浦本车站查看源代码讨论查看历史
浦本站（日语：浦本駅／うらもとえき Uramoto eki）是位于日本新潟县糸鱼川市的铁路车站。现时由越后心跳铁道（朱鹭铁）所使用及管理，与邻站梶屋敷站一样，自1970年起已为无人站。
车站及路轨沿国道8号并行，沿途穿过多个细小的大字市集群，车站位于大字“间胁”的中心区，不过与其他市集群相连一起时，却变成位于最边沿位置，而往后沿东北方的国道行走，沿途全为海岸线，距离下一个大字市集亦有一段距离，因此，它所能够服务的范围变得非常有限。在未交由越后心跳铁道接管时，本站是北陆本线新潟县段内每日平均使用人数最少的车站，在2011年，曾录得全年只有2011人使用，平均数不足6人，虽然往后2年均有轻微回升，但2013年度的平均使用人数仍只有9人，比起作为地方交通线的大糸线根知站还要少[1]。
车站建于浦本隧道西侧出口旁边，下行方向一离站便立即进入隧道内，暂时与海岸线及国道8号分开。
车站结构
建有木制站舍1座，自开始起便使用至今[2]，是典型乡郊型小站舍规模。左侧为已弃用的站务员留宿处，现时只用作摆放清洁用品等杂物[3]；右侧为同样已封闭的服务柜位及候车大堂，服务柜位建于开放式闸口旁边，并占了整个候车室约1/4的位置。右侧则放置了数张独立式候车座椅[4]。由于使用人数过少，本站从未设置过简易售票机。洗手间则位于站舍旁的独立建筑，越过闸口后，左转沿屋檐通过站舍后便可见。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置，有效长度为9辆，不设月台编号，只以“上行”或“下行”及标示目的地为命名。因月台及路轨皆建于盛土上，往泊站方向月台需穿过盛土下的地下道，才可到达另一侧的月台。因月台位置比站舍位置为高，通过闸口后，往直江津方向的乘客，可直行沿梯级前往月台；往泊方向，穿过地下道后，再沿斜道及梯级到达月台。两边月台均暂时未设有完全的无障碍通道。
各月台中央各设有候车小屋1座，内附候车座椅[5]，除候车小屋外，两边月台皆为全露天设计及没有其他配置。由于月台其中一端与隧道口非常贴近，而JR时期特急列车及货物列车也颇为频繁，为安全起见，普通列车停靠时，都会采用月台中央（3辆编成）及靠向梶屋敷方向的末端月台（6辆编成），最近隧道口的1节长度近乎不使用。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍侧 | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津方向 |
| 对侧 | 上行 | 糸鱼川、泊方向 |
历史
- 1950年1月28日：随日本国有铁道北陆本线梶屋敷站～能生站开通而开业。
- 1970年4月13日：货物及手提货物提取服务取消，并降为无人站。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
- 2014年12月14日：糸鱼川站～能生站间发生停电事故，令北陆本线一度无法通行[6]。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心跳铁道接管。