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东急电铁图片来自乐吃购日本

东急电铁（日语：東急電鉄／とうきゅうでんてつ^{Tōkyū Dentetsu}）是一家日本铁道公司，为东急集团旗下主要公司之一，同时是日本的大手私铁之一，主要营运来往东京都西南部至神奈川县东部间的多条铁道路线。

主要营运来往东京都西南部至神奈川县东部间的多条铁路线。成立于2019年4月25日，于该年9月2日东京急行电铁（今东急）实施控股公司体制后，承接前述公司原有的铁路业务。^[1]

铁路、轨道业务

铁路路线99.9公里（第1种铁道事业96.5公里（计入东横线与目黑线、田园都市线与大井町线并行部分）、第2种铁道事业3.4公里）与轨道线路线5.0公里，合计路线长度104.9公里。

东横线
- 横滨高速铁道港未来线：横滨站 - 元町、中华街站间
- 副都心线（涩谷站 - 和光市站间）经由东武东上线：和光市站 - 森林公园站间
- 副都心线（涩谷 - 小竹向原站间）经由西武有乐町线、池袋线：小竹向原站 - 练马站 - 饭能站间（与往西武狭山线西武球场前的临时列车直通运转）
  - 与此同时，东横线涩谷站移往地下（2013年起使用副都心线涩谷站月台）。
目黑线
- 都营三田线：目黑站 - 西高岛平站间
- 南北线（目黑站 - 赤羽岩渊站间）经由埼玉高速铁道线：赤羽岩渊站 - 浦和美园站间
  - 目黑线的南北线方面直通列车与都营三田线直通列车交互运行，适用于日间的急行车次。但是部分时段例外。
  - 南北线方面直通列车可接续白金高轮站始发的都营三田线，都营三田线直通列车可接续同站始发的南北线。但是清晨、深夜部分班次除外。
田园都市线
- 半藏门线（涩谷站 - 押上〈晴空塔前〉站间）经由东武线：押上站 - 伊势崎线久喜站间以及日光线南栗桥站间

东横线
- 日比谷线：中目黑站 - 北千住站间（2013年3月15日止）
  - 菊名站（部分列车武藏小杉站发车）行经日比谷线至中目黑站。日间每小时2班，平日早晨尖峰时刻最大每小时5班。
  - 日比谷线从北千住站至东武伊势崎线东武动物公园站实施相互直通运转，在东武动物公园站行经日比谷线进入东横线以前，3社（东武、东京地下铁、东急）没有直通列车，东武车辆只到中目黑站，东横线车辆也无法从北千住进入东武线。
  - 与日比谷线的相互直通运转在2013年3月15日废止。日比谷线直通列车替换为涩谷、副都心线方面列车。

玉川线（轨道）：涩谷 - 二子玉川园（现二子玉川站）(9.1km) - 1969年5月11日废止
- 天现寺线（轨道）：涩谷 - 天现寺桥 (2.7km) - 1948年3月10日转让给东京都
- 中目黑线（轨道）：涩谷桥 - 中目黑 (1.4km) - 同上
- 砧线（轨道变更为铁道。实际上与玉川线同规格）：二子玉川园 - 砧本村(2.2km) - 1969年5月11日废止
新奥泽线：雪谷（现雪谷大冢） - 新奥泽(1.4km) - 1935年11月1日废止
东横线：横滨 - 樱木町 (2.0km) - 2004年1月31日废止

廃止日为最终营业日隔日。

1963年10月11日 - 大井町线改称田园都市线。
1969年5月10日 - 玉川线内的涩谷 - 二子玉川园（现二子玉川）间废止、残存的三轩茶屋 - 下高井户间改称世田谷线。
1979年8月12日 - 随著新玉川线与营团半藏门线开始相互直通运转，田园都市线与新玉川线开始相互直通运转。同时，田园都市线至旧大井町线区间更名为大井町线。
2000年8月6日 - 随著目蒲线与营团南北线、都营三田线开始相互直通运转（9月26日）与多摩川 - 武藏小杉间复复线化，目蒲线分为目黑线（目黑 - 多摩川 - 武藏小杉，但田园调布 - 武藏小杉正式上为东横线复复线）与东急多摩川线（多摩川 - 蒲田）。同时相互直通运转的田园都市线与新玉川线统称为田园都市线。
2004年1月31日 - 与横滨高速铁道港未来线开始相互直通运转，东横线的横滨 - 樱木町间废止。
2008年6月22日 - 东横线武藏小杉 - 日吉间复复线化工程完成。目黑线从武蔵小杉延伸至日吉。
2009年7月11日 - 田园都市线二子玉川 - 沟之口间复复线化工程完成，大井町线从二子玉川延伸至沟之口。

与东京地下铁副都心线相互直通运转的准备工程。为了能容纳10辆编成列车的停车，特急、通勤特急、急行停车站正在进行月台扩张工程。

大井町线：大井町 - 二子玉川间改良工程
- 大井町线内急行运转月台扩张工程与待避线新设工程。虽然已几乎完成，但等等力站等地下化工程仍未动工。
神奈川东部方面线：日吉 - 新纲岛 -新横滨 - 羽泽以及相铁·东急直通线羽泽-西谷。
- 从日吉站开始，前往羽泽站（暂称）为止的新路线，再从西谷站与相模铁道进行直通转运。
- 东急官方称为相铁·东急直通线