深圳有軌電車檢視原始碼討論檢視歷史

深圳有軌電車原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

深圳有軌電車，又名龍華有軌電車，計劃名稱為龍華新區現代有軌電車示範線，是在中華人民共和國深圳市龍華區運營中的有軌電車線路，於2015年7月30日正式開工建設，原預計2017年6月建成投入試運營，已於2017年10月28日通車。根據初步規劃方案，線路總規模11.9公里，設20站，平均站距0.8公里，分為主線與支線。主線由清湖站至新瀾站，走向為和平路—清龍路—梅龍大道—大和路—觀瀾人民路—環觀中路—橫坑路，與深圳地鐵4號線在清湖站、觀瀾站換乘。支線由大和站至下圍站，沿環觀南路布置。現代有軌電車將通過合理的規劃線路，與龍華線形成互補和餵給功能。

特色

根據計劃，龍華區有軌電車將採用混合路權形式，列車在主幹道上擁有獨立路權，軌道鑲嵌在道路中央的綠化帶上；車輛經過平交路口時和社會車輛共享路權，並遵守道路紅綠燈規則。為了有更好的城市景觀，列車計劃採用無接觸網的有軌電車，目前傾向於採用超級電容充電式電車。因為有軌電車站間距只有五六百米，超級電容提供的電能足夠列車使用，停站上下客時20秒就可以完成充電，足夠列車運行一至兩公里。有軌電車將當做地鐵的延伸來使用，運行速度有望接近地鐵。

建設營運

龍華新區現代有軌電車示範線採用BOT模式，特許經營20年。

目前，有軌電車由中國中鐵股份有限公司與深圳市地鐵集團有限公司共同投資成立的深圳市現代有軌電車有限公司負責建設、運營及為沿線資源綜合開發。

運營安排與統計

龍華新區現代有軌電車示範線開通之初，清湖至新瀾、清湖至下圍的行車間隔為20分鐘，而清湖至大和的行車間隔為10分鐘。2017年12月28日起，為滿足大部分市民出行需求，清湖至新瀾、清湖至下圍的行車間隔縮短至12分鐘，清湖至大和的行車間隔縮短至6分鐘，並取消客流量較少的下圍至新瀾的運行交路。新運行圖較此前相比，運輸能力提升87%。試運營期間，龍華新區現代有軌電車示範線運營時間為每日6:30至23:00。在2018年3月28日，全線提速，清湖至新瀾、清湖至下圍的行車間隔縮短至10分鐘，清湖至大和的行車間隔縮短至5分鐘。

截至2017年12月25日，龍華新區現代有軌電車示範線已安全運營59天，安全運送乘客98萬餘人次，日均客流1.6萬餘人次。截至2018年3月25日，已安全運營148天，累計運送乘客254萬餘人次，日均客運量由試運營初期的1.3萬人次攀升至2萬人次。

視頻

深圳有軌電車 相關視頻

真尷尬，實拍深圳第一條有軌電車，速度還沒汽車快，太讓人意外了 深圳有軌電車乘坐體驗，滿滿的科技感，市民出行更加便利