武汉轨道交通8号线

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武汉轨道交通8号线是武汉第三条穿越长江的轨道交通线路。线路跨越汉口与武昌两个地区，途径东西湖区、江岸区、武昌区、洪山区和江夏区。8号线二期工程经过湖北省博物馆，省博因镇馆之宝——曾侯乙编钟闻名，故其线路标识色为编钟青。8号线分为三期建设，其中一期为金潭路至梨园，于2017年12月26日开通运营；二期为梨园至野芷湖；三期工程在二期工程的基础上继续从野芷湖向南延伸至军运村，以服务2019年军运会。

目录

工程概况

根据目前规划，8号线可分为三个部分：一期工程（金潭路-梨园）、二期工程（梨园-野芷湖）和三期工程（野芷湖-军运村）。一期、三期工程现已投入运营，二工程正在建设中。此外，远期规划中，8号线还将继续从金潭路站向北延伸至汉口北。

一期工程

一期工程在黄浦路站和徐家棚站之间穿越长江，连接东西湖区的金潭路和武昌区的梨园，全长16.2公里，为全地下线路，设12个车站，并与轨道交通3号线共享三金潭车辆段。本段已于2017年12月26日投入运营。

越江隧道

地铁8号线是武汉第三条穿越长江的轨道交通线路，其越江隧道位于长江二桥上游约450米处，采用单洞双线技术，这在武汉地铁建设史上属首次（2、4、7号线越江隧道均为双洞双线设计），也是目前国内最大单洞双线越江隧道。隧道已于2017年8月实现贯通。越江隧道隧道全长3186米，穿越长江段约1500米，最大埋深51米，越江隧道的盾构机直径达12.1米。

8号线采用单洞双线主要原因有二：

一是汉口片区地上不可移动文物和老建筑较多，其中包括新四军军部旧址等全国重点文物保护单位，同时，汉口江滩是市民休闲娱乐的公园和行洪通道，没有建设风井的条件；而武昌片区地上建筑物密集，拆迁量大，建设风井增加成本。采用单洞双线，无需在地面建设风井，能最大限度保护该线路所经汉口片区的老建筑。

二是因为穿越长江风险大，此处江面较宽，减少一条隧道的挖掘，可降低风险。

华侨城支线（已取消）

华侨城支线原计划为8号线一期工程的一部分，从梨园站单线引入至华侨城，全长3.64公里，但最后该支线被取消。本段计划走向为：从梨园站出站下穿东湖路隧道后，沿东湖路北行，避开红庙立交桥、中北路延长线高架桥后，沿中北路延长线东行，并分别在园林路路口设园林路站、工业路路口设华侨城站。支线有效站台长度按A型车3节编组设计为72m，单线运营。

二期工程

8号线二期2016年开工建设，线路全长17.6km，起于一期工程终点梨园，贯穿水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖居住组团，终点站至野芷湖站。全线均为地下线，共设站12座：省博物馆站、中南医院站、水果湖站、洪山路站、小洪山站、街道口站、马房山站、洪山区政府站、文昌路站、省农科院站、马湖站和野芷湖站。共有四个换乘站：街道口站与2号线换乘，马房山站与11号线换乘，省农科院站与13号线换乘，野芷湖站与7号线换乘。

三期工程

8号线三期工程从8号线二期终点站野芷湖站向西南引出后，下穿三环线及多条铁路走廊，而后向南转向黄家湖大道，沿黄家湖大道西侧地下敷设，在地铁小镇地块东北侧设黄家湖地铁小镇站，出站后正线继续沿黄家湖大道南行，下穿规划路后于军运会运动员村地块东北侧设军运村站。线路全长4.84km，设站2座，均为地下站，其中黄家湖地铁小镇站与规划的轨道交通17号线换乘。本工程线路南端预留向大桥新区南延条件。

三期工程旨在服务第七届世界军人运动会，其运动员村即设在黄家湖东岸。2019年9月20日，8号线三期工程仅向第七届世界军人运动会运动员、工作人员及保障人员开通；2019年11月6日，8号线三期工程向市民开放。由于8号线二期仍在建设中，导致一期与三期不能连通，所以暂时以8号线三期的名义独立运行，乘客往来市区和军运会运动员村需要先乘坐8号线三期，然后在野芷湖站换乘7号线进入运营线网。待二期工程建成之后，三期将与8号线一期、二期贯通运营。

为配合轨道交通新线联合调试，武汉地铁对8号线三期和11号线部分车站作运营组织调整。2020年7月10日至9月30日，黄家湖地铁小镇站、军运村站暂停运营，10月1日恢复运营。

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