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波音C-135是一种20世纪50年代,衍生自波音367-80喷气机(即707的前身)的运输机。相比于707,它有更窄的机身。波音以717为模板设计了这种飞机的内部。第一架C-135建造于1956年8月[1],至今它一直是美国空军的一员。

研发

在建造的820架C-135中,绝大多数的都是KC-135空中加油机。 但他们还执行了许多运输和特殊功能。其中的四十五架被制造成C-135A和C-135B运输机,不包括空中加油装备。 与KC-135一样,C-135也被波音公司认为是717型。

C-135A/E

其中15架由普惠J57涡轮喷气发动机驱动的C-135A 在后来的几年里都升级了普惠公司的TF33涡扇发动机和大跨度尾翼,并被重新命名为C-135E。 其中的大多数都被用于特殊任务,包括机载指挥所,导弹跟踪平台和贵宾运输[2],并在整个20世纪90年代退役。

C-135B

从一开始就用TF33涡扇发动机和大跨度尾翼制造了30架C-135B,并且有少部分仍以其最初状态服役。 有十架被修改用于天气侦察(通过核试验或检测放射云) 从20世纪70年代到2006年,其他机身转换为RC-135,并在安装进一步升级的设备后继续使用。

C-135C

C-135C用于三架WC-135B型气象侦察机,该机已恢复到运输型号。大多数其他C-135B在与军事空运司令部的服务之后被转换为各种特殊任务型号。

虽然其余大多数C-135飞机用于运送高级军事领导人和其他高级官员,但C-135C通信飞机可作为新兴技术的空中试验台。使用这种飞机的发展测试已经证明能够使用局部差分GPS系统飞行精密进近。这款经过修改的C-135配备了毫米波相机和天线罩,可在低能见度条件下测试相机生成的前方场景视频图像。这架飞机在VIP / Distinguished Visitor(DV)交通工具中可容纳14名乘客,同时也为联合部队空中组件指挥官(JFACC)提供了一个有限的能力,可在计划和控制模拟战斗的同时在途中进入危机区域。

Speckled Trout(斑点鳟鱼)是联合SAF / CSAF支援任务和并行测试任务的正式名称。 这也是对改装后的C-135C的官方绰号,编号为61-2669,由空军部长和参谋长使用,用于执行运输要求。该飞机装备了一系列通信设备,数据链路和加密设备,作为拟议指挥和控制系统的试验平台发挥次要作用,并且还用于评估未来的运输机设计。加利福尼亚州爱德华兹空军基地空军物资司令部(AFMC)第412飞行试验中队(412 FLTS)驾驶C-135斑点鳟鱼机身并管理其测试任务。

斑点鳟鱼的名称适用于组织和飞机。 这个名字的选择是为了纪念一位早期的项目监测员Faye Trout,他协助了该项目的许多阶段。 因为鳟鱼显然有“很多斑点”,所以增加了“斑点”一词。

“斑点鳟鱼”于1974年购买了C-135C,序列号为61-2669,并于2006年1月13日退役。一架临时飞机正在用于Speckled鳟鱼飞行任务,直到2008年交付目前的飞机 - 改装后的KC-135R Stratotanker序列号为63-7980,具有更现代化的通信架构测试平台。目前的KC-135R斑点鳟鱼还支持C-135C无法进行的其他测试和空中加油要求。

视频

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波音KC-135同温层加油机,美国空军
美国空军加油机,波音KC-135R飞机

参考文献