藍天。

塔台,試飛航線圖上,密密麻麻布滿了五顏六色的航跡。雷達熒屏上,許多光斑在亮晶晶地蠕動,顯示出不同的空域、不同的高度都有飛機在試飛。

這天,李中華擔任飛行總指揮。他左手拿着送話器,不斷地和空中的戰友們通話;右手,飛快地在飛行記錄單上寫下各種數據……

這,是一個配合默契的戰鬥集體。李中華,當他置身在這個集體中的時候,就仿佛一顆星星融入了燦爛的河漢——

在他的身邊,有無數同樣明亮的星辰在熠熠閃爍!

這天下午,李中華和記者深情地談起他的戰友們……

「戰友們的英雄壯舉,幾乎每一天都在我眼前上演。試飛團就像一個熔爐,時刻鍛造着我」

記者:試飛團是一支英雄輩出的部隊,你對這支部隊的過去熟悉嗎?

李中華:當然,試飛團是空軍航空兵部隊中大名鼎鼎的英雄團隊,歷史上曾湧現出被中央軍委授予「試飛英雄」榮譽稱號的滑俊、王昂、黃炳新,榮立集體一等功一次、二等功兩次。我在俄羅斯學習的時候,教官說,一名優秀的試飛員,拿到一架新飛機,應當在7天之內把它飛起來。但是我們的老團長王昂,1983年赴英國試飛中心和航宇公司考察,僅僅用了1小時,就駕駛英國的「鷹」式飛機飛上藍天!

記者:你來到試飛團第一次看試飛,記得是誰飛的嗎?

李中華:也巧,我第一次來到試飛團看試飛,就看到了新飛機和心目中仰慕已久的英雄。那一天的試飛員是「試飛英雄」黃炳新,在地面上,看不出他和別的飛行員有什麼不同,但是他一上天就有一種氣勢。他當天飛的是我國自行研製的「飛豹」殲擊轟炸機,戰友們告訴我,他是這種戰機的主力試飛員,有一次試飛,方向舵掉了,他依然駕機安全返航,這讓我非常崇拜。


將「飛豹」送上天的黃炳新 記者:像黃炳新這樣的優秀試飛員,在試飛團歷史上有多少?

李中華:試飛員每個人都有自己的絕活。老一輩試飛員李少飛,駕駛高空高速殲擊機試飛,空中兩台發動機突然停車。飛行員聽慣了發動機的轟鳴,一旦消失了這種聲音,就好像一個不會游泳的人掉進了幾十米深的水池,讓人毛骨悚然。這時候,試飛員就要嘗試空中開車。第一次開車,失敗,第二次開車,失敗,再嘗試第三次……那次,他連續7次空中開車,才重新啟動發動機!這非常不容易,心理稍有波動,很容易棄機跳傘,但李少飛就是這麼鎮定。所以,他有一個美稱:「空中開車大王」。

記者:和你年齡相仿、經歷相當的雙學士試飛員,讓你佩服的有誰?

李中華:很多。比如我們團長張景亭,試飛動作非常到位,非常精準。一次試飛第三代國產新型戰機,着陸滑跑距離很短,要求放傘,增加阻力。這時放傘是有風險的,這種飛機的腹鰭很大,搞不好就會蹭「屁股」。張景亭找放傘的最佳時機,三四個起落就找到了。正好輪子接觸跑道,傘放開。他就是摸得這麼准!

和我一起在俄羅斯學習試飛的徐勇凌,也是一位才華橫溢的試飛員。1994年,他駕駛米格-21教練機試飛空滑迫降課目,10000米高空,突然頭頂一聲爆響,座艙鋼化玻璃像雪花一般粉碎,座艙溫度一下子降到零下幾十攝氏度。着陸後,他渾身凍得像冰塊一般。就是他,在我國試飛員中首次駕駛米格-29戰機,飛出了該機的失速尾旋課目……

記者:生活在這個高手如雲的集體中,你有什麼感悟?

李中華:我們團的試飛員,在國內飛越過喜馬拉雅山,在國外飛越過乞力馬扎羅山,個個身懷絕技。戰友們的英雄壯舉,幾乎每一天都在我眼前上演。試飛團就像一個熔爐,時刻鍛造着我。