浦本車站查看源代码讨论查看历史
浦本站（日语：浦本駅／うらもとえき Uramoto eki）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，與鄰站梶屋敷站一樣，自1970年起已為無人站。
車站及路軌沿國道8號並行，沿途穿過多個細小的大字市集群，車站位於大字「間脇」的中心區，不過與其他市集群相連一起時，卻變成位於最邊沿位置，而往後沿東北方的國道行走，沿途全為海岸線，距離下一個大字市集亦有一段距離，因此，它所能夠服務的範圍變得非常有限。在未交由越後心跳鐵道接管時，本站是北陸本線新潟縣段內每日平均使用人數最少的車站，在2011年，曾錄得全年只有2011人使用，平均數不足6人，雖然往後2年均有輕微回升，但2013年度的平均使用人數仍只有9人，比起作為地方交通線的大糸線根知站還要少[1]。
車站建於浦本隧道西側出口旁邊，下行方向一離站便立即進入隧道內，暫時與海岸線及國道8號分開。
車站結構
建有木製站舍1座，自開始起便使用至今[2]，是典型鄉郊型小站舍規模。左側為已棄用的站務員留宿處，現時只用作擺放清潔用品等雜物[3]；右側為同樣已封閉的服務櫃位及候車大堂，服務櫃位建於開放式閘口旁邊，並佔了整個候車室約1/4的位置。右側則放置了數張獨立式候車座椅[4]。由於使用人數過少，本站從未設置過簡易售票機。洗手間則位於站舍旁的獨立建築，越過閘口後，左轉沿屋簷通過站舍後便可見。
設有側式月台2個，提供2面2線的配置，有效長度為9輛，不設月台編號，只以「上行」或「下行」及標示目的地為命名。因月台及路軌皆建於盛土上，往泊站方向月台需穿過盛土下的地下道，才可到達另一側的月台。因月台位置比站舍位置為高，通過閘口後，往直江津方向的乘客，可直行沿梯級前往月台；往泊方向，穿過地下道後，再沿斜道及梯級到達月台。兩邊月台均暫時未設有完全的無障礙通道。
各月台中央各設有候車小屋1座，內附候車座椅[5]，除候車小屋外，兩邊月台皆為全露天設計及沒有其他配置。由於月台其中一端與隧道口非常貼近，而JR時期特急列車及貨物列車也頗為頻繁，為安全起見，普通列車停靠時，都會採用月台中央（3輛編成）及靠向梶屋敷方向的末端月台（6輛編成），最近隧道口的1節長度近乎不使用。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍側 | ■日本海翡翠線 | 下行 | 直江津方向 |
| 對側 | 上行 | 糸魚川、泊方向 |
歷史
- 1950年1月28日：隨日本國有鐵道北陸本線梶屋敷站～能生站開通而開業。
- 1970年4月13日：貨物及手提貨物提取服務取消，並降為無人站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
- 2014年12月14日：糸魚川站～能生站間發生停電事故，令北陸本線一度無法通行[6]。
- 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心跳鐵道接管。