「澳航72号班机」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
Fan jin ying（對話 | 貢獻） |
Fan jin ying（對話 | 貢獻） |
||
| (未顯示同一使用者於中間所作的 2 次修訂) | |||
| 行 1： | 行 1： | ||
| − | [[File:澳航72号班机7.jpeg| | + | [[File:澳航72号班机7.jpeg|360px|缩略图|右|<big></big>[http://p5.itc.cn/images01/20200619/34876e58e7364bddb12260ae673d9215.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/402913984_120740183 来自 搜狐 的图片]]] |
| − | '''澳航72号班机'''是一班为[[新加坡樟宜国际机场]]飞往[[澳大利亚]]柏斯的定期航班，当天执飞的机型为空中客车A330-300客机，当天飞至澳大利亚西部空域，无预警地向下俯冲，造成机上含机组人员数十人轻重伤，即便机师关闭自动驾驶系统，机上飞行电脑仍再次使飞机无预警俯冲。随后飞机绝大部分电脑死机导致飞机失控。机师宣布紧急状态，并强行迫降至西澳大利亚州的里尔蒙斯机场（Learmonth Airport）。 | + | '''澳航72号班机'''是一班为[[新加坡樟宜国际机场]]飞往[[澳大利亚]]柏斯的定期航班，当天执飞的机型为空中客车A330-300客机，当天飞至澳大利亚西部空域，无预警地向下俯冲，造成机上含机组人员数十人轻重伤，即便机师关闭自动驾驶系统，机上飞行电脑仍再次使飞机无预警俯冲。随后飞机绝大部分电脑死机导致飞机失控。机师宣布紧急状态，并强行迫降至西澳大利亚州的里尔蒙斯机场（Learmonth Airport）<ref> [http://www.iqiyi.com/w_19s0cv7lw9.html 空中浩劫S18E07空难 澳洲航空72号班机迫降画面 ]，爱奇艺，2018-7-6</ref> 。 |
==事故原因== | ==事故原因== | ||
| 行 13： | 行 13： | ||
1991至92年间，[[空中客车]]在研发A330/A340的时候，各个重要的飞行控制系统均经过同行评审、安全评估和大量的模拟及测试，但未有发现此设计问题。这种故障以往从没发生过，ADIRU元件[[生产商]]也没有提出潜在的故障可能。 | 1991至92年间，[[空中客车]]在研发A330/A340的时候，各个重要的飞行控制系统均经过同行评审、安全评估和大量的模拟及测试，但未有发现此设计问题。这种故障以往从没发生过，ADIRU元件[[生产商]]也没有提出潜在的故障可能。 | ||
| − | 总括而言，飞机生产商在[[设计]]飞行控制系统时，未有充分考虑ADIRU元件故障时的影响。 | + | 总括而言，飞机生产商在[[设计]]飞行控制系统时，未有充分考虑ADIRU元件故障时的影响<ref>[https://www.sohu.com/a/237544732_99934709 震惊 澳洲老机长透露的黑暗秘密：你坐的这种飞机，很危险，随时会坠亡！看完背后一凉... ]，搜狐，2018-06-24</ref> 。 |
==澳洲航空68号班机事故== | ==澳洲航空68号班机事故== | ||
| 行 22： | 行 22： | ||
2008年12月27日，同样为[[空中客车A330]](VH-QPG）的澳洲航空71号机由珀斯飞往[[新加坡]]的去程班次，在距离珀斯西北260海里(480公里)也发生同样1号ADIRU故障的情况。有鉴于[[驾驶员]]知晓同先前公司72号班机1号ADIRU的故障情况，因此关闭电脑而没造成该班机俯冲。 | 2008年12月27日，同样为[[空中客车A330]](VH-QPG）的澳洲航空71号机由珀斯飞往[[新加坡]]的去程班次，在距离珀斯西北260海里(480公里)也发生同样1号ADIRU故障的情况。有鉴于[[驾驶员]]知晓同先前公司72号班机1号ADIRU的故障情况，因此关闭电脑而没造成该班机俯冲。 | ||
| + | |||
| + | ==视频== | ||
| + | ===<center> 澳航72号班机 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>盲目降落海湾航空72号班机空难模拟还原事发全过程</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:x3047hjcllj|560|390|qq}}</center> | ||
==参考文献== | ==参考文献== | ||
[[Category:熱點新聞事件類]] | [[Category:熱點新聞事件類]] | ||
於 2020年6月26日 (五) 09:42 的最新修訂
澳航72號班機是一班為新加坡樟宜國際機場飛往澳大利亞柏斯的定期航班，當天執飛的機型為空中客車A330-300客機，當天飛至澳大利亞西部空域，無預警地向下俯衝，造成機上含機組人員數十人輕重傷，即便機師關閉自動駕駛系統，機上飛行電腦仍再次使飛機無預警俯衝。隨後飛機絕大部分電腦死機導致飛機失控。機師宣布緊急狀態，並強行迫降至西澳大利亞州的里爾蒙斯機場（Learmonth Airport）[1]。
事故原因
ADIRU元件為A330的大氣偵測系統，當ADIRU偵測到機翼的攻角過大時，會傳輸保護機制令電腦修正飛機的角度。但當時ADIRU的程式碼編輯錯誤，導致ADIRU傳輸錯誤的攻角資訊給電腦，電腦在正常的情況下依然啟動保護機制，令升降舵自行改變升降。
飛行控制電腦
攻角是一個非常重要的系統參數，因此A330/A340均配有三個ADIRU元件，讓飛行控制電腦可作冗餘檢測。正常情況下，三個攻角讀數應為一致，此時電腦會以AOA1及AOA2的平均值作為參數。如果兩者出現大幅度偏離，電腦會使用舊記錄1.2秒。但如果ADIRU元件間歇性出現錯誤，且兩次錯誤相隔1.2秒以上發生，系統便不能正確地應對錯誤。
1991至92年間，空中客車在研發A330/A340的時候，各個重要的飛行控制系統均經過同行評審、安全評估和大量的模擬及測試，但未有發現此設計問題。這種故障以往從沒發生過，ADIRU元件生產商也沒有提出潛在的故障可能。
總括而言，飛機生產商在設計飛行控制系統時，未有充分考慮ADIRU元件故障時的影響[2]。
澳洲航空68號班機事故
2006年9月12日，涉及72號班機的同架飛機（VH-QPA）執行由香港飛往珀斯的澳洲航空68號班機，在距離利爾蒙斯980公里ADR1及ECAM出現眾多錯誤訊息，事後確定也是ADIRU故障。
澳洲航空71號班機事故
2008年12月27日，同樣為空中客車A330(VH-QPG）的澳洲航空71號機由珀斯飛往新加坡的去程班次，在距離珀斯西北260海里(480公里)也發生同樣1號ADIRU故障的情況。有鑑於駕駛員知曉同先前公司72號班機1號ADIRU的故障情況，因此關閉電腦而沒造成該班機俯衝。
視頻
澳航72號班機 相關視頻
參考文獻
- ↑ 空中浩劫S18E07空難 澳洲航空72號班機迫降畫面 ，愛奇藝，2018-7-6
- ↑ 震驚 澳洲老機長透露的黑暗秘密：你坐的這種飛機，很危險，隨時會墜亡！看完背後一涼... ，搜狐，2018-06-24