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沈阳东站位于辽宁省沈阳市大东区,建于1925年。距离沈阳站10公里,吉林站436公里,隶属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖。现为一等站。

奉海铁路,又称沈海铁路,是由奉天省城到海龙镇(位于今吉林省)的一条路线,长236公里。1925年7月开工,1927年9月竣工。奉海铁路局旧址即今沈阳东站,2013年被列为第七批全国重点文物保护单位

沈阳东站,1925年建立,位于辽宁省沈阳市大东区东站街1号,在沈吉线上距离距离沈阳站10公里、距离沈阳北站5公里、距离吉林站436公里,是原“奉海站”旧址,隶属于沈阳铁路局沈阳车务段,一等站[1]

历史

沈阳东站,站房建筑面积为1.56万平方米,原名为奉海站,是以奉天(沈阳)至海龙的字头而得名。1929年改名为沈海站,后更名为沈阳驿。1945年“九·三”胜利后,由于该站位于沈阳城东而被命名为沈阳东站至今。

清末,东北地区开始自办铁路,奉海铁路是最有代表性的自办铁路。

1919年,东北奉系军阀张作霖采纳了原奉天省长王永江自建奉海铁路的计划,由奉天(沈阳)大北边门外东端,向东经过 抚顺、清原县到海龙止,修建了一条全长约250公里的铁路。修建这条铁路的目的,是要与日本南满铁路相抗衡,把以海龙为首的柳河、 东丰、西丰、辉南各县农副土特产品由中国铁路转运。为此,在建路之初就作出决定不用外国人、不借外国债。东站修建在经费上采取官商全资,只准中国人入股,总投资为奉大洋(银元)2000万元,官商各投资一半。     1927年铁路全线通车,同时建立了沈海铁路管理局。当时,这条铁路线的完成,引起了欧美各国的重视,也显示了中国人在东北不用外国资金,不用外国人技术,也能兴建好自己铁路的聪明智慧[2]

相关信息

沈阳东站建筑跟一条铁路线的同期修建密不可分,它作为这条铁路线的始发车站而存在至今,这就是中国人自建铁路的开端———奉海铁路。

在通车以后,奉海铁路建立了铁路管理局,也开始修建车站,始发站便是我们今天还在使用的沈阳东站。

当年的车站叫“奉海站”,1929年奉海铁路改为沈海铁路,站名也随之改为“沈海站”。据介绍,在奉海铁路修建初期,因工程浩繁及筹款困难,奉海站舍最初是由木板房和青砖平房构成,车站设施极为简陋。

1930年沈海铁路公司设计修建新站大楼,1931年破土动工,1932年竣工。奉海站大楼总建筑面积1971平方米,坐南朝北,呈“一”字形,中心建筑为3层,东西两侧配楼为2层,地下一层。

如今看来,这座建筑也不失为民国时期建筑的精品。中心建筑3层为塔台,周围镶玻璃窗,便于四处瞭望,其顶部为上圆下方攒尖绿色宝顶,宝顶之上设一座方形小亭,方圆呼应,车站大楼呈宽而矮的建筑格局,集中上挑使这座欧式建筑雄伟挺拔。因为中心建筑的2层是高于配楼2层的,因此整座建筑显得错落有致。大门面北,门廊高近10米,两侧圆形石柱装饰爱奥尼柱头,雨搭上收为桃尖形。

如今,沈阳东站候车室一层添加了顶棚,空荡荡的大厅里,只有一个售票口在正常工作,每天经过东站经停的火车只有四五列。工作人员说,其实沈阳东站可以售全国各地联网火车票,但是东站的整体破败使这座火车站无法避免被冷落的命运。

据沈阳东站的工作人员介绍,最初这座建筑进入大门的候车室,是两层天井式大厅,大厅2层四周设有回廊和木制护栏,顶棚悬挂华丽的灯饰,南北窗户镶嵌当时极为时尚的彩色玻璃。大厅两侧为木制楼梯,一层西侧为售票处,东侧为工作间。大厅2层两侧为旅客休息室。楼顶为露天阳台,三面饰有宝瓶式女儿墙。

沈阳东站服务内容

客运业务:暂不办理客运营业。(可购买沈阳其他火车站车票,2017年1月1日起调整售票时间)

货运业务:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物乘运前保管。

视频

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参考文献