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深汕高速鐵路原圖鏈接來自 房天下 的圖片

深汕高速鐵路起自西麗站，終至深汕站，途經深圳市南山區、龍華區、福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區和惠州市惠陽區、惠東縣，線路全長約129.41公里，設站6座，包括西麗站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠東站、赤石站。其中，西麗站和惠東站為地面站，清水河站和惠州南站為地下站，坪山站和赤石站為高架站。

基本內容

汕頭是粵東的中心城市，人口密集，與深圳及珠三角地區聯繫非常密切，區域之間的人流、物流、資金往來頻繁。深汕鐵路的建設有利於提升全省路網的整體運營效率，更好發揮深圳經濟的輻射帶動作用，促進粵東地區振興發展，推進珠三角與粵東一體化發展，具有重要的戰略意義。

考慮國家鐵路網規劃和我省軌道交通規劃實際情況，建議深汕鐵路分兩期建設。第一期為深圳—深汕特別合作區，第二期為深汕特別合作區—汕頭（並連接海峽西岸經濟區）。

委員們了解到，目前，深圳市結合中國鐵路總公司組織開展的深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年），已提出新增深圳—深汕特別合作區（西麗站-坪山站-深汕特別合作區站）線路，全長約130公里。該線路可實現沿海客運專線引入深圳的目標，同時實現深圳與深汕特別合作區之間的高頻、點對點高速聯繫，支持深汕特別合作區及粵東地區的建設和發展。而深汕特別合作區—汕頭段可以作為深汕鐵路二期建設，這將有利於進一步加強深圳與粵東、海峽西岸經濟帶及長三角的交通聯繫。

「據了解，目前中國鐵路總公司已基本同意深汕鐵路一期的初步方案，但未納入國家鐵路網規劃。因此，建議廣東省政府將深汕鐵路納入省發展改革委正在牽頭編制的『珠三角城際線網規劃』，按照城際軌道交通的方式，確保2018年完成立項並開工建設，儘早實現東南沿海350公里時速高速鐵路通道的全部貫通。

深圳特區報廣州1月24日電（特派記者 周元春 石義勝 任琦 楊麗萍）24日，省政協委員曾少強、曲建聯合40多名省政協委員提交了兩份提案，建議加快深汕鐵路、深肇鐵路規劃建設，為加快深圳和粵東、粵西地區聯繫奠定堅實的交通基礎。

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