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深汕高速铁路起自西丽站，终至深汕站，途经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区和惠州市惠阳区、惠东县，线路全长约129.41公里，设站6座，包括西丽站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠东站、赤石站。其中，西丽站和惠东站为地面站，清水河站和惠州南站为地下站，坪山站和赤石站为高架站。

基本内容

汕头是粤东的中心城市，人口密集，与深圳及珠三角地区联系非常密切，区域之间的人流、物流、资金往来频繁。深汕铁路的建设有利于提升全省路网的整体运营效率，更好发挥深圳经济的辐射带动作用，促进粤东地区振兴发展，推进珠三角与粤东一体化发展，具有重要的战略意义。

考虑国家铁路网规划和我省轨道交通规划实际情况，建议深汕铁路分两期建设。第一期为深圳—深汕特别合作区，第二期为深汕特别合作区—汕头（并连接海峡西岸经济区）。

委员们了解到，目前，深圳市结合中国铁路总公司组织开展的深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030年），已提出新增深圳—深汕特别合作区（西丽站-坪山站-深汕特别合作区站）线路，全长约130公里。该线路可实现沿海客运专线引入深圳的目标，同时实现深圳与深汕特别合作区之间的高频、点对点高速联系，支持深汕特别合作区及粤东地区的建设和发展。而深汕特别合作区—汕头段可以作为深汕铁路二期建设，这将有利于进一步加强深圳与粤东、海峡西岸经济带及长三角的交通联系。

“据了解，目前中国铁路总公司已基本同意深汕铁路一期的初步方案，但未纳入国家铁路网规划。因此，建议广东省政府将深汕铁路纳入省发展改革委正在牵头编制的‘珠三角城际线网规划’，按照城际轨道交通的方式，确保2018年完成立项并开工建设，尽早实现东南沿海350公里时速高速铁路通道的全部贯通。

深圳特区报广州1月24日电（特派记者 周元春 石义胜 任琦 杨丽萍）24日，省政协委员曾少强、曲建联合40多名省政协委员提交了两份提案，建议加快深汕铁路、深肇铁路规划建设，为加快深圳和粤东、粤西地区联系奠定坚实的交通基础。

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