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海黄大桥
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海黄大桥，原名哇加滩黄河大桥，是中国青海省一座建设中的双塔双索面斜拉桥，跨越黄河，连接两岸的化隆回族自治县与尖扎县，是中国国家高速公路网 Template:China Expwy Name牙什尕至同仁段（牙同高速公路）的控制性工程之一。桥长1,000米，宽28米，跨距布置为104+116+560+116+104米，主跨560米，主塔设计为H型，南塔总高193.6米，北塔总高186.2米，上部结构采用钢混叠合梁形式，桥面距黄河河面40米高，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80公里/小时，于2017年9月14日建成通车，是中国西北地区跨径最大的斜拉桥。

标志性景观建筑

海黄大桥：黄河上游标志性景观建筑

海黄大桥位于青海省化隆回族自治县与尖扎县交界的公伯峡库区哇家滩，是牙什尕至同仁高速公路的控制性工程，于2013年9月开工建设，大桥总投资6亿元（人民币,下同），全长1743.5米，主桥长1000米，主跨560米，横跨黄河公伯峡水库。桥梁全宽28米，主塔设计为H形，南塔高193.6米、北塔高186.2米，全桥共88对176根斜拉索, 南桥墩55米，北桥墩48米，桩基深60米。

海黄大桥建设期间开展的高原大温差混凝土性能研究、高原高寒地区组合梁混凝土桥面板防裂措施及耐久性研究，以及厚钢板焊接工艺等课题研究，推广应用的索结构预应力施工技术、液压爬升模板技术、高性能混凝土施工技术等一系列新技术，都是建设当中摸索出来的，这些新技术不仅为大桥按期建成提供了技术支撑，也为青海省同类高速公路桥梁建设积累了宝贵的经验。

海黄大桥建成通车实现牙同高速公路全线贯通后，西宁至同仁的行车时间由原先的3.5小时缩短至2小时。大大加强了西宁与黄南州之间的联系，缩短了两地的交通运输时间。

终结黄南州无高速公路历史

牙同高速公路是横穿青海省黄南州地区的唯一一条高速通道，是《青海省高速公路网规划》(2009年-2030年)布局方案“三纵、四横、十联”中的纵线之一，是G0611张掖至汶川高速公路的重要组成部分，与京藏、连霍高速公路相接，是青海省“十二五”重点建设项目之一，是青海省规划建设的最后一条通州高速公路。它的建成通车标志著青海省实现六州全部通高速的交通建设目标，彻底终结了黄南藏族自治州无高速公路的历史，形成连接青海省藏区的又一条快速通道。

牙同高速公路起点位于化隆回族自治县牙什尕镇谷子滩，与现有的平安至阿岱高速公路相接，止于同仁县尕沙日南的向阳村，途经海东市化隆县和黄南州尖扎县、同仁县，途经7镇2乡37个村，全长62.757公里，总投资64.36亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米的四车道高速公路。全线共有隧道7座，特大桥4座，大桥34座，中桥16座，桥梁和隧道总长31.658公里，占总里程的50.45%。

牙同高速公路的全线贯通对进一步完善青海省路网结构，加快东部城市群建设，推动藏区经济社会发展，加强兰西经济区与成渝经济区的联系，增进民族团结，巩固国防，加快西部大开发战略的实施具有重要的现实意义和长远的战略意义。将大大提高海东市和黄南州之间人流、物流的流动速度，提升公路沿线地区的经济社会水平，推动黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展，为交通运输更好发挥先行引领作用，促进民族地区实现“一个同步、四个更加”的奋斗目标提供强有力的支撑。

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