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溫福鐵路原圖鏈接來自 溫州網 的圖片

溫福鐵路，又稱溫福線，為東南沿海客運專線的一部分，是一條由中華人民共和國鐵道部上海鐵路局和南昌鐵路局運營的連接中國浙江省溫州市和福建省福州市的國家I級雙線電氣化鐵路幹線，為福建省內首條設計時速高於200km/h的鐵路。溫福鐵路由鐵道部、福建省和浙江省合資建設，於2005年8月正式開工建設，2009年7月1日正式試運行並開通貨物列車，比原計劃提前8個月。此鐵路是中國「十一五」重點建設項目，也是「四縱四橫」主通道沿海客運專線的重要組成部分。

溫福鐵路在2009年9月28日正式運營和諧號動車組客運列車。目前溫州與福州間最快可在1小時25分鐘之內實現直達。

沿途站點

溫福鐵路全長298.4公里，包括浙江段69公里，福建段229.14公里（其中包括新建鐵路段211.04公里及福州樞紐段18.482公里），近期最大區段貨流密度1270萬噸，客車35對，運營時速250公里。最高試驗時速曾達到292公里。

溫福鐵路通過馬尾站與既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連接，同時通過福州南站與2005年動工的福廈鐵路，向莆鐵路支線相接。溫福鐵路所在區域包括低山丘陵區、山間谷地區、濱海平原區，地形複雜，橋樑和隧道占全線78%。其中浙江段有飛雲江大橋、鰲江大橋和平陽大橋等特大橋7座。福建段隧道共有52座，全長140.5公里，其中霞浦隧道13099米，飛鸞隧道6718米，雞面山隧道9745米，八仙侖隧道6713米）。其中特大橋21座，34.85公里；大橋23座，6.23公里；深水複雜橋有白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等。

建設背景

溫福鐵路沿線經過的地區，包括福建東部沿海及浙江東南沿海地區，屬於丘陵沿海地帶，陸路交通直到溫福高速公路建成之前都十分不便，嚴重製約當地經濟發展。因此在2004年福建省政府和浙江省政府就要求中央政府及鐵道部修建溫福鐵路以改變此地區落後的交通狀況。

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