​1949 1949 年， [[ 中华人民共和国 ]] 成立后不久，时年63岁、自1913年起多次参与武汉长江大桥规划、勘探的 [[ 李文骥 ]] ，联合 [[ 茅以升 ]] 等一些科学家、工程师向中央人民政府上报《筹建武汉纪念桥建议书》，提议建设武汉长江大桥，作为" “ 新民主主义革命成功的纪念建筑" ” ，并详述前四次规划经过和受挫的原因，论述当时中国能建成大桥的可能性与具体工程内容、经费预算(600 （600 亿旧人民币) ） 等。中央政府对此甚为重视，1949年9月21日至30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议在 [[ 北平 ]] 召开，会议上通过建造长江大桥的议案，并于1949年末电邀李文骥、茅以升等桥梁专家赴京，共商建桥之事。

根据中央人民政府政务院的指示， [[ 中央人民政府铁道部 ]] 立即着手筹划修建武汉长江大桥。1950年1月，铁道部成立铁道桥梁委员会，同年3月成立武汉长江大桥测量钻探队和设计组，由中国桥梁专家茅以升任专家组组长，开始进行初步勘探调查，李文骥第五次赴武汉参与长江大桥设计和测量勘探，惟 [[ 李文骥 ]] 当时已抱病在身，并坚持工作至1951年6月，同年8月病逝。

专家组先后共作了八个桥址线方案，并逐一进行了缜密研究，所有的方案有一个共同特点，就是利用长江两岸的山丘以缩短引桥和路堤的长度。1950年9月至1953年3月，曾三次召开武汉长江大桥会议，就有关桥梁规模、桥式、材质、施工方法等进行讨论。1953年2月18日， [[ 毛泽东 ]] 在武汉听取中共中央中南局领导关于大桥勘测设计的汇报，并登上 [[ 武昌 ]][[ 黄鹤楼 ]] 视察了大桥桥址。大桥选址方案经中央财经委员会批准确定后，铁道部立即组织力量进行初步设计。1953年3月完成初步设计，延聘 [[ 苏联 ]] 专家进行指导并委托苏联交通部对设计方案鉴定。