泰国国际航空311号班机查看源代码讨论查看历史

泰国国际航空311号班机原图链接来自 中国联合钢铁网 的图片

泰国国际航空311号班机是泰国国际航空一班来回廊曼国际机场至加德满都特里布万国际机场的定期航班。1992年7月31日星期五，一架空中客车A310（注册编号：HS-TID）客机在执行这项通勤任务的最后进近加德满都时于UTC07时00分26秒（尼泊尔时间12时45分26秒；印度尼西亚时间14时00分26秒）在海拔高度11500英尺以地速300海里每小时（约555.6公里每小时）的速度撞上了加德满都以北37公里的山脉，导致机上99名乘客及14名机组人员全部死亡。

事故经过

TG311号班机于泰国当地时间上午10时30分从廊曼机场起飞，计划于尼泊尔标准时间上午12时33分到达加德满都 。进入尼泊尔空域之后，飞行员呼叫空管并获得从南部仪表进近跑道02的许可，此种方法被称为“山脊VOR盘旋进近”。当时的尼泊尔空中管制并未配备雷达。

在飞机汇报位置于加德满都以南10公里处不久，飞行员呼叫空管由于“技术故障”请求改降印度加尔各答。 不久之后，飞行员回报飞机已无技术问题。随后空管许可飞行员进行山脊直接进场程序降落到跑道02并向空管汇报脱离9,500英尺（2,896米）高度。正驾驶随后不断询问地表风速与可见度，但空管仅仅回复跑道02可用。

一系列对于飞机所在高度以及离机场距离的误解（一部分是因为语言障碍和上任仅9个月的空管员经验不足所导致）接连不断的在311号班机与空管员之间发生。正驾驶向空管员请求了4次左转，但在没有得到回复之后自行右转并爬升到飞行高度200。处理311号班机的空管员根据班机信息猜测飞行员已取消进近并向南飞行，所以空管员给予了飞机爬升到11,500英尺（3,505米）的许可，而这个高度在机场南边是安全的。飞机随后进行了一次360度转弯下降回11,500英尺，并飞过了北边的机场于11,500英尺的高度撞上了郎唐国家公园的陡峭崖壁上。

调查过程

来自尼泊尔航空管理局、空中客车以及加拿大国家运输安全委员会（负责协助技术细节）判定飞机的内侧后缘襟翼在到达山脊点之后遇到了一个小故障。正驾驶担心在襟翼故障、空管导致的灰心丧气和副驾驶的能力不足的情况下使用仪器飞行完成复杂的进近过程降落到加德满都会非常棘手，于是正驾驶决定备降到加尔各答。 此时襟翼突然又开始工作，但正驾驶又不得不因为副驾驶的被动来完成这一复杂进近的其他方面。终于在几次与空管的交流障碍之后，正驾驶得以获得充分的机场天气信息，但在那个时候飞机已经飞过了加德满都，正朝着喜马拉雅飞去。

尼泊尔官方发现造成事故的可能原因是正驾驶与空管员的状态意识缺失；语言与技术上的问题导致正驾驶几经挫败和承担高负荷的工作量、副驾驶的缺少主动性与对正驾驶问题的不确定答案；空管员的经验不足、英语能力的不足和拒绝干预所见的地形分离；缺乏对经验较少的空管员的管理；泰国国际航空没有对其旗下的飞行员提供模拟机模拟在复杂的加德满都进近；和对飞行管理系统的不正确使用。

视频

泰国国际航空311号班机 相关视频

别说波音了，空客也不安全：泰国国际航空311号班机空难