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東急電鐵圖片來自樂吃購日本

東急電鐵（日語：東急電鉄／とうきゅうでんてつ^{Tōkyū Dentetsu}）是一家日本鐵道公司，為東急集團旗下主要公司之一，同時是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵道路線。

主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵路線。成立於2019年4月25日，於該年9月2日東京急行電鐵（今東急）實施控股公司體制後，承接前述公司原有的鐵路業務。^[1]

鐵路、軌道業務

鐵路路線99.9公里（第1種鐵道事業96.5公里（計入東橫線與目黑線、田園都市線與大井町線並行部分）、第2種鐵道事業3.4公里）與軌道線路線5.0公里，合計路線長度104.9公里。

東橫線
- 橫濱高速鐵道港未來線：橫濱站 - 元町、中華街站間
- 副都心線（澀谷站 - 和光市站間）經由東武東上線：和光市站 - 森林公園站間
- 副都心線（澀谷 - 小竹向原站間）經由西武有樂町線、池袋線：小竹向原站 - 練馬站 - 飯能站間（與往西武狹山線西武球場前的臨時列車直通運轉）
  - 與此同時，東橫線澀谷站移往地下（2013年起使用副都心線澀谷站月台）。
目黑線
- 都營三田線：目黑站 - 西高島平站間
- 南北線（目黑站 - 赤羽岩淵站間）經由埼玉高速鐵道線：赤羽岩淵站 - 浦和美園站間
  - 目黑線的南北線方面直通列車與都營三田線直通列車交互運行，適用於日間的急行車次。但是部分時段例外。
  - 南北線方面直通列車可接續白金高輪站始發的都營三田線，都營三田線直通列車可接續同站始發的南北線。但是清晨、深夜部分班次除外。
田園都市線
- 半藏門線（澀谷站 - 押上〈晴空塔前〉站間）經由東武線：押上站 - 伊勢崎線久喜站間以及日光線南栗橋站間

東橫線
- 日比谷線：中目黑站 - 北千住站間（2013年3月15日止）
  - 菊名站（部分列車武藏小杉站發車）行經日比谷線至中目黑站。日間每小時2班，平日早晨尖峰時刻最大每小時5班。
  - 日比谷線從北千住站至東武伊勢崎線東武動物公園站實施相互直通運轉，在東武動物公園站行經日比谷線進入東橫線以前，3社（東武、東京地下鐵、東急）沒有直通列車，東武車輛只到中目黑站，東橫線車輛也無法從北千住進入東武線。
  - 與日比谷線的相互直通運轉在2013年3月15日廢止。日比谷線直通列車替換為澀谷、副都心線方面列車。

玉川線（軌道）：澀谷 - 二子玉川園（現二子玉川站）(9.1km) - 1969年5月11日廢止
- 天現寺線（軌道）：澀谷 - 天現寺橋 (2.7km) - 1948年3月10日轉讓給東京都
- 中目黑線（軌道）：澀谷橋 - 中目黑 (1.4km) - 同上
- 砧線（軌道變更為鐵道。實際上與玉川線同規格）：二子玉川園 - 砧本村(2.2km) - 1969年5月11日廢止
新奧澤線：雪谷（現雪谷大塚） - 新奧澤(1.4km) - 1935年11月1日廢止
東橫線：橫濱 - 櫻木町 (2.0km) - 2004年1月31日廢止

廃止日為最終營業日隔日。

1963年10月11日 - 大井町線改稱田園都市線。
1969年5月10日 - 玉川線內的澀谷 - 二子玉川園（現二子玉川）間廢止、殘存的三軒茶屋 - 下高井戶間改稱世田谷線。
1979年8月12日 - 隨著新玉川線與營團半藏門線開始相互直通運轉，田園都市線與新玉川線開始相互直通運轉。同時，田園都市線至舊大井町線區間更名為大井町線。
2000年8月6日 - 隨著目蒲線與營團南北線、都營三田線開始相互直通運轉（9月26日）與多摩川 - 武藏小杉間複複線化，目蒲線分為目黑線（目黑 - 多摩川 - 武藏小杉，但田園調布 - 武藏小杉正式上為東橫線複複線）與東急多摩川線（多摩川 - 蒲田）。同時相互直通運轉的田園都市線與新玉川線統稱為田園都市線。
2004年1月31日 - 與橫濱高速鐵道港未來線開始相互直通運轉，東橫線的橫濱 - 櫻木町間廢止。
2008年6月22日 - 東橫線武藏小杉 - 日吉間複複線化工程完成。目黑線從武蔵小杉延伸至日吉。
2009年7月11日 - 田園都市線二子玉川 - 溝之口間複複線化工程完成，大井町線從二子玉川延伸至溝之口。

與東京地下鐵副都心線相互直通運轉的準備工程。為了能容納10輛編成列車的停車，特急、通勤特急、急行停車站正在進行月台擴張工程。

大井町線：大井町 - 二子玉川間改良工程
- 大井町線內急行運轉月台擴張工程與待避線新設工程。雖然已幾乎完成，但等等力站等地下化工程仍未動工。
神奈川東部方面線：日吉 - 新綱島 -新橫濱 - 羽澤以及相鐵·東急直通綫羽澤-西谷。
- 從日吉站開始，前往羽澤站（暫稱）為止的新路線，再從西谷站與相模鐵道進行直通轉運。
- 東急官方稱爲相鐵·東急直通綫